Войти

В «Ростехе» назвали срок поставки первых самолётов МС-21 с отечественными двигателями

2770
7
0

Источник изображения: topwar.ru

Западные санкции против РФ заставили российский авиапром искать замену импортным комплектующим и агрегатам. В «Ростехе», перед которым остро встала данная проблема, назвали срок поставки первых шести самолетов МС-21 с отечественными двигателями.

Такое сообщение на «правительственном часе» в Совете Федерации РФ сделал глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Он сообщил, что первые МС-21, оснащенные двигателями ПД-14 российского производства, авиакомпании получат в 2024 году.

Источник изображения: topwar.ru

Чемезов рассказал также, что примерно в те же сроки предполагается приступить к производству самолетов Sukhoi Superjet 100 с отечественными силовыми установками ПД-8. Авиапром России планирует делать их по 20 единиц ежегодно. Ранее глава «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь заявлял, что производители могут выпускать и по тридцать таких самолетов в год, а «технологически» способны увеличить их количество до 40 единиц.

До того как Запад ввел свои ограничения, ОАК собиралась начать поставки МС-21 уже в этом году. Планировалось передать входящей в группу «Аэрофлот» компании «Россия» четыре машины, но этому помешало прекращение поставок импортных деталей и узлов, доля которых в конструкции летательного аппарата составляет сейчас примерно половину от общего количества.

МС-21 относится к классу среднемагистральных пассажирских самолетов. Его максимальная вместимость – 211 человек.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
7 комментариев
№1
14.04.2022 09:05
Цитата, q
авиакомпании получат в 2024 году.
Получить то может и получат , но вот как дело будет обстоять с наработкой ? - ведь предыдущий опыт Советского Союза , достигшего выпуска 1/3 мирового авиапарка , говорит о большом простое исправных авиалайнеров на земле , т.е. наработка , среднемесячный или среднегодовой налёт на вторых ролях.

Хотя парк Ту-204/214 числом за 50единиц всяко можно выставлять на рейсы и возвращать традиционную практику авиаремонта. Для практического ускорения ввода имеющегося парка Ту-204/214 на хранении и у министерств  , в качестве подмены , можно бы оценить вариант крыла Ту-204/214 с фюзеляжем МС-21: фюзеляж алюминиевый , кабина насыщается авионикой Ту-204/214 и главный вопрос -  спецборта летают крайне мало.

Помнится катастрофа под Каиром: там "Аэрбас" за 17лет эксплуатации налетал 51 тысячу часов , а катастрофа нашего Ту-154 МО России , летевшего в Сирию , показала налёт 7 тысяч часов за 30 лет эксплуатации.
Вот где "зарыт" ресурс немедленного замещения иномарок на отечественные авиалайнеры.
-1
Сообщить
№2
15.04.2022 00:30
никодим
Цитата, никодим сообщ. №1
Хотя парк Ту-204/214 числом за 50единиц всяко можно выставлять на рейсы и возвращать традиционную практику авиаремонта.
Это ещё зачем? Сейчас Боингов и Арбузов с огромным запасом (за границу летать нельзя, а самолёты для этого были) и на много лет вперёд - хватит ремонтироваться каннибализацией.

Цитата, никодим сообщ. №1
Для практического ускорения ввода имеющегося парка Ту-204/214 на хранении и у министерств  , в качестве подмены , можно бы оценить вариант крыла Ту-204/214 с фюзеляжем МС-21: фюзеляж алюминиевый , кабина насыщается авионикой Ту-204/214
Это где тут ускорение??? Пока такое спроектируешь, пока сделаешь, пока проведёшь испытания, сертификацию... а смысл? Ведь 100% российский МС-21 завершит испытания и сертификацию уже в следующем году, а массовые коммерческие поставки начнутся в 24-м и будут со временем выпускать по 72 самолёта в год. Ту-204/214 не нужны ни в каком виде, а если так сильно хочется создать рабочие места в Татарстане в авиационной промышленности, то и там пусть тоже выпускают МС-21, может какую-то их часть (крыло, к примеру). Нет никакого смысла обновлять, расширять производство для ТУ-214, а ещё создавать параллельные логистику, обслуживание, обучение и всё ради заведомо устаревшего, неконкурентосопособного самолёта с низкой топливной эффективностью.
0
Сообщить
№3
15.04.2022 22:26
Цитата, Враг сообщ. №2
неконкурентосопособного
Эта характеристика по отношению к отечественным самолетам и раньше-то была актуальной раве как инструмент пропаганды, а сейчас глядишь и вовсе выйдет из употребления - не с кем будет конкурировать, не с чем сравнивать.

Налаживание серийного производства Ту-214 имело бы смысл, если бы он мог обеспечить беспосадочную транспортную связь между Москвой и Хабаровском/Владивостоком/Южно-Сахалинском/Магаданом/Петропавловском-Камчатским - но он не может. На более коротких рейсах он проигрывает МС-21-300 в пух и прах.
0
Сообщить
№4
16.04.2022 23:09
Цитата, q
До того как Запад ввел свои ограничения, ОАК собиралась начать поставки МС-21 уже в этом году
"Под шумок" Запад вводит ограничения и на китайский Comac C919. Уж не знаю - отразится ли как-то этот факт на судьбе МС-21.
0
Сообщить
№5
17.04.2022 00:57
BorSch
Цитата, BorSch сообщ. №3
сейчас глядишь и вовсе выйдет из употребления - не с кем будет конкурировать, не с чем сравнивать.
С МС-21. В теории при его наличии авиакомпаниям, как коммерческим лавкам при капитализме (у нас СССР не восстановился пока ещё всё же), совсем не интересно должно быть использовать Ту-214, а потому и закупать.

Цитата, BorSch сообщ. №4
"Под шумок" Запад вводит ограничения и на китайский Comac C919. Уж не знаю - отразится ли как-то этот факт на судьбе МС-21.
Я думаю, что надо CR929 выпускать на все 100% российским, а то китайцы что-то тоже начали включать санкции - боятся американских. Хуавэй вон и своё телекоммуникационное оборудование на паузу поставил, и из своего магазина приложений выпилил российские приложения. Прикручивать ПД-35 к Ил-96 тоже, конечно, вариант, но всё же уже лучше совсем новый самолёт под эти двигатели делать.

Я думаю, что и под ПД-8 надо новый гиросамолёт спроектировать вместо перетяжелённого Бе-200 - возможно полностью из лёгких композитов вместо металла. Я слышал, что на создание двигателя нужно 10 лет, а на создание самолёта - лишь 5 лет, а если так, то я не понимаю зачем нужен устаревший Бе-200 для ПД-8.

0
Сообщить
№6
17.04.2022 07:39
Цитата, Враг сообщ. №5
Я думаю, что и под ПД-8 надо новый гиросамолёт спроектировать вместо перетяжелённого Бе-200 - возможно полностью из лёгких композитов вместо металла. Я слышал, что на создание двигателя нужно 10 лет, а на создание самолёта - лишь 5 лет
Не существует ПОЛНОСТЬЮ композитных самолётов. Разве какие нибудь сверхлёгкие поделки энтузиастов. У всех кого так называют из большой авиации - лишь композитная обшивка. Силовой набор по прежнему металлический. На такой революционный самолёт, буде его решили'б создавать, подозреваю уйдёт гораздо больше 10 лет.
Цитата, Враг сообщ. №5
а если так, то я не понимаю зачем нужен устаревший Бе-200 для ПД-8
Очевидно потому, что он не устаревший. Только в чьём-то воображении. Устаревшим, самолёт или что то ещё - становится лишь с появлением более совершенного аппарата. Не раньше.
0
Сообщить
№7
17.04.2022 21:54
Цитата, Враг сообщ. №5
С МС-21
Для МС-21 нужен двигатель увеличенной тяги, чтобы увеличить взлетный вес (запас топлива) и тем самым обеспечить беспосадочную дальность с полной коммерческой негрузкой как минимум от столицы до любого регионального центра, т. е. Москва - Петропавловск-Камчатский, 7000 км.
Цитата, Враг сообщ. №5
под ПД-8 надо новый гидросамолёт спроектировать
Гидросамолету не нужен реактивный двигатель. Новый востребованный заказчиками гидросамолет должен стать продолжением линейки винтовых Ил-114/Ил-112, когда они появятся.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.04 09:42
  • 8570
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.04 08:47
  • 37
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 23.04 01:06
  • 1
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит
  • 22.04 16:53
  • 0
Балканский форпост
  • 22.04 10:55
  • 1
Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)
  • 21.04 14:20
  • 24
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим