В подмосковном городе Жуковский с задержкой почти на год стартует ресурсное тестирование долгожданного военно-транспортного самолета Ил-476. В Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) из Ульяновска были доставлены крыло и центроплан (средняя часть фюзеляжа) экспериментального образца новейшего самолета.
В самом крупном авиационном НИИ России Ил-476 будет собран и испытан на прочность. При тестировании будут установлены предельные режимы и сроки службы самолета. Ресурсные испытания нового самолета должны закончиться к весне 2012 года.
Специально для производства самолета на ЗАО "Авиастар-СП" подготовлены производственные цеха, и вскоре должно начаться его серийное производство.
По словам источника авиапрома, для тестирования Ил-476 больше года назад сооружен новый стенд. Прежде всего, необходимо будет провести испытания обновленных частей самолета - центроплана и крыла.
Ил-476 представляет собой глубокую модернизацию военно-транспортного самолета Ил-76 МД. "Аэродинамические свойства самолета не претерпели больших изменений, нет необходимости его продувать в аэродинамической трубе и сертифицировать снова, - рассказал источник. - Основное отличие нового самолета от предшественника - это усиленное крыло, состоящее по ширине из трех частей".
Ранее в конструкцию крыла по длине его плоскости добавлялись еще три разъема, что приводило к утяжелению. Благодаря новому крылу, вес самолета уменьшился на две тонны, за счет чего можно увеличить запас горючего или грузоподъемность. Кроме того, установка новейшего современного оборудования сэкономила еще полтонны.
Кроме модернизированного крыла Ил-476 получил "застекленную" кабину, которая оснащена новейшими многофункциональными мониторами вместо обычных аналоговых приборов, более современные экономичные двигатели ПС-90А-76 с тягой 14,5 т каждый вместо 12 т, которые установлены на двигателях самолетов Ил-76МД, а также современное радиоэлектронное оснащение - системы связи и РЛС.
В Минобороны РФ сообщили, что первый экземпляр Ил-476 должен был совершить первый полет еще в 2011 году, а в войска первые машины планировалось поставить в 2012-м. Однако, по ряду причин, первые испытания отодвинуты на 2012, а серийный выпуск Ил-476 - на 2013 год.
Несколько десятилетий самолеты семейства Ил-76 собирались в ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение им. В. П.Чкалова" (ГАО "ТАПОиЧ"). Решение о переносе производства Ил-76 из Ташкента в Ульяновск было принято правительством России в 2006 году. В связи с этим производство самолета Ил-476 было задержано на год. Серийное производство этих машин в Ульяновске должны освоить к 2015 году.
Минобороны РФ в рамках гособоронзаказа до конца 2020 года планирует закупить порядка 50 военно-транспортных самолетов Ил-476 и заправщиков на их базе. На предприятии ЗАО "Авиастар-СП", где будут производить Ил-476, оценивают программу примерно в 100 самолетов до 2020 года и говорят о предварительных заявках от нескольких российских компаний.
Ксения Кузнецова
