Войти

Конструкторы из Башкирии заявили о создании самого бесшумного вертолета

4509
5
+1

Сотрудники опытно-конструкторского бюро "Ротор" города Кумертау Башкирской республики разработали проект и подняли в небо сверхлегкий, не имеющий аналогов в мире вертолет, уровень шума которого составляет всего 70 децибел, сообщил в среду главный конструктор предприятия Виктор Хребков.


"Вертолет, получивший название "Роторфлай", сейчас проходит летные и наземные испытания, общий налет на опытных образцах уже составил более 300 часов", - рассказал Хребков, отметив, что машина показывает хорошую аэродинамику и выносливость в условиях штормового ветра и при экстремально низких температурах.


"Роторфлай" первоначально создавался на базе Кумертауского авиационного предприятия, головного завода по производству военных вертолетов семейства "Камов", где делают вертолеты по соосной схеме. Поэтому в основе нового проекта - соосные винты, позволяющие эксплуатировать машину в сложных климатических условиях и в горах, где присутствует повышенная турбулентность, передает РИА "Новости".


По словам специалистов предприятия, новый вертолет способен подниматься на четырехкилометровую высоту и пролетать до 350 километров с одной заправкой. Грузоподъемность машины составляет 260 килограмм - это два пилота и груз. Расход топлива, в качестве которого в нем используется обычный автомобильный бензин марки АИ-95, составляет 14 литров на час полета. Кроме того, вертолет не имеет аналогов по шумности - при замерах шум от двигателей составил всего 70 децибел.


Сейчас задача конструкторов - запустить вертолет в серийное производство. По их словам, интерес к проекту уже проявили ряд зарубежных стран: Корея, США, Канада, Германия и Китай.


Он добавил, что правительство Башкирии в настоящее время рассматривает возможность перечисления денежных средств на проведение сертификационных испытаний.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев
№0
13.10.2011 06:22
"при замерах шум от двигателей составил всего 70 децибел."
- положим мне приходилось делать расчёт для дизелей в шести метрах от спальни для безымянного заказчика с Рублёвки. Уровень упал с 85 примерно до сорока. Этим не удивишь, а вот если им удалось сделать низкошумящие роторы к ним - это действительно достижение хотя на А-160 Боинга один из режимов судя по всему именно такой.
Успехов!
+3
Сообщить
№0
14.10.2011 01:11
наверное единственные кто сегодня реально производят сврхлёгкие вертолёты. В той нише мы не должны отстать от других производителей.
Смотрел видео Роторфлая, шум от  винтов отсутствует практически. Весь шум идёт только от двигатея, мощностью 100 л.с. Используют Rotax, который слвится своими капризами к  топливу.
0
Сообщить
№0
14.10.2011 01:55
писали в сентябре, что несколько штук продали за границу, массово начнут только в 2012 году.
0
Сообщить
№0
14.10.2011 02:27
Даа. Ротакс надёжен но лучше бы иметь пару дизелей от микролитражки с часовым расходом литров 9-10 и низкоскоростными несущими лопастями.
Мне почему-то кажется что тут нормальная схема будет потише работать, при соосных вихри с верхнего наверное идут вниз и тут в них врезается нижняя группа лопастей в результате чего будут колебания нижнего и шум от них (колеблющаяся пластина) и сами вихри дадут.

Обычная схема с реактивной компенсацией момента. Т.е. с выдувом и высокоскоростным винтом в трубе хвоста. ТАкое решение можно и для некоторого увеличения гориз. ск-ти использовать, скажем километров на 50-70 в час.
Как иной вариант - два супермаховика с вращением противоположным. Для простых граждан это лучше - физическая стабилизация. Минус - высокая стоимость, гироскопы такие стоят недёшево, десятки тыс долл в США, да и товар по всей видимости подпадает как минимум под ограничения Госдепом контролируемые. Плюс - можно при автоматическом управлении иметь очень высокую кратковременную мощность. Правда не напрямую а через электричество. Может это и к лучшему - машина сможет выбирсться из скоростных нисходящих потоков, хотя вероятно и потеряет в манёвренности.

Возможно нижний ротор нужно делать из совсем других материалов чем верхний, с большим виброгашением. Вспоминается хвостовой из дельта-древесины на уникальном Камане с перехлёстывающимися и хвостовой на Ми-10К. Неужел нельзясделать что попрочнее-понадёжнее и при этом хотя бы такого же веса? Динамически это можно сделать но лучше пассив, хот и КПД потеряем, но возможно это надёжнее.


Как бы китайцы не спёрли по простоте душевной. Считаючто нужно выделить срочный кредит беспроцентный от правительства РФ на полноценное патентование решений. Это куст PTC-патентов будет.
0
Сообщить
№0
14.10.2011 02:45
России с нашими просторами нужно иметь много воздушной техники в т.ч. 2-5местных машин вертолётного типа. Для сравнения один Москито (одноместный сверхлёгкий вертолёт) стоит в пределах 40тыс долл США. Украинцы также выкатывали машину с автомобильным движком с ценником сопоставимым.
Впрочем самолёт понадёжнее даже вертолёта без хвостового винта.
Кажется разобрался посчему шум низкий - роторы двухлопастные, посему меньше завихрений от верхнего и колебаний нижнего, но, возможно если нет вибропоглощающего гибкого вала роторов больше колебания. Наверное ещё удельная нагрузка на лопасти относительно мала, скорсость вращения ниже, слабее вихри.

Хотелось бы чтобы в России были вертолёты примерно за треть от Робинсонов при аналогичной нагрузки моделей и с не меньшей надёжностью. Ну а кому лётные данные важны - тем можно и заряженные версии продавать.
Вертолётик понравился, довели бы надёжность, внешний вид (сейчас без пригнанных без щелей деталей несколько кустарно смотрится особенно отсутствие капота глаз режет) и в массовую серию.

Может стать прототипом для опционально пилотируемого вертолёта с быстрой переконфигурацией или при дизеле в качестве платормы для разных нагрузок. Кабину выкинуть придётся правда, можно и поплоще сделать на манер K-Max - для нагрузок так много места не надо.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:30
  • 7056
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 05:27
  • 206
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва
  • 20.01 12:27
  • 2
Запуски New Glenn и SpaceX Starship: космический аппарат Маска потерпел крушение, испытания ракеты Безоса были более успешными