В сентябре 2011 г. авиастроители получили в общей сложности 151 заказ на новые самолеты, при этом были отменены предыдущие заказы на пять воздушных судов. Также поступило 25 предложений об обмене заказанных самолетов.
Одним из основных событий прошедшего месяца стало подписание твердого контракта на поставку 40 лайнеров семейства 737NG между американским концерном Boeing и российской авиакомпанией "ЮТэйр". Один из крупнейших перевозчиков России заказал семь лайнеров 737-900ER и 33 самолета 737-800. Стоимость подписанного контракта оценивается в $3,8 млрд по каталожным ценам. Необходимо отметить, что предварительное соглашение о покупке данной партии самолетов было подписано между сторонами во время авиасалона Paris Airshow 2011 в июне 2011 г. Как отмечают в компании Boeing, все заказанные самолеты "ЮТэйр" будет получать с новым интерьером пассажирского салона Sky Interior.
Компания Airbus также подписала достаточно крупный твердый контракт с авиакомпанией Singapore Airlines на поставку 15 широкофюзеляжных самолетов A330-300. К сожалению, стороны не стали разглашать финансовые подробности заключенной сделки. На настоящее время известно, что поставка заказанных самолетов запланирована на 2013-2015 гг. Все машины будут оснащены двигателями Rolls-Royce Trent 700 и будут использоваться на маршрутах авиакомпании в Австралию и страны Ближнего Востока. На данный момент Singapore Airlines уже эксплуатирует 19 машин этого типа.
Заявка на обмен 11 самолетов Airbus A320 на 10 машин A321 и один лайнер A319 поступила со стороны лизинговой компании Aviation Capital Group. Кроме того, заказ на 10 самолетов Boeing 737 со стороны авиакомпании Jet Airways был передан компании BOC Aviation.
На рынке узкофюзеляжных самолетов в общей сложности были получены заказы на 40 лайнеров семейства 737NG и семь самолетов семейства A320. В сегменте широкофюзеляжных самолетов были получены заказы на 21 лайнер A330, 19 самолетов Boeing 777 и два A380. В сегменте региональных авиалайнеров были заказаны 51 самолет ATR72, шесть ATR42 и пять Embraer E-195.
Американский концерн Boeing в сентябре 2011 г. получил заказы на 59 новых самолетов. Помимо контракта на поставку 40 лайнеров 737NG также были достигнуты договоренности по продаже 19 машин семейства 777. При этом четыре грузовых самолета 777F были заказаны авиакомпанией Ethiopian Airlines, тогда как три неназванных клиента оформили заказы на поставку девяти лайнеров 777-300ER и шести 777F. Стоимость контракта, подписанного с авиакомпанией Ethiopian Airlines, оценивается в $1,1 млрд по каталожным ценам. Причем Ethiopian Airlines стала первым оператором грузовых 777F на африканском континенте.
Компания Airbus в предыдущем месяце получила заказы на 30 новых самолетов. Четыре грузовых авиалайнера A330-200F были заказаны колумбийской авиакомпанией Avianca, которые впоследствии будут переданы грузовому оператору Tampa, который вместе с Avianca входит в состав группы компаний AviancaTaca Holdings. О выборе двигателей для новых самолетов, также как и о финансовой стороне заключенного соглашения, пока что ничего не сообщается.
Два лайнера A319 были заказаны авиакомпанией Tibet Airlines, кроме того компания Airbus получила заказы на один бизнес-джет ACJ318 и один ACJ319. Оба заказа поступили от частных клиентов, имена которых не разглашаются.
В сентябре наблюдательный совет немецкой авиакомпании Lufthansa одобрил покупку двух самолетов A380, четырех A320 и одного A330-300. Кроме того была одобрена покупка пяти лайнеров Embraer E-195. По информации перевозчика общая стоимость заказанных самолетов по каталожным ценам составляет $1,36 млрд. Как сообщает издание ATW Online, в ближайшее время Lufthansa может заказать еще два лайнера A380.
Для компании ATR, специализирующейся на выпуске региональных турбовинтовых самолетов, прошедший месяц также оказался достаточно удачным. В общей сложности европейский авиастроитель получил заказы на 57 новых лайнеров. Южноамериканский региональный перевозчик TRIP Linhas A�reas подписал твердый контракт с компанией ATR на поставку 18 самолетов ATR 72-600 с опционом на 22 машины данного типа. Девять лайнеров были заказаны непосредственно у компании ATR, тогда как еще девять машин были куплены через лизинговые компании Air Lease Corporation и GECAS. С вводом в эксплуатацию всех заказанных самолетов ATR 72-600 авиакомпания TRIP Linhas A�reas может стать крупнейшим оператором лайнеров ATR в мире. На данный момент это звание удерживает американская American Eagle, в парке которой насчитывается 39 машин производства ATR.
В начале сентября ATR также подписала контракт на поставку 10 самолетов ATR 72-600 с тайванской авиакомпанией UNI Air, которая является подразделением более крупной EVA Air. Поставки заказанных самолетов должны будут начаться в 2012 г. Как отметили представители UNI Air, лайнеры ATR 72-600 пойдут на замену устаревающих Dash 8-300 в парке авиакомпании.
Компания ATR также подписала твердый контракт с датской лизинговой компанией Nordic Aviation Capital (NAC) на поставку 10 самолетов ATR 72-600 и двух 72-500. Контракт также предусматривает опцион на 10 лайнеров 72-600. Стоимость подписанного соглашения по каталожным ценам составляет $500 млн. Поставки самолетов 72-500 ожидаются до конца текущего года, тогда как поставки лайнеров 72-600 должны начаться в 2012 г.
Два самолета ATR 72-600 в конце сентября были заказаны лизинговой компанией Air Lease. Данный заказ был частью опциона на 10 лайнеров, предусмотренного твердым контрактом, подписанным между Air Lease и ATR в 2010 г. По каталожным ценам стоимость подписанного соглашения составляет $45 млн. Поставки заказанных самолетов ожидаются весной 2013 г.
По данным на 30 сентября 2011 г. в портфеле заказов авиастроительных компаний насчитывалось 8959 самолетов, что на 51 самолет больше по сравнению с августом текущего года.
Компания Boeing в сентябре передала своим заказчикам 41 самолет, в том числе 32 лайнера семейства 737NG, по одному Boeing 767 и Boeing 787, а также семь самолетов 777-й серии. Безусловно, самым значимым моментом для американской корпорации стала передача первого самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании All Nippon Airways в конце сентября текущего года. Работу над проектом 787 постоянно прерывали различные задержки, и Boeing отклонилась от первоначального графика, задержав первые поставки на три с лишним года. Тем не менее, большая часть трудностей была преодолена и церемония торжественной передачи столь ожидаемого самолета наконец-то состоялась. На торжественной церемонии, которая проходила на заводе Boeing в Сиэтле, присутствовало более 500 сотрудников компании, а также представители авиакомпании ANA.
Через несколько дней новый лайнер благополучно приземлился в токийском аэропорту. Как отметили представители ANA, на регулярные рейсы воздушное судно будет поставлено 1 ноября текущего года, совершив перед этим несколько чартерных полетов.
Получателями широкофюзеляжных лайнеров Boeing 777 в сентябре стали несколько авиакомпаний: по одному самолету 777-300ER получили Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways и Turkish Airlines, авиакомпания Qatar Airways также получила один 777-200LR, один грузовой 777F был передан Air France. Один лайнер 767-300ER был поставлен LAN Airlines.
Европейская Airbus в сентябре передала своим заказчикам в общей сложности 40 самолетов, из них 32 лайнера семейства A320, 5 самолетов семейства A330 и три A380. По одному самолету A330-200 получили авиакомпании Alitalia, Jetstar и South African Airways. Еще один лайнер данного типа был передан ВВС ОАЭ. Один грузовой A330-200F получила авиакомпания MASkargo, которая является подразделением Malaysia Airlines.
Два самолета A380 в сентябре получила Singapore Airlines, еще один лайнер данного типа был передан Korean Air.
Парки российских авиакомпаний в сентябре также пополнились новыми машинами. Так, второй самолет Ан-148-100Е был передан ЗАО "Авиационная компания "Полет". Поставленный лайнер выполнен в двухклассовой компоновке, рассчитанной на перевозку 60 чел. в эконом-классе и 8 чел. в бизнес-классе. Акт приема-передачи воздушного судна был подписан 31 августа.
Авиакомпания "Трансаэро" получила в свое распоряжение четвертый Boeing 737-800, который был поставлен непосредственно с завода американской компании. Самолет, предназначенный для перевозки 158 чел., был взят в лизинг у компании Jackson Square Aviation (США). Интерьер салона нового авиалайнера выполнен по технологии Sky Interior.
Уже 43-й по счету лайнер Airbus A320 получила авиакомпания "Аэрофлот". Самолет был передан в рамках лизингового контракта, заключенного с компанией BOC Aviation Limited. Полученное воздушное судно рассчитано на перевозку 140 чел.
Третий самолет A320 в конце сентября в рамках договора операционного лизинга получила Sky Express. Салон самолета выполнен в одноклассовой компоновке и рассчитан на перевозку 156 чел. Ранее лайнер эксплуатировался британской авиакомпанией Easy Jet. Как сообщили в пресс-службе Sky Express, полученное ВС будет эксплуатироваться преимущественно на чартерных рейсах.
Прогнозы
В сентябре сразу несколько авиастроителей выпустили обновленные прогнозы по динамике спроса на новые самолеты на мировых и региональных рынках в ближайшие годы. Так, согласно последнему прогнозу компании Airbus, мировому рынку потребуется около 27800 новых самолетов до 2030 г. При этом потребуется только 900 грузовых лайнеров, тогда как оставшиеся 26900 самолетов будут пассажирскими моделями вместимостью более 100 чел. Общая стоимость всех новых авиалайнеров оценивается приблизительно в $3,5 трлн.
Примерно 10500 авиалайнеров пойдут на замену устаревающим моделям, тогда как оставшаяся часть будет направлена на удовлетворения увеличивающегося спроса на пассажирские перевозки. Если говорить о географическом распределении, то около 34% от всего объема продаж новых самолетов придется на долю стран Азиатско-Тихоокеанского региона, на долю Европы отводится 22%, столько же приходится на долю стран Северной Америки.
Самые быстрые темпы роста пассажиропотока в ближайшие 20 лет будут демонстрировать Индия (9,8%) и Китай (7,2%). Прогнозируется рост пассажиропотока в США и странах Западной Европы.
Airbus также прогнозирует увеличение спроса на самолеты вместимостью более 400 чел., в частности, на такие модели как A380. До 2030 г. на мировом рынке будет востребовано 1781 самолетов данного типа, стоимость которых оценивается в $600 млрд. При этом 45% всех самолетов этого типа будет поставлено в азиатские страны, 23% - в страны Ближнего Востока, и 19% - в страны Европы.
В сегменте широкофюзеляжных самолетов (вместимостью от 250 до 400 чел.) потребуется около 6900 лайнеров. Стоимость этих самолетов оценивается в $1,5 трлн. Прогнозируется, что рынком будет востребовано 4800 самолетов вместимостью от 250 до 300 чел. и 2100 лайнеров вместимостью от 300 до 400 чел.
В сегменте узкофюзеляжных самолетов потребуется 19200 новых авиалайнеров общей стоимостью $1,4 трлн. Около 40% от этого числа пойдет на замену устаревших моделей. При этом приблизительно 50% от всего объема продаж будет приходиться на рынки Северной Америки и Европы.
Компания Boeing, в свою очередь, выпустила обновленный 20-летний прогноз по объемам спроса на новые самолеты в Китае. По оценкам американского авиастроителя, китайскому рынку потребуется 5000 новых самолетов общей стоимостью $600 млрд. В ближайшие 20 лет прогнозируется поставка в Китай 1040 широкофюзеляжных самолетов, наподобие моделей 777 и 787. Также будет востребовано 3550 узкофюзеляжных лайнеров. Кроме того прогнозируется продажа 400 грузовых авиалайнеров китайским авиакомпаниям, большая часть спроса придется на модели класса 747-8F и 777F.
Бразильская компания Embraer обновила свой прогноз относительно спроса на региональные самолеты на китайском рынке в период с 2011 по 2030 гг. Прогнозируется, что китайским перевозчикам в ближайшие 20 лет потребуется 975 новых региональных реактивных самолетов, в том числе 15 машин вместимостью от 30 до 60 чел., 440 самолетов вместимостью от 61 до 90 чел. и 520 лайнеров вместимостью от 91 до 120 чел. В целом, Китаю потребуется около 13% региональных самолетов от общемирового объема продаж.
Обзор подготовлен по материалам ATW Online, Flightglobal и "АвиаПорта".
