Из-за враждебной обстановки, в которой часто приходится оказываться Международным силам по поддержанию безопасности в Афганистане (ISAF) в ходе спасения сбитых летательных аппаратов (ЛА), скорость имеет принципиальное значение, когда нужно выпутаться из неблагоприятной ситуации как можно быстрее. В результате поврежденный ЛА чаще всего уничтожается на месте, и попытки его спасти не предпринимаются. Наоборот, в тех случаях, когда принимается решение на эвакуацию обломков, и при этом уже решено, что ремонт ЛА нецелесообразен, используется наиболее быстрый метод его разделки с целью скорейшей транспортировки в безопасное место.
В случае с потерпевшим аварию 11 мая 2011 г. афганским Ми-17 американскими солдатами в кабине были взорваны фосфорные гранаты с целью уменьшения веса перед его подвеской под вертолет СН-47 Chinook и дальнейшей транспортировки с места аварии.
К настоящему времени точно известно, что аварию потерпел Ми-17 б/н VS-709, один из четырех доставленных в Кабул 20 декабря 2010 г. на борту военно-транспортного самолета Ан-124.
Подобные же крайние меры были применены для спасения французского истребителя Mirage 2000D, который разбился в Афганистане 24 мая с. г. Американские солдаты при помощи взрывчатки С-4 отделили крылья от фюзеляжа для более удобной транспортировки.
Вслед за катастрофой только что поставленного Ми-17В-5 11 мая, 15 июня афганские ВВС потеряли второй новенький Ми-17 б/н 707, который разбился на армейской базе в Ассадабаде. Этот вертолет был также эвакуирован при помощи американских военных. Военнослужащие 438-го Воздушного экспедиционного крыла совместно с другими солдатами из ISAF работали по 10-11 часов в день на 40-градусной жаре по демонтажу оборудования из вертолета с целью его облегчения и достижения возможности его транспортировки вертолетом СН-47 Chinook.
Андрей Фролов
