Войти

Ми-38: новый многоцелевой вертолет

7003
13
+1

По сообщению Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО), в 2011-2014 гг. вертолетная техника займет второе место в структуре мирового военного экспорта. По этой категории будет самый существенный долевой рост в общем балансе мировой торговли оружием. Лидерство по объему продаж в сегменте военной вертолетной техники в 2011-2014 гг. сохранят за собой многоцелевые вертолеты – 30,389 млрд долл.


Большие надежды, в этой связи, подаёт новый средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, разработанный на ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля». В октябре этого года во время летных испытаний на аэродроме Чкаловский (Подмосковье), он набрал рекордную для этого типа винтокрылых машин, высоту 8,5 км. По утверждению старшего летчика - испытателя МВЗ, Героя России Александра Климова, при соответствующих условиях по загрузке вертолета, он бы смог достичь в динамике и высоты 9 км.!


Что же представляет из себя этот новый российский вертолет? Многоцелевой средний транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 предназначен для перевозки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, пассажиров (включая VIP перевозки), проведения поисково-спасательных операций, авиационного обеспечения шельфовых разработок, а также может быть оборудован как летающий госпиталь. На нем установлено энергопоглощающее неубирающееся шасси.


Вертолёт Ми-38 имеет повышенную грузоподъемность и развивает высокую скорость. Он создается с вместительной грузопассажирской кабиной и обладает высокой экономичностью двигателей. Удельная трудоемкость технического обслуживания снижена за счет встроенной системы автоматизированного контроля исправности бортового оборудования, двигателей и систем вертолета. Конструкция фюзеляжа включает трехслойные панели и детали из композитов.


Лопасти несущего и рулевого винтов - стеклопластиковые. Их ресурс практически не ограничен. Конструкция рулевого винта аналогична отработанной на Ми-28. При разработке агрегатов и систем конструкторы особое внимание уделили эксплуатационной технологичности. Удельная трудоемкость техобслуживания снижена в сравнении с Ми-8 более, чем вдвое. Заложенные в конструкцию агрегатов и систем ресурсы в 3-4 раза превышают ресурсы аналогичных частей Ми-8/Ми-17.


При проектировании и строительстве Ми-38 российские вертолетостроители учли опыт производства и эксплуатации известного в мире семейства винтокрылых машин Ми-8/Ми-17, наследником которых и является новый вертолет.


Заложенные в Ми-38 потенциальные возможности обеспечат ему возможность не только дополнить парк этих прекрасных и надежных «милевских рабочих лошадок», но и заменить на ряде работ вертолеты более тяжелых классов - Ми-6 и Ми-10.


На новом вертолете это обеспечат большие габариты грузовой кабины (8,7x2,34x1,82=29,5 м3) и значительно возросшая грузоподъемность. Ми-38 будет поднимать внутри кабины до 6 т груза и до 7 т на внешней подвеске.


В свою очередь Ми-38ОП-2 конструктивно доработан с учетом результатов испытаний первого прототипа Ми-38 ОП-1. Усовершенствована гидравлическая, топливная конструкция и системы управления, внесены изменения в конструкцию лопастей несущего винта.


Вертолёт оборудован турбовальными двигателями PW 127/5 производства компании Pratt & Whitney Canada, а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас», в котором реализован принцип «стеклянной кабины».


Второй опытный образец максимально приближен к требованиям российских норм летной годности - авиационных правил АП-29, аналога зарубежных норм FAR-29. На третьем опытном образце вертолета Ми-38, будут установлены российские двигатели ТВ7-117В.


Как отмечал директор программы «Вертолет Ми-38» Георгий Синельщиков, проектирование пилотской кабины вертолета сопровождали длительные макетные исследования, в результате которых удалось обеспечить хороший обзор и высокие эргономические показатели. В совокупности с новейшим оборудованием, это позволяет управлять вертолетом одному пилоту. Второй летчик дополняет экипаж только при перевозке пассажиров.


Новейшая электроника позволяет обойтись и без бортинженера. При разработке вертолета Ми-38 на всех этапах создания машины - от проектирования, изготовления оснастки до изготовления прототипа - использовались компьютерные технологии. На рабочих станциях, оснащенных современными CAD-системами, проводилось моделирование теоретических контуров и поверхностей. В итоге была получена теоретическая математическая модель вертолета, которая стала эталоном для создания оснастки и изготовления деталей вертолета на станках с ЧПУ, а также позволила контролировать изготовительную оснастку на контрольно-измерительных машинах.


При создании вертолета Ми-38 впервые удалось обеспечить изготовление оснастки и прототипа вертолета на серийном заводе. Созданный производственный задел позволит минимизировать затраты времени и ресурсов при переходе от опытного производства к серийному выпуску. Лопасти несущего винта изготовлены по уникальной технологии методом намотки ленты "препрега" из углестекловолокна на вращающуюся оснастку. Применяемая технология позволила автоматизировать процесс изготовления композитной лопасти и повысить стабильность и качество изготовленного изделия.


Как ранее подчеркивал генеральный конструктор МВЗ им. Миля Алексей Самусенко, Ми-38 - это вертолет 21 века, который может обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта среди вертолётов своего класса. Да, у него есть конкуренты на Западе, например, вертолет European Helicopter EH-101 "Merlin", однако на нем установлено 3 двигателя, а Ми-38 оснащен 2-мя мощными моторами и поэтому его цена даже по этому показателю будет гораздо ниже европейского на мировом вертолетном рынке.


Не секрет, что новый русский вертолет обеспечивает полет на одном двигателе и отвечает всем нормам летной годности как отечественным, так и западным. Ми-38, несомненно, пригодится и министерству обороны РФ, и МЧС, и другим силовым структурам. Конечно, еще много предстоит сделать в процессе испытаний, в частности, расширить дверь, увеличить взлетный вес с 14,2 т до 16, 2 т и платную нагрузку вертолета для использования его и на севере России, и в Арктике на нефтяном шельфе, в общем, в тех местах, где сегодня летает труженик Ми-8.


Поэтому на Ми-38 будут установлены эффективные системы противообледенения, обогрева и кондиционирования, что позволит сделать вертолет безопасным, надежным и комфортным. Вертолет будет сертифицирован по отечественным авиационным правилам АП-29 и американским FAR-29. Запуск Ми-38 в серийное производство планируется в 2015 году


Исполнительный директор предприятия Михаил Короткевич, выступая перед журналистами, не однажды утверждал, что ведутся активные переговоры с потенциальными покупателями, как в России, так и за рубежом. По всем ценовым, экономическим и техническим показателям Ми-38 может стать лидером в своем классе вертолетов. Авиация скоро получит новый перспективный вертолет повышенной грузоподъемности, который составит надежную опору единой мировой транспортной системы первой половины XXI века! И тогда перед ним откроется весь мир!



Валерий Елисаветский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
28.03.2019
"Тропический" дебют. Россия выводит на мировой рынок вертолет Ми-38
20.05.2016
"Друг Татарстана" Сергей Шойгу застолбил новые казанские вертолеты
12.01.2016
Вертолёт из поколения долгостроя
16.05.2012
Ударная тройка вертолетов «Миля»
27.05.2010
Вертолетный подиум России
13 комментариев
№0
17.10.2011 01:17
Хорошо бы в серию, но думается ранее 2014 года - нереально.
Статья же какая-то приторно-радужная.
И не то чтобы я радовался этому - такие вертолёты только в России нужны не менее 40-50штук в год, а по причине, что писали так чуть ли не 10 лет назад а воз и ныне там. Полагаю дело уже не только в движках, но возможно и в системах.
-1
Сообщить
№0
17.10.2011 07:27
ми-38 уже сколько? 10-15 лет новый вертолет?
-1
Сообщить
№0
17.10.2011 13:51
тут в большей степени сложности связаны с подготовкой к серийному производству. Внешне похож с ми-17, но ми-38 - это совершенно новый вертолёт, где используются новые материалы, оборудование.
От части напоминает суперджет
+1
Сообщить
№0
17.10.2011 14:37
Вроде бы в вертолётостроении тенденции неплохие. И планы по производству на 2015 год не  выглядят фантастикой.

Цитата:
Helirussia-2011: устойчивая тенденция к росту

... центральное место в экспозиции HeliRussia-2011 занял холдинг «Вертолеты России», объединяющий все отечественные вертолетостроительные предприятия, продукция которых пользуется постоянным устойчивым спросом как внутри страны, так и за рубежом. Как сообщил генеральный директор холдинга Дмитрий Петров, в 2010 г. «Вертолеты России» изготовили 214 машин, в планах 2011 г. – 262 единицы винтокрылой техники, в 2012 г. – более 300. По результатам 2010 г. «Вертолеты России» занимают 14% мирового рынка в стоимостном выражении, а 13% существующего мирового вертолетного парка составляют машины российского производства.

В ходе выставки «Вертолеты России» и авиакомпания «ЮТэйр» подписали соглашение о поставке десяти легких вертолетов Ми-34С1. Как заявил генеральный директор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов, по результатам эксплуатации этих машин парк вертолетов Ми-34С1 в «ЮТэйр» в перспективе может быть увеличен до 50 единиц. В первую очередь их предполагается использовать для подготовки пилотов, а также для мониторинга газовых и нефтяных месторождений. В соответствии с информацией холдинга «Вертолеты России», сертификация Ми-34С1 должна завершиться в конце 2011 г. – начале 2012 г., после чего вертолет пойдет в серию.


Источник: http://www.oborona.ru/includes/periodics/exhibitions/2011/0622/14246368/detail.shtml
0
Сообщить
№0
17.10.2011 18:56
Цитата
Хорошо бы в серию, но думается ранее 2014 года - нереально.
Статья же какая-то приторно-радужная.
Часто бывает в так называемом "радужном" стиле - что удивляет?
Раньше 2014 и действительно не реально, американцы же срывают. Как и сорвали уже производство, вроде с - 2004 года.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 18:57
Цитата
ми-38 уже сколько? 10-15 лет новый вертолет?
- Вечно.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 19:00
Цитата
тут в большей степени сложности связаны с подготовкой к серийному производству. Внешне похож с ми-17, но ми-38 - это совершенно новый вертолёт, где используются новые материалы, оборудование.
Что за бред - вертолетостроение еще как-то дышит.
Цитата
От части напоминает суперджет
- Это точно, особенно в результате.
-2
Сообщить
№0
17.10.2011 19:00
Отличный вертолёт поучился для авариных бригад и перевозки управленцев, чтобы Ми-8 или Агусту не гонять за 300км ради 2-4пассажиров.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 19:06
Цитата
Отличный вертолёт поучился для авариных бригад и перевозки управленцев, чтобы Ми-8 или Агусту не гонять за 300км ради 2-4пассажиров.
Тогда Ансат нужен, или Ка-226.
Цитата
Отличный вертолёт поучился
Вот когда получится - тогда и посмотрим, а сейчас - макет возможного серийного с ценой чуть ли не в два раза большей, от чего принято говорить, что - Ми-17 еще 15 лет форева.
-1
Сообщить
№0
17.10.2011 19:18
Кстати, с ценой и не соответствием Ми-28 - и Ми-35(те что вернули) тоже форева.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 19:33
Разница в цене и эксплуатационных раз в пять. Для того чтобы доставить наладчика на оборудование с чемоданчиком либо R-22-44 либо Ми-34 с парой двигателей.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 19:45
Цитата
Разница в цене и эксплуатационных раз в пять
Это кто уже посчитал с не эксплуатируемым типом, да еще и на 5 досчитался? Да еще с дороже двигателем без базы запчастей. ремонта и техников - это самая что ни есть главная эксплуатация. Лампочку поменять - это второстепенное.
0
Сообщить
№0
17.10.2011 19:50
Так, короче - разговор безосновательный.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.07 04:28
  • 998
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 30.07 02:25
  • 304
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 30.07 01:37
  • 175
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 30.07 00:12
  • 357
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 29.07 23:17
  • 14
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 21:22
  • 61
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС
  • 29.07 16:35
  • 12
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 29.07 16:26
  • 29
Первый полет нового легкого истребителя состоится в 2023 году
  • 29.07 16:15
  • 7
Джефф Безос предложил покрыть расходы NASA в обмен на контракт в лунной программе
  • 29.07 16:07
  • 1
Истребитель Checkmate будут собирать на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре
  • 29.07 11:24
  • 4
Пусковую установку МБР впервые переправили через реку на пароме
  • 29.07 08:19
  • 1
В РФ создали систему для проверки контента на запрещенную информацию