Эксперт сравнил новый вертолет морской пехоты США Sikorsky CH-53K с российским Ми-26
Корпус морской пехоты США принял на вооружение вертолет CH-53K King Stallion («Королевский жеребец»). Это самый большой вертолет с одним несущим винтом в арсенале Пентагона. Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок сравнил характеристики CH-53K с российским Ми-26.
Заместитель командира Корпуса морской пехоты США по авиации генерал-лейтенант Марк Уайз заявил, что вертолет CH-53K King Stallion достиг так называемой «начальной оперативной готовности» (Initial operational capability, IOC). Боевая машина поступила на оснащение 461-й эскадрильи морских тяжелых вертолетов (Heavy Helicopter Squadron, HMH).
«Моя полная уверенность в способности CH-53K выполнять задачи по перевозке десанта и тяжелых грузов обусловлена результатом крайне успешных опытно-конструкторских и эксплуатационных испытаний», - заявил генерал Уайз.
Президент компании Sikorsky Aircraft Пол Леммо, курировавший большую часть объема работ по созданию CH-53K, сказал, что принятие King Stallion на вооружение Корпусом морской пехоты «открывает новую страницу в истории американской военной авиации».
«Компания Sikorsky Aircraft и наша общенациональная кооперация соисполнителей по проекту CH-53K, включающая десятки малых предприятий, стремится поставлять вертолеты, которые могут адаптироваться к любым будущим миссиям, а также являются надежными, устойчивыми и актуальными боевыми машинами, готовыми к работе на многие десятилетия вперед», - заявил Леммо.
В рамках программы Министерства обороны США Корпус морской пехоты рассчитывает получить 200 вертолетов CH-53K, которые будут распределены между 8 строевыми, одной учебной и одной резервной эскадрильями.
С вертолетом CH-53K King Stallion можно сравнить советский/российский Ми-26, самый тяжелый в мире из класса многоцелевых транспортных вертолетов. За свои размеры машина получила неофициальное название «Летающая корова». Отечественный вертолет построен, как и «американец», по одновинтовой схеме с рулевым винтом.
Ми-26 способен перевозить груз массой до 20 тонн (на 8 тонн больше, чем CH-53K). Максимальная скорость «Летающей коровы» - 270 км/ч (CH-53K - 345 км/ч), дальность полета с основными баками - 800 км (CH-53K - 865 км), практический потолок - 4,6 тыс. м (CH-53K - 4,9 тыс. м).
Силовая установка вертолета Ми-26 состоит из двух турбовальных двигателей Д-136 взлетной мощностью по 11400 л. с. и вспомогательной силовой установки (ВСУ) ТА-88 (расположена под кабиной экипажа с левой стороны и обеспечивает запуск двигателей и привод электрической и гидравлической систем и системы кондиционирования на стоянке). Двигатели Д-136 установлены рядом сверху фюзеляжа в отдельных гондолах, разделенных титановой противопожарной перегородкой.
В транспортно-десантном варианте в вертолете Ми-26 могут разместиться 82 десантника с вооружением (CH-53K берет на борт только 55 десантников). В санитарном варианте вертолета Ми-26 возможно размещение до 60 носилок с ранеными.
Немаловажное значение имеет цена боевой машины. Судя по открытым источникам, Ми-26 обходится отечественному налогоплательщику не более чем в $25 млн, а King Stallion американцам - почти в $90 млн.
Такими образом, при огромной разнице в цене Ми-26, который был принят на вооружение еще в 1980 году, в целом сопоставим по характеристикам с «Королевским жеребцом», а по грузоподъемности, что является ключевым параметром для военно-транспортной техники, серьезно превосходит американский вертолет.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
Биография автора:
Михаил Михайлович Ходаренок - военный обозреватель «Газеты.Ru», полковник в отставке.
Окончил Минское высшее инженерное зенитное ракетное училище (1976), Военную командную академию ПВО (1986).
Командир зенитного ракетного дивизиона С-75 (1980-1983).
Заместитель командира зенитного ракетного полка (1986-1988).
Старший офицер Главного штаба Войск ПВО (1988-1992).
Офицер главного оперативного управления Генерального штаба (1992-2000).
Выпускник Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил России (1998).
Обозреватель «Независимой газеты» (2000-2003), главный редактор газеты «Военно-промышленный курьер» (2010-2015).
Михаил Ходаренок
