Войти

Первую в мире ракету-носитель многоразового использования намереваются создать в компании «SpaceX»

6152
30
+2

Уникальный проект проанонсировала американская компания «SpaceX». Она имеет намерение презентовать единственный в мире абсолютно многоразовый космический корабль и такую же ракету-носитель. Отличительной чертой проекта является то, что все части уникального комплекса должны будут возвращаться на Землю при помощи ракетных двигателей. Этим ноу-хау он в корне отличается от космических челноков шаттлов, возвращающихся на Землю на крыльях, и «Союзов», использующих при приземлении парашюты.


Об этом необычном проекте на прошлой неделе на проведенной пресс-конференции в Вашингтоне рассказал руководитель «SpaceX» Элон Маск (Elon Musk). Как планируют разработчики проекта, двухступенчатый носитель «Falcon 9», выведет на орбиту корабль «Dragon». Этот корабль считается фактически многоразовым – в каждом рейсе теряется лишь агрегатный отсек. Капсула, в которой находится экипаж корабля, может быть использована повторно.


Однако наиболее инновационное в проекте – ракета многоразового использования. Обе ступени ракеты-носителя после окончания своего участка полёта должны будут опуститься в атмосферу (при этом вторая ступень имеет на вооружении тепловой щит) и совершить посадку на космодроме, произведя торможение при помощи собственных реактивных потоков. В дальнейшем данные ракетные блоки могут быть заправлены горючим и снова готовиться к следующему старту.


Самое яркое и спорное ноу-хау ракеты – это ее многоразовая вторая ступень.



В ближайшем будущем и спускаемый аппарат от «SpaceX» обязан будет спускаться аналогичным образом – на двигателях, вместо парашютов.



Американские инженеры полагают, что «Dragon» завершить полет сможет запросто тормозить на своих ракетных двигателях.


Все компоненты многоразового использования проектируемой системы: спускаемый аппарат, первая и вторая ступени ракеты-носителя.


Мы чудесно осведомлены о возврате твердотопливных ускорителей космических челноков на Землю. О целом ряде нереализованных проектов многоразовых первых ступеней мы тоже наслышаны (в России это уже обсуждалось). Но настоящий вызов последовал от американских конструкторов и инженеров – ракетная ступень многоразового использования.


Ведь эта ступень должна будет развить первую космическую скорость. Как только корабль или спутник отделятся, снизить орбитальную скорость и ввойти в плотные слои атмосферы, опять совершить торможение за счёт включения двигателей и совершить приземление на четыре посадочные опоры, как лунный модуль.


По сообщениям СМИ, Маск таким образом намеревается кардинально снизить стоимость космических полетов людей, тем самым приблизив момент начала колонизации остальных миров, Марса например. «SpaceX» строит планы по отправке космонавтов на Красную планету уже в ближайшие 20 лет.

Руководитель «SpaceX» рассказывает, что на данный момент любой пуск ракеты «Falcon 9» стоит 50-60 млн. долларов, причем стоимость горючего составляет всего 200 тысяч долларов. Таким образом при многократном использовании всех ступеней ракеты-носителя понизило бы на порядок стоимость доставки в космос пилотируемых кораблей и грузов.


Элон Маск чудесно понимает, что этот проект непрост. Он также не называет окончательных сроков. «У нас имеется весь проект на бумаге, мы делали расчеты и моделирование – все работает. Сейчас нам необходимо убедиться, что реальность и моделирование придут к общему знаменателю. Поскольку чаще всего, если этого не удается достигнуть, побеждает все-таки реальность» – говорит господин Маск.


Следует добавить, что на данный момент компания ведет подготовку к новому старту корабля «Dragon», используя при этом свою ракету-носитель «Falcon 9», лишь в обычном ее варианте.


«Dragon-у» предстоит осуществить демонстрационный полет и состыковаться с МКС в соответствии с разработанной программой космического агентства США по орбитальной транспортировке в коммерческих целях (COTS).


Капсула «Dragon» на предприятии «SpaceX» в Хоторне, Калифорния (Roger Gilbertson/ SpaceX).


В августе этого года была проведена предстартовая проверка «Falcon 9» на стартовой площадке 40 на мысе Канаверал. В программу тестирования входили заправка горючим ракеты-носителя и проведение всех операций, предшествующих запуску, с остановленным за секунду до старта обратным отсчётом. (Kyle Cothern/ SpaceX).


Представители «SpaceX» считают, что сами готовы 19 декабря 2011 года произвести запуск собственного корабля. Однако официально эта дата не подтверждена и, возможно, будет передвинута на начало 2012 года.


Если проведенный эксперимент на орбите будет удачным, то уже в следующий рейс «Dragon» мог бы произвести доставку полезного груза на МКС.


К слову, власти США рассчитывают на освоение частными компаниями космического пространства. Комитет сената США по ассигнованиям 15 сентября одобрил выделение 500 млн. долларов для осуществления коммерческих космических полётов в бюджете NASA на 2012 год.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Персоны
Похожие новости
04.03.2019
Роскосмос не поздравил: Маск запустил конкурента "Союза"
08.02.2018
Маску не удалось переплюнуть сверхтяжелые ракеты СССР
09.01.2017
Американская и сверхтяжелая
27.12.2016
Первые с конца
08.06.2012
Новая космическая гонка ("The National Interest", США)
30 комментариев
№0
06.10.2011 02:28
Авантюра
+5
Сообщить
№0
06.10.2011 06:48
"Самое яркое и спорное ноу-хау ракеты – это ее многоразовая вторая ступень"
- скорее пока бредовая вещь. Стоимость запуски веса двигателей, приборно-аппаратного отсека вероятно не учитывается а это тысяч шесть евро за кг при том что вес в несколько раз выше веса самой спускаемой капсулы.
Нужно резко снизить стоимость первой ступени, сделать так чтобы она раз 70-100 летала без больших как с шаттлами затрат на восстановление. Кроме как с ЖРД с весьма специфичным и дешёвым топливом остальное не покатит. Полагаю кислород-природный газ, снимаемые сопла с возможностью быстрого восстановления.
В общем пока раз 20 не слетает без замены первой ступени при незначительном превышении работ над рассчётными всё это сказки.
Зато если слетает всем перевозчикам на орбиту придётся крепко потесниться.
+1
Сообщить
№0
06.10.2011 07:43
Цитата
Руководитель «SpaceX» рассказывает, что на
данный момент любой пуск ракеты «Falcon 9»
стоит 50-60 млн. долларов, причем стоимость
горючего составляет всего 200 тысяч
долларов. Таким образом при многократном
использовании всех ступеней ракеты-носителя
понизило бы на порядок стоимость доставки в
космос пилотируемых кораблей и грузов.
А сколько стоит поднять в космос тонны горючего, которое понадобится для посадки? Да и для того, чтобы поднять эти тонны понадобится... еще некоторое количество топлива. Конечно, топливо само по себе не так уж и дорого. Однако оно тяжелое и громоздкое. Придется увеличивать топливные баки - читай, саму ракету.
+1
Сообщить
№0
06.10.2011 10:23
Цитата
Авантюра
Да, но картинки какие красивые!
0
Сообщить
№0
06.10.2011 11:27
"Пепелац" - от фантазии к реальности.
0
Сообщить
№0
06.10.2011 13:03
Посадка на двигателях целесообразна? Петрович, на сколько процентов придется увеличить стартовый вес либо уменьшить выводимую нагрузку для того, чтобы реализовать такой способ возврата второй ступени?
0
Сообщить
№0
06.10.2011 14:22
По первому вопросу считать надо.
А по второму: Новая ПН = Старая ПН минус вес посадочных двигателей минус вес посадочного топлива.
+2
Сообщить
№0
06.10.2011 15:22
Вес шасси не учли :)
И вес теплозащитной оболочки. Если, конечо, они не собираются перед входом в плотные слои атмосферы снижать скорость настолько, чтобы отпала необходимость в такой оболочке. Но тогда расход посадочного топлива будет еще больше. Торможение за счет аэродинамического сопротивления дешевле.
0
Сообщить
№0
06.10.2011 18:07
ТЗП и в том и др. варианте одна и та же,
А шасси, ну они могут быть одноразовые, при ударе о землю сминаются и принимают на себя часть энергии, это чтоб уменьшить количество топлива. Так что это уже вопрос оптимизации этой схемы.
Вообще-то вариант интересный, имеет смысл повозиться с расчетами на матмодели.
+1
Сообщить
№0
06.10.2011 19:05
Скорее сэкономят на аэродиномическом торможении. Они в общем хотят как на Союзах сделать возможно, благо по грузовым парашютам американцы доки однокупольный с запаской и финишное на тех же движках что и с орбты сходят. Будут ли они при этом использовать складные сопла для большей тяги в вакууме - вопрос.
0
Сообщить
№0
06.10.2011 19:29
Да это все считается.
А инженеры у них грамотные, сталкивался по жизни. Разберутся.
Тем более, что Ценят там хороших инженеров, не то что у некоторых.
+4
Сообщить
№0
06.10.2011 20:33
"Представители «SpaceX» считают, что сами готовы 19 декабря 2011 года произвести запуск собственного корабля. Однако официально эта дата не подтверждена и, возможно, будет передвинута на начало 2012 года."

   И вот почему:«Мы не дадим разрешения на стыковку, если не будет доказан необходимый уровень надежности и безопасности, - заявил руководитель пилотируемых полетов Роскосмоса Алексей Красов, - До сих пор у нас нет доказательств, что космический корабль Dragon соответствует нормам безопасности космических полетов».
   Однако на прошлой неделе руководитель русского сегмента МКС Владимир Соловьев заявил, что американский частный корабль пролетит рядом с МКС, но стыковки со станцией не будет. В НАСА и SpaceX пока не комментируют эти заявления и об изменении полетных планов Dragon-а пока ничего неизвестно.
   Первоначально планировалось, что Dragon в первом полете к МКС только приблизится к станции, а состыкуется только в ходе второго полета. Однако после первого успешного испытания частного космического корабля, американские специалисты решили ускорить программу и выполнить стыковку уже в первом полете.

   Компания SpaceX является лидером в этой гонке и уже провела первый беспилотный запуск Dragon-а в декабре 2010 года. Корабль cделал два витка вокруг планеты и благополучно приземлился в Тихом океане.
  
   Роскосмос не разрешает "дракону" пристыковаться к МКС:
0
Сообщить
№0
06.10.2011 21:51
Им раз 10 надо слетать за тройку лет пока в Роскосмосе к ним с подозрением не перестанут относиться. В случае перевозки людей я за такую медлительность.
0
Сообщить
№0
07.10.2011 00:11
МАКС выглядит интересней и намного реалистичней, но пылится у кого-то в столе...
0
Сообщить
№0
07.10.2011 00:14
но будущее в любом случае за частными проектами.
0
Сообщить
№0
07.10.2011 00:40
Цитата
ТЗП и в том и др. варианте одна и та же,
Имелось в виду по сравнению с одноразовыми ракетами.

Цитата
А шасси, ну они могут быть одноразовые, при ударе о землю сминаются и принимают на себя часть энергии, это чтоб уменьшить количество топлива.
Тем не менее это дополнительный стартовый вес.
А это не рискованно? Если такое шасси сработает неправильно, времени для того, чтобы отреагировать уже не будет. Да и много топлива так не сэкономить. Ну приземлится ракета со скоростью 2 метра в секунду, а не полметра в секунду(или сколько там?), и что с того? Лишний десяток секунд полёта будет сэкономлен?
0
Сообщить
№0
09.10.2011 10:13
При нештатной работе амортизаторов, остаток топлива для торможения может поставить крест на всей программе.
0
Сообщить
№0
09.10.2011 10:16
Без прямой финансовой поддержки правительства и конгресса США все это вилами по воде писано
+1
Сообщить
№0
09.10.2011 10:19
А Военное Обозрение достало своим пессимизмом по отношению к всему Российскому и явному нездоровому возбуждению по поводу всего западного. Нассы авторам ВО в глаза насчет Америки скажут божья роса. Стадо баранов
-1
Сообщить
№0
09.10.2011 11:13
SteSus [15] "но будущее в любом случае за частными проектами",

- ИМХО заблуждение. Boeng конечно то-же частная компания, формально.

Есть виды деятельности, в которых безопасность входит в противоречие с максимизацией прибылей. Потому, там конечно будут частные компании, но только типа и размером с Boeng, которые являются фактически системообразующей частью государства и работающие на гос. средства.

Вполне возможно, что более мелкие частники пробъют себе дорогу в сегменте по выводу беспилотных, дешёвых, частных, короткоживущих КА на низкую орбиту. Если конечно такой рынок есть (допустим институты [типа МИТ], государства третьего мира...)
+1
Сообщить
№0
09.10.2011 11:49
Можно с другой стороны посмотреть - США фактически приватизированое государство. Власть какую-то имеют человек 400, существенную - первые десятки, при важнейших решениях класса мировой войны как и в Венеции - единицы.
+1
Сообщить
№0
09.10.2011 13:50
Цитата
беспилотных
Какое модное словечко. Непилотируемых :-)
0
Сообщить
№0
09.10.2011 14:43
Непилотируемые аппараты необязательно беспилотные. Если БПЛА может иметь режим полностью самостоятельного полёта, то ДПЛА (дистанционно пилотируемый летательный аппарат) только средства помогающему удалённому от него пилоту вести машину.
+1
Сообщить
№0
09.10.2011 17:02
Владислав, термин "беспилотный" не очень распространён в космонавтике, хотя непилотируемые аппараты с автономным управлением в ней куда более распространены нежели в авиации.
0
Сообщить
№0
09.10.2011 17:15
Давайте определимся в понятиях. Роботом будем азывать аппараты способные анализировать и принимать решения без чьей-либо помощи. При этом в отличие от автоматов сами эти действия их последовательность не програмируются в явном виде. Хотя тут есть исключения в виде экспертных систем, но они не принимают решния на нижнем уровне, а лишь вырабатывают для него "стимулирующие импульсы" примерно как для BEAM - роботов с солнечным батареями является уровень освещённости.
+1
Сообщить
№0
09.10.2011 17:56
Имран [24], Ваша правда :)) надо было писать ИСЗ, а не КА, тогда все остальные пояснения-"костыли" были-бы ни к чему.

[20]: "Вполне возможно, что более мелкие частники пробьют себе дорогу в сегменте вывода частных, дешёвых, короткоживущих, малых и сверхмалых ИСЗ, на низкую орбиту. Основой аппаратной начинки, которых вполне может стать бытовая техника типа iPod. Пример: "iPhone 3Gs побывал в космосе"".

Но Владислав всё равно дельные посты  [23, 25] оставил :))
0
Сообщить
№0
09.10.2011 19:19
Цитата
надо было писать ИСЗ, а не КА
КА - вообще более широкое понятие. "Вояджеры", например, являются КА, к ИСЗ никак не относящимися. "Марс экспресс" можно отнести к ИС, но не ИСЗ.
0
Сообщить
№0
09.10.2011 20:25
Имран, а Вы крючкотворец :)

В контексте мной написанного в [20], замена "КА" на "ИСЗ" совершенно уместна. При выводимых ПН нагрузках десятки - первые сотни кг, пилотируемый КА может быть только в виде весьма некрупного космонавта (астронавта/тэйкванавта и т.д) в скафандре-капсуле с парашютом. Что конечно смешно, да не совсем, т.к. в ближайшем будущем технически реализуемо :))
0
Сообщить
№0
09.10.2011 20:32
... вот, скажем какая-то частная фирма, может купить МиГ-31 модифицированный для запусков малых спутников..., короче проект "Ишим" в исполнении частной конторы я себе представляю.

P.S. Вот более полная статья по МиГ-31И "Ишим"
0
Сообщить
№0
09.10.2011 22:02
Цитата
В контексте мной написанного в [20], замена "КА" на "ИСЗ" совершенно уместна.
Не обязательна.

-------
Словосочетание "беспилотный КА", похоже, пошло  от статей об X-37, в которых подхватили модное слово, породив словосочетание "космический БПЛА", не подозревая о том что более 99,9% космических аппаратов являются как минимум дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами. Межпланетные зоны уж точно беспилотные, т.к. прт больших дистанциях от Земли ручное управление в режиме реального времени невозможно.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.01 23:53
  • 1
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в заседании Совета Россия-НАТО
  • 15.01 23:48
  • 2
Доходы семьи Шойгу за год выросли на 6 млн рублей, в основном за счёт жены - декларация
  • 15.01 23:40
  • 72
Общество и война
  • 15.01 21:48
  • 3
Танковую броню предложили делать из проволоки
  • 15.01 21:47
  • 11
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 15.01 18:05
  • 4
Перспективы газотурбинных двигателей ОАО АМНТК "Союз" для зарубежного рынка морских судов
  • 15.01 18:02
  • 41
Путин: в России появится 10-тонное судно на воздушной подушке
  • 15.01 17:30
  • 19
MW: Китай строит верфь для суперавианосца
  • 15.01 17:07
  • 6
"Накачанная" машина. Военный эксперт рассказал о БМПТ "Терминатор"
  • 15.01 16:54
  • 2
ПВО Беларуси перевооружат на С-400
  • 15.01 16:12
  • 33
Основные особенности "войн будущего"
  • 15.01 11:18
  • 17
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 15.01 10:31
  • 7
Авиация, и ее место в "войне будущего"
  • 15.01 10:19
  • 14
Флот в "войнах будущего"
  • 15.01 07:23
  • 2
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году