Российские Су-57 начали выполнять боевые миссии в ходе спецоперации на Украине звеньями. Эти истребители связаны в единую информационную сеть, при помощи которой они могут обмениваться данными о радиолокационном поле, выявленных целях, координировать действия с другими участниками боевых действий. Чем ценно испытание боевых самолетов пятого поколения в реальных боевых условиях?
В ходе спецоперации на Украине российские военные задействовали звено из четырех новейших истребителей Су-57, которые были связаны в единую информационную сеть с целью уничтожения ПВО. Об этом сообщил в четверг информированный источник.
Информация о том, что в спецоперации задействованы Су-57, появилась в информагентствах в конце мая. Источник ТАСС тогда сообщил, что многофункциональные истребители пятого поколения начали работу в Донбассе и на Украине уже через две-три недели после начала операции – то есть не позднее середины марта. Отмечалось, что истребители могут работать вне зоны активного поражения средствами ПВО противника и поражают цели при помощи ракетных вооружений. Эксперты предполагают – самолеты оснащены в том числе новыми высокоточными ракетами Х-31ПМ с дальностью поражения до 60 километров, что и позволяет Су-57 не заходить в зону действия украинской ПВО.
"Помимо малой заметности для средств противовоздушной обороны, среди основных преимуществ истребителя – возможность обмена данными между самолетами, что сильно расширяет ударные и разведывательные возможности. Например, один самолет обнаруживает цель, а второй наносит удар", – пояснил газете ВЗГЛЯД обозреватель журнала "Арсенал Отечества" Дмитрий Дрозденко. По его мнению, в ходе спецоперации могут тестироваться системы обмена данными между самолетами. "Это может происходить в паре с другим Су-57 или истребителем поколения "4++" Су-35С, а также наземными пунктами", – говорит военный эксперт.
Заслуженный военный летчик России Владимир Попов также указывает на то, что у Су-57 довольно хорошо проработана координация с другими участниками боевых действий и передача им данных. Собеседник также упомянул средства автоматического управления самолетом. "Фактически на борту есть такая система, которая выполняет роль виртуального второго пилота. Это помогает и в вопросе выбора цели, и при прицеливании, и при уточнении координат", – пояснил Попов.
Можно сказать, что Су-57 способен работать в многозадачном режиме, добавил военный эксперт. "Если, например, в небе появляется "Байрактар", то мы можем его спокойно атаковать, параллельно с этим продолжая заниматься другими задачами: выполнять маршрут полета, маневрировать и мониторить наземные цели", – пояснил военный летчик. При этом, заметил Попов, Су-57 достаточно прост в управлении, поскольку
многое делегировано машине: она способна мониторить действия пилота и помогает избежать ошибок.
Каждый отдельно взятый Су-57, как боевая единица, весьма эффективен – запуск ракет и бомбометание выполняется с высокой степенью точности и безопасности, добавил Попов. "Максимальное круговое отклонение составляет всего около десяти метров, а при использовании определенного типа оружия – и вовсе два метра, – конкретизировал собеседник. – То есть если мы будем, например, работать по мосту на территории противника, то можно прицельно попасть в опору, а не разрушать все сооружение".
"Мы изучаем потенциал Су-57 и тактические возможности самолета в условиях реальных боевых действий. Это очень ценно", – подчеркнул заслуженный военный летчик России.
Су-57, или по натовской классификации Felon ("Преступник") – многофункциональный истребитель пятого поколения, который был создан в рамках программы ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Как отмечали эксперты, Россия стала третьей страной в мире, после США и Китая, принявшей на вооружение истребитель пятого поколения – продукт собственного авиапрома. Первый полет "пятьдесят седьмого" состоялся в 2010 году. С декабря 2020 года началась серийная поставка машин на вооружение ВКС.
Стоит отметить, что еще в 2018 году самолеты протестировали на сирийском театре военных действий. После этого, к слову, в Турции подняли вопрос о приобретении этого российского истребителя, который превосходит по возможностям американский F-35. Вопрос о покупке турками Су-57 не снят с повестки и сейчас.
"Применение Су-57 в Сирии, где не было средств ПВО и такой мощной военной группировки – это детские игрушки по сравнению с тем, что происходит на Украине, – отмечает Дрозденко. – Возможно, тестирование нового истребителя проводится в противодействии с реальной ПВО".
Су-57 – машина новая, дорабатываемая, подчеркнул собеседник. "Военные действия с ее участием позволяют отрабатывать технику поражения, пилотирования и совершенствовать самолет сам по себе.
Эксплуатация Су-57 на Украине показывает возможности истребителя, насколько он незаметно подходит к целям, как анализирует радиолокационные поля, как ведет обмен информацией", – отметил Дрозденко.
Сейчас нашим военным "предстоит понять, как работают эти системы в звене при наличии помех со стороны противника, а также при дуэльных ситуациях", в свою очередь указывает Попов.
Эксперты не исключают, что в боевых условиях будет отрабатываться не только взаимодействие Су-57 в звеньях, но и полеты в связке с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Как напоминает "Российская газета", в 2019 году на астраханском полигоне Ашулук состоялись тестовые полеты Су-57 в паре с тяжелым ударным беспилотником С-70 "Охотник". Алгоритм взаимодействия пилота истребителя и автоматики БПЛА подразумевает: летчик получает информацию о воздушной обстановке – например, о появлении вражеского истребителя на дальней дистанции, на которой противника невозможно поразить ракетой "воздух – воздух". После этого Су-57 передает команду "Охотнику" – какую цель и какими ракетами атаковать.
В конце мая РИА Новости сообщило: "Охотник" выполнил на испытаниях стрельбу по наземным целям управляемыми ракетами "воздух – поверхность", которые входят в состав вооружения Су-57. "Аппарат может эффективно поражать ракетами малоразмерные замаскированные цели в разное время суток в любых погодных условиях", – отмечалось в сообщении.
Заметим, что в те же дни глава Минобороны Сергей Шойгу сообщил, что "в ближайшей перспективе" в российские войска будут поставлены стратегические беспилотники. Как полагает эксперт по беспилотным системам Денис Федутинов, речь идет о тяжелых аппаратах "Альтиус" – высотных БПЛА большой продолжительности полета, которые сочетают разведывательные и ударные функции (максимальная боевая нагрузка аппарата – свыше тонны). Портал "Военное обозрение" отмечал, что "Альтиус", как и "Охотник", может самостоятельно, то есть без участия оператора с земли, взаимодействовать с истребителем Су-57.
"Пилот Су-57 может назначать беспилотнику объекты для поражения на земле, допустим – ПВО противника. Далее пара идущих впереди истребителя БПЛА, управляемых операторами, а в некоторых случаях, может быть, даже искусственным интеллектом, уничтожают цели. А в образовавшуюся брешь без покрытия вражеской ПВО Су-57 запускают оперативно-тактические крылатые ракеты", – рассказал основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев. "Таким образом, Су-57 и "Охотник" работают в едином информационном поле боевой операции. Сетецентрические войны будущего предполагают именно такую модель нанесения ударов", – отметил собеседник.
По словам эксперта, таким образом авиазвено получает существенное приращение мощи. "Кроме того, таким образом мы сохраняем жизнь пилота и дорогостоящий Су-57, который в идеале не должен вступать в прямой контакт с противником. Кстати, подготовка пилота для истребителей пятого поколения стоит миллионы долларов, так что таким образом мы еще получаем и повышение финансовой эффективности боевых операций", – подчеркнул аналитик.
При этом эксперты отмечают: работа Су-57 в связке с БПЛА в боевых условиях – дело не сегодняшнего дня, а будущего, хотя и ближайшего. "По поводу нынешнего применения связок боевых БПЛА С-70 "Охотник" с истребителями пятого поколения Су-57 в зоне проведения российской военной спецоперации сказать что-либо трудно – производство этих беспилотников еще не приобрело товарного количества, – указал Корнев. – Не исключено, что ведется экспериментальная отработка, как ранее в Астраханской области, только теперь – в боевых условиях", – сказал основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
Су-57 создавался для работы в связке с ударными беспилотниками, но российские БПЛА "пока не дошли до такого уровня, чтобы летать в цифровой паре с истребителями", в свою очередь отмечает Дрозденко. "То, что нам показывали на полигоне Ашулук, где в 2019 году состоялись тестовые полеты тяжелого беспилотника С-70 "Охотник" с Су-57 – это был простой полет парой. Один самолет управлялся летчиком, а другой – оператором с земли. То есть про полноценный обмен данными с БПЛА пока речи не идет. Но в ближайшие лет пять эта тематика будет сильно развита – вплоть до того, что появятся разведывательные беспилотные вертолеты", – подчеркнул Дрозденко.
Компания "Кронштадт", напомнил эксперт, ранее выставляла на выставках прототип перспективного беспилотного летательного аппарата "Гром", который меньше "Охотника" и "заточен на дублирующую работу с истребителями". "Гром" сделан по аналогии с американской "Валькирией". Два-три таких ударно-разведывательных БПЛА могут одновременно взаимодействовать с одним истребителем", – добавил эксперт.
Рафаэль Фахрутдинов, Михаил Мошкин