Согласно данным новостного агентства Yonhap, считая с конца 2010 г., портфель заказов китайской судостроительной отрасли значительно потерял в объеме: в основном из-за установившейся неопределенности в мировой экономике.
В своем отчете Министерство промышленности и информационных технологий Китая сообщает, что на конец сентября суммарный дедвейт заказанных судов составил 169 млн. т – на 14,5% меньше того, что приходилось на конец декабря 2010г.
За аналогичный период число новых заказов упало на 42,8% по сравнению с прошлым годом и достигло отметки 29 млн. двт. В одно время с этим, производственные мощности китайского судостроения выросли на 18,3% - до 51 млн. двт.
Эксперты объясняют наблюдаемый спад неустойчивой ситуацией в мировой экономике. Так, в 2009 г. Китай занял лидирующую позицию по количеству контрактов и объему портфеля заказов, опередив Южную Корею. Тогда стране удавалось привлекать заказчиков за счет сравнительно недорогого тоннажа.
Однако в первой половине 2011 г. его соперница вышла вперед за счет высокого спроса на крупные суда, постройка которых требует применения высоких технологий и уникальных ноу-хау: газовозов и оффшорных сооружений, например, - заявляют в ИАА Clarkson Research Services.
Ранее организация China Ship Marketing Research Center предсказывала, что для сохранения конкурентоспособности в сложившейся ситуации китайскому судостроению необходимо внедрение высоких технологий и повышение уровня организации.
