ixbt.com

В России появится своя гигафабрика

Разделы: Общеотраслевая информация, Автомобилестроение, Атомная промышленность и энергетика, Энергетика, Гос. регулирование и финансирование, Состояние и перспективы ОПК, Новые разработки

3181

В России появится своя гигафабрика. «Росатом».

Источник изображения: ixbt.com

«Росатом» за 26 миллиардов рублей построит огромный завод по производству литий-ионных аккумуляторов для электромобилей и промышленности

В последние несколько дней много говорят о «возрождённом» заводе «Москвич» и производстве на его базе некого электромобиля. Пока непонятно, что это будет за авто, но Ростех уже заявил о готовности поставлять для него тяговые аккумуляторные батареи. Однако скоро в России появится и другой крупный поставщик аккумуляторов — «Росатом» построит в Калининградской области огромную фабрику мощностью 14 ГВт·ч. Этого будет достаточно, чтобы собирать более 200 тысяч электромобилей в год.

Правда, это максимальная мощность предприятия с условием расширения производства. На первом этапе мощность составит 4 ГВт·ч, но и это немало — хватит на 50 тысяч электромобилей. А их на «Москвиче» пока даже в проекте нет. Впрочем, согласно правительственной концепции развития электротранспорта, в 2026 году в РФ должна производиться 71 тысяча электромобилей, к 2030 году — 217 тысяч штук.

Общий объём инвестиций в строительство гигафабрики составит 26,35 миллиарда рублей с 2022 по 2025 годы. «Росатом» и неназванный второй акционер вложат в стройку по 2,17 миллиарда рублей, субсидии из бюджета Калининградской области составят 5 миллиардов рублей, ещё 17 миллиардов рублей будут привлечены за счёт кредитов.

Строительством завода займётся «Рэнера» (входит в ТВЭЛ — топливный дивизион «Росатома») на площадке замороженной Балтийской АЭС в 10 км от границы с Литвой. Запуск первой линии ожидается осенью 2025 года. Технологический партнёр — южнокорейская Enertech International Inc., 49% которой принадлежит «Рэнера». «Росатом» планирует производить батареи для легковых и коммерческих автомобилей, а также городского электротранспорта. В марте госкорпорация подписала соглашение с автопроизводителем «Автотор».

Ключевой рынок сбыта продукции гигафабрики — Россия, сообщили изданию «Коммерсантъ» в «Рэнере». Компания уже приступила к проектированию завода.

В России появится своя гигафабрика. «Росатом» за 26 миллиардов рублей построит огромный завод по производству литий-ионных аккумуляторов для электромо

Так выглядит шанхайская гигафабрика Tesla. Предприятие «Росатом» тоже займёт немало площади

Права на данный материал принадлежат ixbt.com
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Компании

Разное

7 комментариев

№1

ID: 3396

24.05.2022 14:08

Гигафабрика - это хорошо. А где литий брать будем?

Сообщить

№2

штурм

24.05.2022 20:13

Цитата, q

Как сообщает ТАСС, российские заводы по переработке лития и производству литий-ионных батарей могут остановиться из-за прекращения поставок сырья из Аргентины и Чили.
В РФ литий до сих пор не добывается, а его экспорт шел из Боливии, Аргентины, Чили и Китая. Однако Поднебесная сама испытывает жуткий дефицит этого ресурса, поэтому единственной страной, которая до сих пор осуществляет поставки в Россию, осталась Боливия.

Строго говоря, это может ощутимо повлиять на исполнение "Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта", которая подразумевает создание до конца десятилетия мощностей по производству электромобилей и батарей к ним.

Впрочем, еще не все потеряно: отечественные компании оперативно готовятся к развертыванию добычи литиевого сырья на территории РФ, для чего власти ускорят оформление лицензий на их работу.

Сообщить

№3

Имран

25.05.2022 02:59

Цитата, ID: 3396 сообщ. №1

Гигафабрика - это хорошо. А где литий брать будем?

Есть свои месторождения. Но они пока ещё не очень активно разрабатываются.

Сообщить

№4

25.05.2022 06:01

А зачем эти электромобили?

Езда на метане позволяет снизить стоимость в 2,5-3 раза по сравнению с бензином/дизелем. При этом и выхлоп становится экологически чистым - углекислый газ.

Какие преимущества у электромобиля перед тем же метановым? Стоит ли это перестройки электросетей по всей стране во всех городах, массового строительства зарядных станций?

Стоимость самого электромобиля - выше, чем бензинового. Через 10, кажется, лет надо менять аккумуляторный блок, составляющий чуть не треть стоимости электромобиля.

Есть какие-то экономические подсчёты на эту тему, обосновывающие переход на электротранспорт в России? Понятно, почему запад стремиться к такому переходу - повышение независимости от поставщиков энергоресурсов за счёт возобновляемых. И так или иначе выгода в этом для них есть - ночная выработка ветряками будет использоваться эффективно, для зарядки транспорта.
В России-то такой переход точно выгоден?

Кто в теме, поделитесь соображениями.

Сообщить

№5

Tornado

25.05.2022 07:57

-1

Сообщить

№6

MaoDz

25.05.2022 08:44

Цитата, q

Есть какие-то экономические подсчёты на эту тему, обосновывающие переход на электротранспорт в России?

Есть конечно. На ютубе, например куча роликов с подробными расчетами.
Шляпа полная, на сегодня. Всё что вы перечислили верно + туда же утилизация батарей. Даже за бугром еще толком не научились это делать. Вообще не понимаю нафига опять идти на поводу этой хреновой ( на мой взгляд) концепции. Ну разрабатывайте альтернативы, метан, водород и т.д. Литий и сейчас дефицит, а дальше будет вообще дорого.

Сообщить

№7

Alvin

25.05.2022 14:13

Цитата, q

построит в Калининградской области огромную фабрику мощностью 14 ГВт·ч.

Это где? В бывшем Кенигсберге? А как сырье доставлять и изделия забирать?

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте