САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 12 октября. Балтийский завод вряд ли примет участие в строительстве вертолетоносцев типа "Мистраль". Информацию о том, что подобный заказ будет передан петербургским судостроителям, на предприятии не подтверждают.
Как сообщил корреспонденту "Росбалта" пресс-секретарь Балтийского завода Григорий Шаповалов, сейчас не представляется возможным реально оценить перспективы получения такого заказа, т.к. после "судьбоносного" визита вице-премьера Дмитрия Козака на предприятие-банкрот прошло совсем немного времени.
"Тема "Мистралей" сама по себе заглохла, и не потому, что мы чего-то не хотим или не хотят французы, просто ситуация, видимо, ждет своего разрешения на высшем уровне. Военные говорят, но что это такое будет? Командное судно? Десантное судно? Нужно понять до конца его цель и назначение. Есть масса вопросов, которые требуют дальнейшего решения. Одно дело решить их на правительственном уровне, другое — на военном, и третье — на практическом", — пояснил Шаповалов.
Впрочем, на взгляд экспертов "Росбалта", перспектива получения Балтийским заводом заказа по строительству "Мистралей" весьма туманна и упирается в банальную безопасность, а, вернее, в невозможность сохранить "военную тайну".
В отличие от той же "Северной верфи", находящейся в глубоком тылу Большого порта Санкт-Петербург, Балтзавод расположен на юго-западной оконечности Васильевского острова. То, что происходит на его причалах, сегодня может наблюдать практически любой петербуржец.
Обладатель частного водного транспорта или матрос проходящей по Неве баржи и вовсе может рассмотреть процесс производственных работ во всей красе. Следовательно, Министерству обороны вовсе не надо будет утруждать себя инспекторскими проверками предприятия: то, как строятся "Мистрали", им доложат передовицы местных и иностранных газет, которые будут иллюстрированы тематическими снимками.
Напомним, что информация о том, что Балтийский завод переходит в структуру "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) породила проблему обеспечения предприятия-банкрота новыми заказами — причем, не гражданскими, а военными. В связи с этим директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов не исключил, что в их числе будет строительство вертолетоносца "Мистраль". Он сообщил, что "Северная верфь уже достаточно загружена заказами Минобороны, а Балтийский завод — не только верфь, но и мощное машиностроительное предприятие.
Впрочем, и без "Мистралей" Балтзаводу будет непросто перестроиться на военные заказы. То, с каким-трудом отечественные предприятия работают с непрофильными для себя заказами, свидетельствует пример мурманского "Севмаша". Российское оборонное предприятие заключило контракт с норвежской Odfjell ASA на строительство восьми танкеров-химовозов. Суда так и не были построены, а "Севмаш" погряз в судебных разбирательствах.
Отметим также, что два года назад вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский заявил на "Северной верфи", на церемонии спуска на воду как раз судна-снабженца буровых платформ, что теперь "будем ждать газовозов", однако таких заказов до сих пор не поступало.
В сообществе судостроителей известно всем, что просто так взять и начать делать "непрофильный заказ" невозможно, потому что ситуация сравнима с той, когда "сапоги начнет тачать пирожник, а пироги печи сапожник".
