Войти
Aviation Explorer

Компания Rolls-Royce обнародовала основные положения стратегии по разработке авиационных двигателей нового поколения

1847
0
0

Компания Rolls-Royce планирует значительно увеличить электрическую мощность авиационных двигателей нового поколения в связи с «непрерывным ростом» потребностей в области бортового питания.

Несмотря на то, что производители авиационных двигателей сосредотачивают основные усилия на снижении удельного расхода топлива, уровня шума и вредных выбросов перспективных изделий, обеспечение оптимального распределения электроэнергии и температур в двигателях нового поколения так же является предметом интенсивной работы.

Компания Rolls-Royce завершила демонстрационную программу по созданию электрического двигателя малой размерности, способного генерировать электроэнергию и имеющего низкий уровень производственных затрат, сообщил Алекс Зино, заместитель директора подразделения компании по стратегии в области оборонной продукции и бизнес-планированию.

В ходе выступления на семинаре Unmanned Systems East Asia, проходившем в Сеуле 21 октября, Зино сказал, что электрическим двигателям не хватит энергетической плотности для обеспечения электропитания больших коммерческих и военных самолетов в ближайшем будущем, однако разработка технологий, которые решат проблему бортового питания, возможна.

Электрическая энергия должна использоваться максимально эффективно, поскольку для военных самолетов разрабатывается новое оборудование и радары, а так же электро-гидростатические механизмы, требующие отбора электрической мощности, добавил он.

Часть стратегии разработчика состоит в работе с производителями оборудования. Цель этой работы заключается в сближении уровня вырабатываемой мощности и ее потребного значения: "Если мы сможем сотрудничать с производителями бортового оборудования и понять их потребности в области потребного уровня мощности, а так же требуемой мощности сигнала, мы сможем предложить наиболее оптимизированное и интегрированное решение".

Обеспечение запаса энергии на борту – другая долгосрочная проблема авиации. В самолетах, где превалируют гидравлические системы, аккумуляторы способны запасать энергию и распределять ее в случае пиковых нагрузок. Однако подобные возможности отсутствуют на самолетах с системами, питаемыми электричеством.

В связи с этим Rolls-Royce рассматривает новые подходы к вопросу аккумулирования энергии. Организация запаса энергии будет возможна за счет сочетания топливных элементов и газовых турбин, однако подобные технологии все еще отрабатываются на уровне лабораторий, добавил Зино.

В последнем десятилетии самолетные и двигательные фирмы представили концепцию «более электрической архитектуры» на самолетах типа Airbus A380, Boeing 787 и Lockheed Martin F-35.

Эти самолеты используют электроэнергию для питания стартеров, для нужд системы управления самолетом, а так же для все большего количества бортового оборудования.


Однако эффективность, получаемая за счет снижения силовой нагрузки на двигатель самолета, получена ценой повышенного тепловыделения. Потребности в электроэнергии на борту воздушного судна по-прежнему растут и приближаются к пределам систем электрического и термо-регулирования существующих машин.

В последние два года лаборатория Air Force Research Laboratory начала работы по программе технологии интеграции энергии летательного аппарата, а Европейские организации работают над концепцией оптимизации мощности в рамках летательного аппарата.

Права на данный материал принадлежат Aviation Explorer
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.06 12:19
  • 9289
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 08.06 09:25
  • 3
«Сеет ужас в мире». На Западе испугались новой российской подлодки
  • 08.06 09:11
  • 3
Пентагон объявил тендер на технологию защиты бронетехники от дронов
  • 07.06 19:58
  • 0
Что делать? :) (C)
  • 07.06 18:52
  • 1
В Челябинске разработали автоматическую систему ПВО для защиты от дронов
  • 07.06 10:47
  • 1
Создатели «Эльбрусов» пообещали процессор, «в 30-200 раз» превосходящий иностранные
  • 07.06 08:25
  • 50
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 07.06 06:47
  • 34
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
  • 07.06 06:44
  • 12
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 07.06 06:24
  • 8
В США рассказали о самых опасных российских ракетах в зоне СВО
  • 07.06 05:47
  • 30
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 07.06 05:24
  • 313
Космонавтика Илона Маска
  • 07.06 05:21
  • 3
Грозит ли нам восстание машин?
  • 07.06 05:01
  • 2
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 07.06 04:51
  • 13
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт