Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) изготовила три узла для демонстратора перспективного двигателя ПД-8. Его разрабатывают для импортозамещенного среднемагистрального пассажирского самолета SSJ-NEW. Как сообщает «Ростех», испытания демонстратора с узлами начнутся в марте.
SSJ-100 — первый пассажирский самолет, разработанный в России после распада СССР. Он впервые поднялся в небо в 2008 году. При длине 29,9 метра размах крыла «Суперджета 100» — 27,8 метра. Самолет может пролетать до 4,5 тысячи километров на скорости 830 километров в час и перевозить от 87 до 108 пассажиров в зависимости от версии и конфигурации.
Сейчас SSJ-100 оснащаются турбовентиляторными двигателями SaM146, которые разработали «ОДК-Сатурн» и французская компания Snecma в нулевых. При длине 3,6 метра, ширине 1,9 метра и высоте 1,7 метра сухая масса SaM146 — 2,3 тонны. Во взлетном режиме двигатель развивает тягу до 75,9 килоньютона.
SSJ-NEW — импортозамещенная версия «Суперджета 100». Главное новшество в нем — перспективный российский двигатель ПД-8, который создается на основе технологий, полученных при разработке ПД-14. Тем не менее, главный конструктор этой программы Кирилл Кузнецов недавно сказал, что сертифицировать SSJ-NEW будут без ПД-8.
В мае прошлого года ОДК собрала первый опытный газогенератор перспективного авиационного двигателя. Сейчас газогенератор проходит сертификационные испытания на стенде.
«Ростех» 22 февраля сообщил, что ОДК изготовила три узла для демонстратора ПД-8. Они предназначены для привода элементов силовой установки и обеспечения ряда систем самолета, таких как электрогенератор для салона и гидронасос для управления механизацией крыла. Каждый узел состоит из центрального привода, коробки приводов агрегатов и угловой конической передачи.
Демонстратор перспективного двигателя с узлами начнет проходить испытания в марте. Также в этом году «Ростех» планирует собрать узлы для опытной партии двигателей ПД-8.
Ранее мы писали про испытания российского детонационного двигателя, которые проводит ОДК. Разработчики говорят, что он позволит в 1,3 — 1,5 раза увеличить дальность полета и максимальную массу полезной нагрузки летательных аппаратов.
Анна Качалова
