Войти

Исполнилось 95 лет авиастроению в Таганроге

5573
0
0

ЦАМТО, 30 сентября. Таганрогский аэропланный завод был основан 30 сентября 1916 года. Первые контракты были заключены на строительство самолетов «Лебедь XII», началась сборка французских самолетов «Вуазен L» и английских «Сопвичей».


После революции завод был национализирован и в январе 1920 г. получает наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 «Лебедь». На предприятии велась сборка и ремонт самолетов иностранных конструкций.


Развивая отечественное авиастроение, с 1924 г. запускается в серийное производство самолет-разведчик Р-1 конструкции Николая Поликарпова. Чуть позже, параллельно начинается выпуск его поплавкового варианта МР-1. Всего на таганрогском заводе было построено свыше 1600 самолетов Р-1 и МР-1.


4 июля 1925 г. принято решение правительства о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. Быстрыми темпами идет строительство новых производственных корпусов, началось строительство гидробазы, производство оснащается новыми станками, машинами, оборудованием, инструментом.


С 1 декабря 1927 г. предприятие получает наименование завод №31.


С постройкой гидробазы, в Таганроге проходят испытания гидросамолеты Игоря Григоровича МУ-2, МР-3, МР-5 (МБР-1), РОМ-1, РОМ-2


В 1930-х годах в Таганроге ставились на поплавки бомбардировщики Андрея Туполева ТБ-1, серийно строились пассажирские самолеты АНТ-9, многоцелевые самолеты Р-6 и их поплавковый вариант МР-6, самолеты-разведчики Р-5 Поликарпова. По лицензии строятся итальянские гидросамолеты С-62бис (МБР-4). Быстро осваивается производство отечественного самолета-амфибии Шаврова - Ш-2.


1 октября 1934 г. в истории авиационного Таганрога начинается новый этап. Именно к этой дате при авиационном заводе №31 необходимо было организовать Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Инженер Георгий Бериев назначается главным конструктором ЦКБ МС.


Завод приступает к серийному производству летающих лодок МБР-2, выпущенных в 1365 экземплярах и ставших самым массовым советским гидросамолетом.


В декабре 1934 г. постановлением ЦИК СССР заводу №31 присвоено имя Георгия Димитрова.


В 1930-х годах на заводе строятся опытные самолеты, разработанные ЦКБМС Бериева - КОР-1, МБР-5, МДР-5, МБР-7, КОР-2 (Бе-4).


В преддверии второй мировой войны в Таганроге серийно выпускаются гидросамолеты Игоря Четверикова МДР-6 (Че-2) и ближние бомбардировщики Павла Сухого - ББ-1 (Су-2). Начинается массовое строительство истребитель ЛаГГ-3.


В начале Великой Отечественной войны конструкторское бюро Бериева эвакуируется в Омск, а затем в Красноярск, где строятся КОР-2, а авиационный завод №31 из Таганрога эвакуирован в Тбилиси. Всего в период с 1941 по 1944 год в Таганроге и в Тбилиси в общей сложности было построено 2550 истребителей ЛаГГ-3.


После освобождения Таганрога от немецких оккупантов началось восстановление разрушенного авиационного завода. Предприятие получает наименование завод №86. Несмотря на разруху, в цехах завода ведется ремонт боевых самолетов в интересах фронта.


Осенью 1946 г. на заводе №86 было образовано ОКБ-86 НКВД СССР во главе Робертом Бартини, в котором был спроектирован первый отечественный широкофюзеляжный транспортный самолет Т-117.


Возвращаются в Таганрог и специалисты морского самолетостроения во главе с Бериевым. 9 февраля 1946 г. конструкторское бюро преобразовано в государственный союзный опытный завод №49 морского самолетостроения.


10 июня 1950 г. завод №86 был переведен в первую категорию серийных заводов. В серийное производство был запущен гидросамолет Бе-6, который строился серийно с 1952 по 1957 гг. Всего было выпущено 123 экземпляра Бе-6.


В 1959 г. директором завода становится Сергей Головин. Почти 20 лет он возглавлял предприятие. На директорство Головина пришлось освоение таких самолетов, как Бе-10, Бе-12, Бе-30 и Ту-142. Лауреат Государственной премии СССР, кавалер многих государственных наград Головин был удостоен звания «Почетный гражданин Таганрога».


В 1958-1961 гг. в Таганроге серийно строился созданный в ОКБ Бериева гидросамолет разведчик-торпедоносец Бе-10 с двумя реактивными двигателями АЛ-7ПБ.


18 октября 1960 г. выполнил первый полет самолет-амфибия Бе-12, который серийно строился в Таганроге в 1963-1973 гг. Всего было построено 142 машины всех модификаций.


В 1968 г. был создан самолет для местных воздушных линий Бе-30 (Бе-32), который по политическим мотивам не был запущен в серийное производство, но история машины на этом не закончилась. В 1990-х годах на базе Бе-32 создана его модификация Бе-32К с двигателями ПК6А-65Б.


Создается экспериментальный образец самолета-амфибии вертикального взлета и посадки ВВА-14 по проекту Бартини, впервые взлетевший в 1972 г.


25 июля 1975 г. в воздух поднялся первый противолодочный самолет Ту-142М таганрогской постройки. Он строился на заводе до 1994 г. в разных модификациях. На его базе создан самолет-ретранслятор Ту-142МР, который также строился серийно.


19 декабря 1978 г. совершил первый полет, разработанный ТАНТК самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50 строившийся серийно для Военно-воздушных сил СССР. Сейчас комплекс А-50 состоит на вооружении российских ВВС и постоянно совершенствуется.


В 1986 году в воздух поднялся самый большой реактивный самолет-амфибия в мире А-40 «Альбатрос», разработанный по инициативе и под руководством Алексея Константинова.


6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Бериева.


Под руководством Геннадия Панатова, с 1990 г. на ТАНТК им. Г.М. Бериева велась разработка легкого многоцелевого самолета амфибии Бе-103, который серийно строился на заводе в Комсомольске-на-Амуре.


24 сентября 1998 г. первый полет совершил многоцелевой самолет-амфибия Бе-200. Серийное производство и продажи самолетов-амфибий Бе-200 являются одним из приоритетных направлений деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева.


29 ноября 2007 г. впервые поднялся в воздух самолет дальнего радиолокационного обнаружения ЭИ построенный для ВВС Индии.


В настоящее время особый приоритет получили работы, ведущиеся под руководством Виктора Кобзева, по созданию модификаций самолета-амфибии Бе-200. Производство самолета перенесено из Иркутска в Таганрог, начато выполнение очередного контракта по строительству Бе-200ЧС для МЧС России, завершена сертификация амфибии по европейским стандартам.


Помимо Бе-200 и Бе-103, на ТАНТК им. Г.М. Бериева ведется проектирование и строительство легкого самолета-амфибии Бе-101, отрабатывается облик перспективных самолетов-амфибий для региональных и местных авиалиний Бе-112 и Бе-114.


В апреле 2011 г. ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и ОАО «Таганрогская авиация» объединились в единое предприятие, цель которого - совершенствование и серийный выпуск самолетов-амфибий Бе-200 и специальных авиационных комплексов.


В полном варианте сообщение размещено на сайте ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
28.02.2013
Команда «На взлёт!»
25.03.2011
Закат эпохи гидроавиации
27.09.2010
"Гидроавиасалон-2010"
01.10.2009
ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" отмечает свое 75-летие
15.09.2008
Салон гидроавиации в Геленджике выходит на новый уровень. Самые большие в мире самолеты-амфибии пошли в серийное производство
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 22.01 14:30
  • 2
Телепортация на грани реальности
  • 22.01 14:12
  • 1
Как «Ил» стал производителем «золотых парашютов»
  • 22.01 14:04
  • 2
«Тигр» ощетинился «Иглами»
  • 22.01 13:10
  • 1
В России предложили совершить «Рывок-2» на Луну
  • 22.01 12:42
  • 2
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 22.01 12:26
  • 55
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 22.01 11:54
  • 1
Эксперт: Новые беспилотники НАТО станут легкой целью для российских ПВО
  • 22.01 11:49
  • 1
Из-за российских ЗРК английские F-35 не смеют высунуть носа из ангаров
  • 22.01 11:49
  • 1
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу провел встречу с генеральным секретарем ОДКБ Станиславом Засем
  • 22.01 11:30
  • 2
Вместо истребителей Су-35: от китайской угрозы защитит Rafale, считают в Индонезии
  • 22.01 11:23
  • 1
Ученые разработали метод отбора в космонавты людей с хорошо развитой интуицией
  • 22.01 11:21
  • 1
"Роскосмос" потратит четверть миллиарда рублей, чтобы проверить, не завышены ли цены на достройку первой очереди космодрома Восточный
  • 22.01 11:21
  • 1
Грибки и бактерии: что нашел на МКС "Электронный нос"
  • 22.01 11:17
  • 1
В России предложили использовать саморастворяющиеся спутники для очистки орбиты от мусора
  • 22.01 11:14
  • 1
Российские ученые предлагают писать сообщения в космосе с помощью группы микроспутников