Войти

Универсальная начинка: обновление ПО ускорило конвертоплан на 37 км/ч

2897
7
+1

Единственный в мире серийный военный конвертоплан V-22 Osprey получил дополнительные 37 км/ч скорости простым обновлением бортового программного обеспечения.


Разработчик уникального летательного аппарата, компания Boeing, модернизировал софт, управляющий скоростью и углом атаки лопастей винтов V-22, что позволило поднять крейсерскую скорость до 481 км/ч. Аналогичное обновление программного обеспечения в ближайшее время также позволит повысить подъемную силу двигателей в режиме висения на 453 кг.


Таким образом конвертоплан V-22 демонстрирует еще одну уникальную особенность, позволяющую существенно повысить характеристики, простым обновлением программного обеспечения. Повышения эффективности работы двигателя и лопастей удалось добиться исключительно совершенствованием алгоритмов управления, что позволяет модернизировать все V-22 без необходимости отправки на завод для замены двигателей или трансмиссии.


V-22 Osprey является уникальной машиной, которая сочетает в себе возможность вертикального взлета по-вертолетному и быстрый полет по-самолетному. Достигается это поворотом гондол двигателя с ротором винта диаметром 11,6 м. Конвертоплан может перевозить 24 полностью экипированных бойцов, 9 т груза внутри салона, 6,8 т на внешней подвеске. Боевой радиус V-22 с максимальным количеством десанта составляет 796 км. Для сравнения: боевой радиус вертолета UH-60 Black Hawk - менее 600 км при крейсерской скорости 278 км/ч и десанте в 14 пехотинцев.


V-22 широко используется морской пехотой США, ВВС, силами специальных операций, и производство конвертоплана продолжается – только в 2010 году американская армия получила 34 новых летательных аппарата. Эксплуатация дорогостоящего V-22 вызывает некоторые нарекания на быстрый износ двигателя от мелкого песка, случались и катастрофы по вине сбоев в управлении гондолами двигателя и механических поломок этого узла. Однако боеготовность конвертоплана составляет приемлемые для военных 70 %. Кроме того, сложность и высокая цена V-22 объясняются уникальными достоинствами, которые имеет конвертоплан, что в очередной раз подтвердилось, когда американский спецназ на CV-22 выполнил молниеносную успешную операцию по спасению пилота истребителя F-15E Strike Eagle, который разбился в Ливии в марте этого года.


Некоторые миссии может выполнить только конвертоплан. Одним из наиболее ярких эпизодов боевого применения V-22 является военная операция, которая состоялась 1 июня 2010 года близ Кундуза на северо-востоке Афганистана. В ходе этой миссии, 32 американских бойца высадились на обычных вертолетах в районе горной цепи Гиндукуша и попали под плотный огонь минометов и стрелкового оружия талибов, причем сильная пылевая буря делала невозможным их эвакуацию. Ситуация грозила уничтожением десанта и было принято решение направить на выручку два конвертоплана CV-22 8-й эскадрильи сил специальных операций. Они взлетели с авиабазы в Кандагаре на юге Афганистана и за два часа с момента запроса о помощи пролетели 643 км. Конвертопланы летели на высоте 4,5 км, затем приземлились в условиях плохой видимости непосредственно в районе боевых действий и эвакуировали всех американских бойцов, доставив их в Кандагар. Вся операция заняла менее четырех часов, что было бы невозможно осуществить с помощью обычных вертолетов. Дело в том, что между американскими базами в Баграме и Кандагаре и местом боя лежит горный хребет, поэтому обычные вертолеты должны были бы на небольшой высоте «змеиться» по сложному маршруту над долинами, огибая препятствия. Это было бы опасной и длительной миссией, но конвертоплан V-22 просто поднялся над хребтом и на высокой скорости достиг пункта назначения в считанные часы. Для таких случаев пилоты Osprey имеют кислородные маски, а радар помог ориентироваться в условиях плохой видимости.

Права на данный материал принадлежат CNews.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
18.02.2014
Саудовская Аравия готовится к большой войне
27.11.2013
Последний довод королей
16.01.2013
Мировой рынок вооружений: взгляд из Вашингтона
29.12.2011
Боеприпасы современности: до чего додумалась военная наука
01.07.2009
Новинки парижского салона
7 комментариев
№0
29.09.2011 01:30
15лет не могли найти возможности в ПО FADEC!
Явное падение уровня системщиков. С китайцев - какие системщики. Тут нужно европейцев.
0
Сообщить
№0
30.09.2011 21:08
А как на этом уродце страшно летать - вдруг один движок откажет. Долго пиндосы его пропихивали!
0
Сообщить
№0
30.09.2011 21:19
обширная (пардон) цЫцтата на [2]:

"В гондоле двигателя находятся два редуктора. Один предназначен для передачи мощности на воздушный винт, другой (установлен по оси узла поворота гондолы) - для привода вала синхронизации, проходящего через редуктор центроплана, на котором расположены генераторы переменного тока. В аварийных ситуациях и при проведении наземных проверок последний может приводиться вспомогательной силовой установкой. Во время штатной работы двигателей каждый из них передает свою мощность через редуктор на соответствующий винт, часть которой (около 380 кВт) отводится через вал на редуктор привода генераторов. В случае отказа одного из двигателей мощность исправного автоматически увеличивается до 5100 кВт. При этом создаваемая мощность распределяется следующим образом: около 3960 кВт идет на привод воздушных винтов и до 1100 кВт - на привод генераторов и источников питания самолетных систем. При отказе обоих двигателей начинает функционировать вспомогательная силовая установка, которая в течение 30 мин может приводить во вращение оба винта с оборотами на 30 проц. меньше номинального режима."
0
Сообщить
№0
30.09.2011 21:31
Владислав, какие такие сторонние "китайцы" и "европейцы" в Boeing? Да ещё в FADEC АЕ1107С "Allison"?? (бывшее подразделение GE а теперь подразделение Rolls-Royce).
0
Сообщить
№0
30.09.2011 23:59
Китайцы - в том смысле что в США как мне рассказывали люди там преподававшие физику, химию (из ФТИ, Политеха, Университета) в ряде групп до половины сотавляют и нет ни одной без них. А это MTI, Stanford, элита системы обучения США. Вы посмотрели бы кто по авиационным тематикам пишет в последние лет 25 статьи в AIAA Journal и другие подобные - китайских фамилий полно. Они засадили престижность технического и естественнонаучного образования в пользу юридического экономического некоорых медицинских специальностей. Медсестра операционая зарабатывает больше профессора в университете вдвое!
В прикреплённой к статье теме автор Ten-Huei Guo - очень американская (англосаксонская или еврейская) фамилия ;-), автор скорее всего вьетнамец.
http://www.grc.nasa.gov/WWW/cdtb/personnel/oaguo.html

Или другой пример:
Y.-J. Liu, C. L. P. Chen, G.-X. Wen, S. Tong: Adaptive Neural Output Feedback Tracking Control for a Class of Uncertain Discrete-Time Nonlinear Systems. IEEE Transactions on Neural Networks 22(7): 1162-1167 (2011)

Это не вчера сложилось. Помнится в году 1989-90 в Универе СПб самыми дисциплинированным и напористым студентами на физфаке были те что со значком Ким Ир Сена.

Иногда надо иметь большие способности, у нас в ЦИПС-овой группе таких было полно, но то что мозгами не взять м было старались усилием воли преодолеть. Иногда удавалось со слов преподавателей.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 00:13
Цитата
Одним из наиболее ярких эпизодов боевого применения V-22 является военная операция, которая состоялась 1 июня 2010 года близ Кундуза на северо-востоке Афганистана. В ходе этой миссии, 32 американских бойца высадились на обычных вертолетах в районе горной цепи Гиндукуша и попали под плотный огонь минометов и стрелкового оружия талибов, причем сильная пылевая буря делала невозможным их эвакуацию. Ситуация грозила уничтожением десанта и было принято решение направить на выручку два конвертоплана CV-22 8-й эскадрильи сил специальных операций. Они взлетели с авиабазы в Кандагаре на юге Афганистана и за два часа с момента запроса о помощи пролетели 643 км. Конвертопланы летели на высоте 4,5 км, затем приземлились в условиях плохой видимости непосредственно в районе боевых действий и эвакуировали всех американских бойцов, доставив их в Кандагар.

"Стрелы" Каддафи ещё не дошли до Афганистана. На каждый отряд боевиков хватит, наверное.
0
Сообщить
№0
01.10.2011 00:15
Спасибо за третий пост. Я честно говоря удивился такой вырабатываемой мощности для сравнительно Ан-12 небольшого ЛА. Т.е. излучатели скорее всего СВЧ диапазона с них применялись штатно.

В довесок предыдущему моему посту:
C. L. P. Chen, Ten-Huei Guo: Design of Intelligent Acceleration Schedules for Extending the Life of Aircraft Engines. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, Part C 37(5): 1005-1015 (2007)
Т.е. речь идёт о расширении рабочих параметров двигателя. Такое хорошо бы и на гражданских ставить, тех же сухих 100.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 19:50
  • 145
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия
  • 20.10 19:11
  • 11
Эксперт Алексей Хлопотов считает, что 2С43 удачно дополнит "Коалицию-СВ"
  • 20.10 17:19
  • 30
Южная Корея показала перспективный стелс-танк нового поколения NGMBT
  • 20.10 16:32
  • 6
В США готовят суперпушку с дальностью стрельбы в 1800 км
  • 20.10 14:36
  • 5
Замглавы Генштаба ВС России обвинили в крупном мошенничестве
  • 20.10 13:20
  • 10
Названа самая мощная в России противокорабельная ракета
  • 20.10 11:07
  • 4
Россия сворачивает Морской старт из-за украинских ракет
  • 19.10 18:32
  • 24
"Прогресс китайской нации" отметили грандиозным военным парадом
  • 19.10 17:13
  • 18
Сухопутные войска РФ оснащают новейшим зенитным ракетным комплексом
  • 19.10 13:32
  • 8
В России могут появиться летающие батареи
  • 19.10 01:37
  • 1
Варшава выбрала путь дальнейшей милитаризации
  • 19.10 01:22
  • 5
Назад в будущее: новый боевой робот США напоминает танки 1930-х годов
  • 18.10 21:34
  • 1
Украинским генералам разонравились французские вертолёты
  • 18.10 21:31
  • 5
В Норвегии призвали отказаться от F-35 из-за их неэкологичности
  • 18.10 20:33
  • 3
Су-30 разбился в Венесуэле