Войти

Сроки работы над импортозамещенным самолетом SSJ сократят

2308
3
+2
Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100.
Источник изображения: Getty iamges

Их сдвинут до ближайших 12-14 месяцев, заявил Минпромторг.

Работу над самолетом Sukhoi Superjet 100 ускорят, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на совещании по сложившейся ситуации в отрасли гражданского авиастроения, пишут «Известия». Основной темой обсуждения стал вопрос замещения импортных деталей в авиастроительной отрасли.

«Главной целью для российского авиастроения сейчас становится максимально полное импортозамещение всех систем и агрегатов. Существующие производственные мощности позволяют нарастить производство самолетов «Суперджет-100» до 40 единиц в год.

Это тот уровень, на который мы будем стремиться вывести производство импортозамещенной версии в ближайшие годы. Важнейшим условием осуществления этих планов в текущих условиях должна стать замена двигателя иностранного производства на российский ПД-8», — сказал он.

Мантуров также поставил задачу обеспечить сертификацию нового двигателя в более короткий срок, чем планировалось, — в ближайшие 12-14 месяцев. Кроме этого, на совещании обсудили отраслевую кооперацию в рамках Евразийского экономического союза, а еще проекты L-410, «Байкал» и ТВРС-44. Последний самолет, напомним, обсуждали еще 20 января на совещании в Воронеже. Его назвали «Ладогой».

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
3 комментария
№1
10.03.2022 14:30
Большинство узлов и комплектующих должны быть универсальные и для Супер Джета, который пора переименовать в Як -100 или Су-100, так и для МС-21.
Если в ускоренном режиме удастся запустить в серию ПД -8 и ПД-14, то лет через 5 можно рассчитывать на серийный выпуск 100 самолётов в год.
0
Сообщить
№2
12.03.2022 12:00
Цитата, q
Важнейшим условием осуществления этих планов в текущих условиях должна стать замена двигателя иностранного производства на российский ПД-8», — сказал он.
Цитата, q
[/q][/q]

Как-то очень незаметно , ну очень незаметно , забыт авиационный двигатель Д-30 , который устанавливался на Ту-134. Когда то двигателей Д-30 было изготовлено порядка 3000единиц всех серий.
Если принять во внимание , что двигатель этот - """Д-30 "стар""""- то , где же было то самое благоразумие , когда на  базе его газогенератора  соорудили всю гамму новейших морских двигателей , с упоминанием , что эти двигатели экономичнее ранее поставляемых Российскому  флоту с Украины.

Значит, газогенератор можно довести и до высоких параметров цикла и до повышения мощности , требуемой заказчиком. Также надо помнить и о том , что были и  Д-30КУ , и Д-30КП с тягами 11000кгс и 12000кгс ,  и существовал двигатель Д-30КУ-90 с газогенератром от ПС-90 , родословная которого также выходит от газогенератора Д-30 - во всём один корень!

Так может посмотреть под другим углом на замену SAM-146 , зная , что обновлённый Д-30 может быть "попрожорливее" и даже ПС-8 , но ,  в условиях возможного избытка нефти из-за санкций и прочего , будет куда продавать топливо , если при этом цена лётного часа ССЖ-100  в денежном выражении будет ниже , чем с двигателем в импортном исполнении.
+2
Сообщить
№3
17.03.2022 02:13
Любой вариант ПД-8 надо бы дефорсировать  до предела, экономику отбросить вообще. Надежность и ресурс главное, все полезные агрегаты от Ан-148 доработать.
И еще не отдавать ПД-8 в Пермь, только в Рыбинск, тем более французы 10 лет назад на "Сатурне" построили цех для лопаток турбин. В Перми наоборот напряг с ними и только собираются увеличить производство.
Для сведения, в Рыбинске судовые СУ пошли нормально в серию и готов проект на основе материалов и технологий ПД-35, так же имеются серийно ГТД-110М, еще один ждут в Тамани на новую ТЭС.
Отдельно про ТВ7-117СТ-02(дефорсированный), на Ладогу сертифицируют, просится сразу на Ил-114 и однодвигательный  "Байкал" заместо американского от GE, иначе отдавать самолет в Ереван или Астану и брать в лизинг у них.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:30
  • 7056
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 05:27
  • 206
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва
  • 20.01 12:27
  • 2
Запуски New Glenn и SpaceX Starship: космический аппарат Маска потерпел крушение, испытания ракеты Безоса были более успешными