«Северная верфь»: экспансия на европейский рынок
21 октября петербургский судостроительный завод «Северная верфь» передал норвежской компании Solvik Hull Supplies II AS построенное под ключ судно снабжения морских нефтедобывающих платформ проекта VS 485 PSV. Это корабль для перевозки бурового раствора, сыпучих грузов, метанола и генеральных грузов на открытой палубе, но он эффективно может быть использован также при спасательных операциях в штормовых условиях Северной Атлантики и тушении пожаров на морских нефтеплатформах.
Это событие сразу попало в фокус прессы, поскольку в рамках церемонии передачи судна гендиректор ОАО СЗ «Северная верфь» Андрей Фомичев и представитель норвежской компании GSE Карл Сандвик подписали меморандум о сотрудничестве в области проектирования судов, участия в международных тендерах и кооперации в различных международных проектах, в том числе по освоению российского шельфа. А это обещает дать российским корабелам не только импортные заказы, но и освоение западных технологий, прямые связи с иностранными поставщиками комплектующих и судового оборудования, технологический подъем своего производства.
Выход питерской «Северной верфи» на европейский судостроительный рынок случайным не назовешь. И не только потому, что предприятие заимело прочные контакты с норвежцами – лидерами в разработке проектов VS 470 PSV, VS 485 PSV и других. Сегодня ОАО СЗ «Северная верфь», входящее в Объединенную промышленную корпорацию (ОПК), является становым предприятием России по изготовлению боевых кораблей и судов для коммерческого плавания. С его стапелей была спущена на воду армада всевозможных пассажирских и научно-исследовательских судов, контейнеровозы, лесовозы, траулеры, суда типа РО-РО и т.д.
Заслуженную славу предприятию принесли оборонные заказы, особенно знаменитая «корветная серия» проекта 20308. Первый корвет с названием «Стерегущий» был спущен на воду на «Северной верфи» в 2008 году и вошел в состав Балтийского флота. В марте 2010-го со стапелей завода сошел второй по счету, уже ставший серийным корвет «Сообразительный». На днях, после успешного прохождения заводских и государственных испытаний, корвет был принят на вооружение ВМФ России. Как подчеркнул командующий Балтийским флотом Виктор Чирков, корабль «способен решать задачи в воздухе, над водой, под водой, а также оказывать поддержку береговым войскам» и построен «с учетом последних достижений в науке и технике». А у «Северной верфи» на подходе уже третий и четвертый корветы проекта 20380. Причем корвет «Бойкий» в апреле с.г. уже спущен на воду и, по прогнозам, пополнит Балтийский флот в 2012 году.
По оценке экспертов, сегодня ОАО СЗ «Северная верфь» является едва ли не единственным судостроительным предприятием России, которое в намеченные государством сроки выполняет все пункты оборонного заказа. Не случайно именно оно получило гарантии правительства РФ на размещение госзаказа для ВМФ на общую сумму в несколько десятков миллиардов рублей.
Руководитель Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, член президиума Общественного совета при Министерстве обороны, назвавший петербургские «Северную верфь», «Балтийский завод» и ОКБ «Айсберг» жемчужиной отечественного судо- и кораблестроения, дает высокую оценку питерским корабелам: «На этих верфях все настолько отстроено, что фактически создан такой мини-кластер надводного кораблестроения. Предприятия находятся в столь хорошей форме, что, скажем, Министерство обороны выбрало «Северную верфь» как единственного строителя перспективных кораблей класса корвет и фрегат. В ближайшее время, я уверен, портфель заказов «Северной верфи» и Балтийского завода еще более увеличится».
Заказ Минобороны России предполагает строительство на стапелях «Северной нефти» 20 корветов. В рамках госпрограммы вооружений завод должен до 2018 года сдать Министерству обороны РФ серию из шести корветов проектов 23180 и 23185 (модернизированный проект 23180) и до 2020 года – серию из шести фрегатов проекта 22350. Сейчас на «Северной верфи» помимо четырех корветов проекта 20380 строятся два фрегата проекта 22350 и специальное судно связи для ВМФ России.
Флагман надводного судостроения страны с его высококвалифицированными инженерными и рабочими кадрами в свои планы заложил непрерывную стратегию роста и развития. Живой пример тому – заказы для иностранных компаний. К примеру, в российском кораблестроении не было опыта полномасштабного строительства судов-снабженцев морских буровых платформ, он был приобретен в сотрудничестве с норвежцами. Другой пример – модернизация четырех сторожевых кораблей проектов 1159Т и 1234Э для ВМС Алжира, который начат в 2007 году. Два корабля уже переданы заказчику.
В ноябре 2012 года лидер отечественного судостроения «Северная верфь» отметит 100летний юбилей со дня основания завода как «Путиловской верфи», начавшей строительство кораблей для Российской империи. 100-летие передовой завод встретит дальнейшей модернизацией производства и новыми заказами для России и зарубежья.
Сергей Игнатьев
