Российские ударные вертолёты Ка-52 получили высокую оценку по итогам боевого применения на Украине

В настоящее время в России ведутся испытания модернизированной версии вертолета Ка-52М, получившей усиленное бронирование и новый бортовой комплекс обороны. Вооружение вертолета унифицировали с другой винтокрылой машиной - Ми-28НМ

Так может уже пора выпускать единый ударный вертолёт (похоже это будет Ка-52М), а Милевцы будут производить транспортные (Ми-8/38 и десантно-штурмовые вертолеты (обновлённые Ми-35)

Так может уже пора выпускать единый ударный вертолёт (похоже это будет Ка-52М), а Милевцы будут производить транспортные (Ми-8/38 и десантно-штурмовые вертолеты (обновлённые Ми-35)

И так "оптимизировали" всё, чуть ли не под корень, пусть лучше в конкуренции работают.
А репутация всего российского оружия, сейчас зависит от результатов невойны.

Основную часть ударных вертолетов на Украине составляют Ка-52, этих вертолетов намного больше, чем Ми-28НМ "Ночной охотник". С чем это связано не сообщается

Автору следовало написать что основную часть ударных вертолётов про которые показывают видеорепортажи из зоны специальной военной операции составляют Ка-52.

Связано это видимо с большей "телегеничностью" Ка-52. Как известно в глазах многих ценителей технического дизайна Ка-28Н "не красивый"/"носатый", а у Ми-35М "как советский Ми-24".

Всего же в составе ВКС России свыше 100 Ми-28Н и Ми-28УБ и и около 120 Ка-52.

В ходе специальной военной операции на территории страны 404 потеряно в ходе боевых вылетов два Ми-28Н и девять Ка-52.

P.S. И да, автору заметки явно стоит подтянуть знание матчасти. Ми-28НМ ещё не принят на вооружение и свидетельств участия немногочисленных Ми-28НМ в специальной военной операции  нет.

ещё не принят на вооружение и свидетельств участия немногочисленных Ми-28НМ в специальной военной операции  нет

встречались кадры на днях ми-28 с надвтулочной РЛС. Но вроде и на обычных ми-28Н они имелись.

встречались кадры на днях ми-28 с надвтулочной РЛС

Это Ми-28УБ.

встречались кадры на днях ми-28 с надвтулочной РЛС. Но вроде и на обычных ми-28Н они имелись.

У Ми-28НМ характерная менее "носатая" носовая часть фюзеляжа:

У Ми-28НМ характерная менее "носатая" носовая часть фюзеляжа:

кадр был такой что нос не видно было.

Что на видео? Получивший "высокую оценку" автора статьи в "Военном обозрении"  Ка-52 почему то всего с четырьмя ПТУР (дефицит ПТУР "Вихрь-1"?), зачем-то дополнительным ПТБ и всего одной ПУ Б-8В20А на 20 НАР С-8, выполняет малоэффективный удар НАР С-8 с кабрирования.

В другом кадре Ми-28УБ с восемью ПТУР и ПУ Б-8В20А на 20 НАР С-8 под правой консолью. Но Ми-28УБ "не телегеничен" и его боевое применение телевизионщикам не интересно.

Очередной "феномен Ил-2"/"Феномен "Грача", когда пропагандисты превращают малоэффективный и характеризуемый высокими боевыми потерями образец авиационной техники в "легенду".

Но Ми-28УБ "не телегеничен"

Брутальный Ми-28Н телегеничен. И крыльями, между прочим, не трясёт, в отличие от Ка-52.

Брутальный Ми-28Н телегеничен.

По числу отснятых про Ми-28Н/Ми-28УБ с 24.02. телевизионщиками сюжетов этого явно не скажешь. Число это субъективно в разы уступает числу сюжетов про Ка-52. Да и авторов пишущих что "вертолёты Ми-28Н получили высокую оценку по итогам боевого применения на Украине" что-то нигде не  видно. Зато везде "пиар" Ка-52.

Именно это явление я назвал "созданием "легенды". В очередной уже раз.

 Ка-52 почему то всего с четырьмя ПТУР (дефицит ПТУР "Вихрь-1"?), зачем-то дополнительным ПТБ

Чернобаевка,  которую местные спецы говорят не нужна ибо с ней сплошные провалы, нужна для базирования ВКС рядом с передком. Пока летают издалека на линию фронта. Так же птуры под завязку, оказались не нужны с изменением тактики.

В другом кадре Ми-28УБ с восемью ПТУР

та самая РЛС позволяет искать цели не высовываясь высоко из за посадок и складок рельефа. потом подскок и пуск птура. Собственно кадров разгромов колонн  эпичных с ка-52 мы больше не увидим. Пуски нар так себе занятие...

Всего же в составе ВКС России свыше 100 Ми-28Н и Ми-28УБ и и около 120 Ка-52.

По Ми-28Н было два контракта, на 67 и 30 ед,24 на Ми-28УБ и мелкие контракты на восполнение потерь в результате аварии, в ВКС должно быть около 120 Ми-28Н/УБ.
Ка-52 сперва контракт на 29 ед,потом на 146,оба выполнены, потому что заключен и выполняется контракт на 30 Ка-52М https://tass.ru/armiya-i-opk/12205365?utm_source=yandex.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=yandex.ru&utm_referrer=yandex.ru

КУБИНКА /Московская область/, 24 августа. /ТАСС/. Заключен контракт на поставку Минобороны 30 модернизированных вертолетов Ка-52М до 2023 года. Об этом сообщил во вторник глава холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) Андрей Богинский.

"Заключен контракт на 30 вертолетов на два года - 2022, 2023-й [годы]", - сказал он.

Получается в ВКС не меньше 170 Ка-52, почти в 1,5 раза больше чем Ми-28.

В ходе специальной военной операции на территории страны 404 потеряно в ходе боевых вылетов два Ми-28Н и девять Ка-52.

Осталось узнать на сколько вылетов приходится потеря, иначе это все просто гипотеза.
Если рассуждать как Вы, то Су-24М и МиГ-31 в обще самые лучше самолеты и того и другого не меньше чем 150 единиц в ВКС, оба участвуют в СВО.

И крыльями, между прочим, не трясёт, в отличие от Ка-52.

ПТУР научили попадать с Ми-28Н, а то всплывает в память видео с Ми-28Н из Сирии ,3 пуска ПТУР по автомобилям и 2 в молоко.

Чернобаевка,  которую местные спецы говорят не нужна ибо с ней сплошные провалы, нужна для базирования ВКС рядом с передком. Пока летают издалека на линию фронта.

Практическая дальность полёта Ка-52 без ПТБ 460 км.

Так же птуры под завязку, оказались не нужны с изменением тактики.

Если изменение тактики - это переход к залповым атакам НАР С-8 с кабрирования, то для вертолёта способного применять ПТУР "Вихрь-М" с дальностью пуска до 10 км и УР "Гермес-А" свыше 15 км -  это очень странное изменение.

По Ми-28Н было два контракта, на 67 и 30 ед,24 на Ми-28УБ и мелкие контракты на восполнение потерь в результате аварии, в ВКС должно быть около 120 Ми-28Н/УБ.
Ка-52 сперва контракт на 29 ед,потом на 146,оба выполнены, потому что заключен и выполняется контракт на 30 Ка-52М

The Military Balance 2021 числил в составе ВКС: 127 Ka-52A Hokum B; 100 Mi-24D/V/P Hind; 90+ Mi-28N Havoc B; 13 Mi-28UB Havoc; 64+ Mi-35 Hind.  

С учётом что на сегодня в ходе специальной военной операции не вернулось из вылета 10 Ка-52 и 3 Ми-28Н (смотреть статистику на lostarmour.info) численность Ми-28Н/УБ и Ка-52 в составе ВКС примерно сравнима.

С заключенным в 2021 г. контрактом на поставку 30 Ми-52М до конца 2023 г. "соседствует" заключенный в 2019 г. контракт на поставку 98 Ми-28НМ до конца 2027 г.

Осталось узнать на сколько вылетов приходится потеря, иначе это все просто гипотеза.

К конструктивной живучести Ка-52 безусловно есть вопросы. К примеру борт кабины экипажа оказывается пробивается 7,62 мм пулей:

Если рассуждать как Вы, то Су-24М и МиГ-31 в обще самые лучше самолеты и того и другого не меньше чем 150 единиц в ВКС, оба участвуют в СВО.

Ми-28Н/УБ (так же как и Ми-24 с Ка-35М) не очень интересны отечественным телевизионщикам, но очевидцы с мест постоянно фиксируют их на свои мобильные телефоны.

Не думаю что в зоне специальной операции задействовано втрое меньше Ми-28Н/УБ чем Ка-52 или при сходной численности они совершают втрое меньше боевых вылетов. А вот зафиксированные на фото и видео потери Ми-28Н в воздухе на сегодня более чем втрое ниже чем потери Ка-52.

The Military Balance 2021 числил в составе ВКС: 127 Ka-52A Hokum B; 100 Mi-24D/V/P Hind; 90+ Mi-28N Havoc B; 13 Mi-28UB Havoc; 64+ Mi-35 Hind.  

К сожалению The Military Balance  не следит за поставками.
Сейчас  сайты airforce.ru(после начала СВО они ограничили доступ к реестрам),по ВВС СССР и ВКС России) или к примеру  chinese-military-aviation по авиаций КНР несут гораздо больше информаций чем The Military Balance .
Там приводится вся информация вплоть до бортовых и регистрационных номеров.
Любители теперь делают больше чем профессионалы.

С заключенным в 2021 г. контрактом на поставку 30 Ми-52М до конца 2023 г. "соседствует" заключенный в 2019 г. контракт на поставку 98 Ми-28НМ до конца 2027 г.

Контракт на Ка-52М будет разбит по всей видимости на под контракты, первоначальная цифра большого контракта на Ка-52М это 114 единиц, до 2027 года.

К конструктивной живучести Ка-52 безусловно есть вопросы. К примеру борт кабины экипажа оказывается пробивается 7,62 мм пулей:

Бронирование  Ми-28 действительно лучше, это впрочем было известно с самого начала, Ка-50 в свое время  подкупил военных лучшим ЛТХ(маневренность) и более прогрессивным оружием Вихрь против Атаки.
Ну и на Ка-52 есть РЛС Арбалет, расположена она конечно с точки зрения вертолета не очень удачно, но Ми-28Н ВКС России и вовсе не имеют РЛС.

Ми-28Н/УБ (так же как и Ми-24 с Ка-35М) не очень интересны отечественным телевизионщикам, но очевидцы с мест постоянно фиксируют их на свои мобильные телефоны.

Вы считаете что это идет нет от МО?
Потому что даже на видеоряде от МО доминирует Ка-52.
В последнее врем заметил тенденцию , что Ми-28Н и Ка-52 стали работать парой,интересно с чем это связано, новая  методика или обе машины компенсирует недостатки друг друга.


https://bmpd.livejournal.com/3083434.html
Вот еще по поводу количества Ка-52на 2018 год

Со стороны bmpd напомним, что АО "ААК "Прогресс" заключило 13 марта 2007 года с Министерством обороны России первый контракт на поставку двух опытных и 24 серийных вертолетов Ка-52, реализованный к 2012 году. 1 марта 2011 года уже АО "Вертолеты России" был заключен второй долгосрочный контракт на поставку Министерству обороны в период до 2020 года 143 вертолетов Ка-52 общей стоимостью более 120 млрд рублей, реализуемый по настоящее время. По имеющейся информации, к началу 2018 года по данному контракту на ААК "Прогресс" был сдан 91 вертолет Ка-52.

К началу 2018 года в ВКС было сдано 24+91 Ка-52,всего 115.

Ну и я бы не торопился делать выводы, надо подождать когда все станет более ,менее ясно.
К сожалению у нашего МО плохо идет с пиар кампанией.

Практическая дальность полёта Ка-52 без ПТБ 460 км.

а радиус)? Плюс действия перед атакой. Ещё и полную нагрузку не забываем. По хорошему км 100 до передка максимум должно быть расстояние.

Если изменение тактики - это переход к залповым атакам НАР С-8 с кабрирования, то для вертолёта способного применять ПТУР "Вихрь-М" с дальностью пуска до 10 км и УР "Гермес-А" свыше 15 км -  это очень странное изменение.

насыщение ПЗРК заставляет так делать. К тому же техника ВСУ чуть дальше линии фронта и ее найти надо. Так что пока шлифум передок как РСЗО.

В последнее врем заметил тенденцию , что Ми-28Н и Ка-52 стали работать парой,интересно с чем это связано, новая  методика или обе машины компенсирует недостатки друг друга.

Ка-52 разведыватльно-ударый как бы. Более глазастый, получается. А Ми-28Н более зубастый, может быть.

а радиус)? Плюс действия перед атакой. Ещё и полную нагрузку не забываем. По хорошему км 100 до передка максимум должно быть расстояние.

Боевой радиус Ка-52 на внутреннем топливе никак не меньше чем заявленный для Ми-28НЭ боевой радиус в 180 км.

насыщение ПЗРК заставляет так делать.

Или отсутствие ПТУР "Вихрь-М" и УР "Гермес-А"?

Боевой радиус Ка-52 на внутреннем топливе никак не меньше чем заявленный для Ми-28НЭ боевой радиус в 180

так не все с Крыма летают.... Ток сегодня встретил видос где на ка-52 три блока НАР и один блок с ПТРК. Это видимо рядом с ленточкой базируется, Белгород, Ростов. А вот в Херсоне такой возможности нету

Или отсутствие ПТУР "Вихрь-М" и УР "Гермес-А"?

техника не всегда стоит на линии соприкосновения, есть ещё серая зона. Так что 10-15км уже недостаточно

техника не всегда стоит на линии соприкосновения, есть ещё серая зона. Так что 10-15км уже недостаточно

Зато передовые позиции всегда на линии соприкосновения.

Или отсутствие ПТУР "Вихрь-М" и УР "Гермес-А"?

Переоборудовать в полевых условиях блоки НУРС под сухопутные Грады и с максимальной высоты прямой наводкой в Ираке нормально прижились на Ми-35. Вихри поистратили похоже почти все(в Ливии все высокоточные натовцев кончились через две недели).

https://rg.ru/2022/05/20/video-vertolety-ka-52-i-mi-28-unichtozhaiut-opornye-punkty-i-tehniku-vsu.html
Со стабилизаций и точностью прицела у Ми-28 проблемы, на последних кадрах применения ракет "Атака"  видно, как прицел не фиксируется на цели, а уходит в сторону, ракета прошла мимо.

Со стабилизаций и точностью прицела у Ми-28 проблемы, на последних кадрах применения ракет "Атака"  видно, как прицел не фиксируется на цели, а уходит в сторону, ракета прошла мимо.

В видео на момент 3:48 - 4:31 показано изображение на многофункциональном дисплее при пуске ПТУР с вертолёта Ка-52.

Пуск ПТУР с Ка-52:



Пуск ПТУР с Ми-28Н:



Вот это:



Изображение при пуске ПТУР на МФД вертолёта Ка-52.

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н обеспечивает:

— автоматизированное распределение целей в составе группы;
— боевое применение вертолёта круглосуточно и в сложных метеоусловиях;
— выполнение боевых задач на предельно малых высотах;
— взаимодействие с вертолётами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками;
— совместное (параллельное) применение средств поражения летчиком и оператором;
— возможность адаптации новых и уже используемых АСП;
— эксплуатацию вертолётов на значительных удалениях от аэродромов и баз за счёт использования принципа техобслуживания оборудования по техническому состоянию.

В основной состав комплекса входят:

[...]

— обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам. В состав входят: система стабилизации линии визирования, система автоматического сопровождения целей, оптико-телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;

[...]

В состав БРЭО входит также АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолёте Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолёта, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей.

[...]

В сочетании с автоматом сопровождения цели, вертолёт может маневрировать с углом рыскания ±110°, по крену ±30°.