Войти

Ждем прорыва

2260
1
0

Главная задача авиапрома - вывод отрасли на новый технологический уровень

Сегодня на предприятиях авиационной промышленности идут активное обновление и оптимизация производственных мощностей. Реализация этих программ позволит к 2015 году снизить трудоемкость в 1,5 раза, увеличить производительность в 2-3 раза, объемы производства - в 1,3 раза. Также важный эффект - существенный прирост энергоэффективности.


Все это требует существенной господдержки отрасли.


Главная задача - вывод отрасли на новый технологический уровень. Причем речь идет обо всей цепочке: если проектирование, то переход на "цифру"; если производство, то внедрение самых современных технологий, применение новых, специально разработанных материалов; если продажи, то выстраивание системы послепродажного обслуживания на основе лучших мировых практик.


В целом объемы поддержки отрасли в 2005-2010 годах ежегодно увеличивались в среднем в 1,5 раза. В результате появились новые проекты, новые технологические линии.


Серьезным испытанием стал кризис. Надо было сохранить финансовую устойчивость предприятий, обеспечить реализацию задач, заложенных в стратегии.


В текущем году поддержка со стороны государства сохраняется. Только по линии Минпром торга России это более 70 млрд рублей.


Конкретное приложение этих средств - прорывные проекты. Причем по всем новым проектам наращиваются компетенции предприятий и характеристики продуктов до уровня ведущих мировых производителей авиатехники.


Главный вызов для российского авиастроения, и прежде всего гражданского сегмента, - выход на глобальный рынок. Только этот сценарий дает объем спроса, достаточный для интенсивного развития отрасли. Двигаясь на глобальный рынок, мы обязаны воспринять все его стандарты и тенденции. Одна из них - кооперация, взаимное вхождение в компетенции.


По ряду проектов у нас уже есть успешные примеры. Это "Суперджет 100" - как в части планера, так и в части двигателя. Эта машина - первая, спроектированная полностью в "цифре", абсолютно технологически сопоставимая с западными аналогами. По двигателю SaM-146 - полноценное сотрудничество с французами. Развернуто его серийное производство.


Идет активная реализация целого ряда новых проектов с широкой международной кооперацией. Это среднемагистральный МС-21 - проектируется в "цифре", с разработкой новых технологий и применением новых материалов (черное крыло).


В вертолетостроении по Ка-226Т мы уже находимся на этапе продвижения на рынок. Это тоже кооперационный проект - двигатели к вертолету поставляет французская компания "Турбомека". Активная работа идет по вертолетам Ка-62 и Ми-38, также с привлечением французских коллег-двигателистов.


Помимо успешного опыта SaM-146, в двигателестроении создан газогенератор ПД-14 для перспективного семейства двигателей, создаваемых в принципиально новом технологическом укладе.


Для ускоренного развития отрасли особенно важно создание опережающего научно-технического задела (НТЗ). Формирование пула прорывных технологий происходит вокруг перспективных проектов.


На этот год запланирована начальная, поисковая стадия работ по проекту "Самолет-2020". Причем уже сейчас рассматривается это направление с точки зрения новых возможностей для международного сотрудничества.


Важнейшей задачей является модернизация производственных мощностей. С учетом запуска работ по прорывным проектам предприятиям отрасли предстоит привести технологические возможности производства в соответствие с требованиями рынка. Речь идет о количественно и качественно новом уровне.


Ключевой фактор глобальной конкурентоспособности отрасли - ускоренный переход предприятий к продаже жизненного цикла продукции. Послепродажное обслуживание приносит до 50% от общего объема выручки в любом сегменте.


Важное значение при этом имеет совершенствование системы продвижения отечественной авиатехники на рынок, как внутренний, так и международный.


Для решения сформулированных в стратегии, а также вновь возникающих задач нами разработан проект государственной программы "Развитие авиационной промышленности".


В этом программном документе учтены как ранее наработанные и широко применяемые инструменты, так и новые, учитывающие ключевые риски и возможности развития авиационной промышленности на современном этапе.




Юрий Слюсарь, директор департамента авиационной промышленности Минпромторга

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№0
26.09.2011 16:34
ТРИНДЕТЬ не мешки с цементом грузить.Опять все раскрадут а сделают опять хрень.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.06 19:58
  • 0
Что делать? :) (C)
  • 07.06 18:58
  • 1
Пентагон объявил тендер на технологию защиты бронетехники от дронов
  • 07.06 18:52
  • 1
В Челябинске разработали автоматическую систему ПВО для защиты от дронов
  • 07.06 18:49
  • 9278
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.06 10:47
  • 1
Создатели «Эльбрусов» пообещали процессор, «в 30-200 раз» превосходящий иностранные
  • 07.06 08:25
  • 50
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 07.06 06:47
  • 34
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
  • 07.06 06:44
  • 12
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 07.06 06:24
  • 8
В США рассказали о самых опасных российских ракетах в зоне СВО
  • 07.06 05:47
  • 30
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 07.06 05:24
  • 313
Космонавтика Илона Маска
  • 07.06 05:21
  • 3
Грозит ли нам восстание машин?
  • 07.06 05:01
  • 2
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 07.06 04:51
  • 13
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 07.06 03:15
  • 1
Украина решила "сокрушить" Россию надувными танками