Войти

«Инспектор», космос и безопасность

2615
0
0

Беспилотные летательные аппараты (БЛА) все шире и шире используются и в России, и в мире для решения как военных, так и гражданских задач. Если на заре своего создания радиус полета БЛА составлял всего несколько километров, то сегодня, используя космические средства связи, Интернет, ГЛОНАСС и GPS, они могут собирать сведения и передавать информацию практически по всей нашей планете.

Концерн радиостроения "Вега", один из крупнейших российских интеграторов научно-технических и производственно-технологических ресурсов в области создания радиоэлектронных и электронных комплексов и аппаратуры, представил недавно уникальный мобильный комплекс сбора, обработки и доведения информации с использованием широкополосных каналов спутниковой связи «Вега - 01».

В частности, в него входит мобильный комплекс БЛА «Инспектор», космические средства связи и мониторинга, геопорталы и ситуационные центры. Связь между ними осуществляется в реальном времени через интернет, спутниковые каналы и радиоканалы беспроводного доступа.


Центральное звено комплекса

Центральным звеном комплекса является разработанные российской инновационной компанией ЗАО «Аэрокон» беспилотные летательные аппараты «Инспектор» типа «летающее крыло» различных модификаций. К ним относится целый ряд БЛА весом от 0,25 до 120 кг и размахом крыльев от 0,3 до 5,2 м.

Самый маленький из них «Инспектор-101», отличающийся компактностью и мобильностью, создан на базе микролетательного аппарата и предназначен для оперативного и незаметного наблюдения окружающего пространства и отдельных объектов в стесненных условиях: жилые и промышленные кварталы, сложный рельеф местности и т.д.

В состав комплекса входят два микролетательных аппарата, наземная станция управления (ноутбук-планшет), компактная катапульта. Комплекс можно переносить в рюкзаке-контейнере, который весит всего 7 кг. Комплекс можно развернуть в течение 10 мин. Он может покрыть расстояние в 44 км и летать 30 ÷ 40 мин. (в зависимости от режимов полета) в дождь и снегопад. Полезная нагрузка – неподвижная TV-камера переднего либо планового обзора (цветная 380 TV-линий). Он может использовать GPS.



Инспектор 201

Три других «Инспектора» 201, 301, 402 отличаются от вышеуказанного весом аппарата, размахом крыльев, двигателями и наличием системы «ГЛОНАСС».

Особенно хочется отметить последнюю разработку «Аэрокона» «Инспектор- 601». Она предназначена для решения разведывательных, специальных, транспортных и ударных задач. Этот аппарат обладает совершенной аэродинамикой, в нем применяются передовые КМ-технологии, он отличается простотой эксплуатации. Комплекс развертывается за 30 мин, на нем стоит оппозитный двухтактный двигатель воздушного охлаждения – ZDZ 210 (Чехия), который работает на бензине АИ-95 и синтетическом масле в пропорции 40:1.

Его взлетный вес – 120 кг, размах крыла – 5,2 м, диапазон скоростей полета – 120 ÷ 210 км/ч. Время полета 6 ÷ 7 ч. Высота полета – 3000 м. Взлет – по -самолётному (планируется реализация запуска с катапульты). Посадка – также по - самолётному (планируется реализация посадки на парашюте). Он может нести 20 кг полезной нагрузки.

На всех аппаратах применяется автоматизированная система управления полетом собственной разработки. Она обеспечивает формирование полетного задания с привязкой к карте местности, организацию беспроводного цифрового канала связи для передачи телеметрии и видеоинформации, слежение за полетом, отображение текущего положения и состояния летательного аппарата (ЛА), навигацию, автоматическое управление ЛА, управление ЛА от оператора, фото- и видеосъемка обследуемой местности, прием, обработка и хранение принимаемой информации.

Наземный комплекс функционирует на PC-совместимом компьютере класса «ноутбук» со специальным внешнем модулем беспроводной связи. Операционная система наземного комплекса - MS Windows XP.



История

Многопрофильное инновационное предприятие «АЭРОКОН» создано в 1991 году в статусе государственного предприятия, с целью эффективного решения конверсионных задач. В 1995 преобразовано в Закрытое акционерное общество.


1994 г.

Издана энциклопедия «Авиация», написанная ЦАГИ и издательством «Большая Российская Энциклопедия» при участии «АЭРОКОН». Уникальное издание готовилось к публикации 15 лет, вобрало в себя опыт и информацию многих НИИ, КБ и заводов отрасли.


1995 г.

Начато сотрудничество с ОАО «Туполев» по разработке и серийному выпуску аэросаней-амфибии АС-2. Подготовлено и издано «Руководство для конструкторов по проектированию самолетов авиации общего назначения». В издании обобщены результаты исследований ЦАГИ.


1999-2001 г.

При участии компании, ФГУП ЦАГИ и МВЗ им. М.Л. Миля выполнен комплекс работ по совершенствованию рулевых винтов вертолетов Ми-8, Ми-17 и Ми-24 с использованием новейших разработок ЦАГИ в области аэродинамики несущих профилей. На основе проведенных НИОКР создано предприятие по серийному изготовлению лопастей.


2004 г.

Получен сертификат соответствия системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2001.


2005 г.

Начат комплекс НИОКР по созданию перспективного амфибийного транспортного средства — аэроджипа «FORTIS»


2006 г.

Компания привлекается к выполнению ряда НИОКР в рамках создания перспективного фронтового истребителя 5-го поколения.


2007 г.

Разработан беспилотный авиационный комплекс «INSPECTOR - 101» на базе самого маленького в России БПЛА весом 250 г и размахом крыла 30 см.


2008 г.

Создан беспилотный авиационный комплекс «INSPECTOR - 201» на базе микролетательного аппарата весом 1,3 кг и размахом крыла 0,8 м. Комплекс прошел успешные испытания в интересах МЧС РФ в равнинных и горных условиях. Компания начинает разработку собственной автоматизированной системы управления полетом БПЛА. Разрабатывается система в рамках создания фронтового истребителя 5-го поколения.


2009 г.

Разрабатывается беспилотный авиационный комплекс «INSPECTOR - 301» весом 6 кг и размахом крыла 1,5м, а также модификация — комплекс «INSPECTOR 202». Проходят летные испытания автоматизированной системы управления полетом БПЛА.


Создается опытный экземпляр системы и стенд для ее испытаний в рамках создания фронтового истребителя 5-го поколения.



Валерий Елисаветский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
30.05.2012
HeliRussia-2012
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
24.05.2011
HeliRussia 2011
27.09.2010
"Гидроавиасалон-2010"
24.02.2009
Aero India 2009
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.04 12:08
  • 16
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 12:03
  • 903
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 19.04 11:39
  • 97
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 19:04
  • 110
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 17:34
  • 2702
Как насчёт юмористического раздела?
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"
  • 18.04 11:46
  • 74
Членство в НАТО в обмен на территорию. Зачем Армения проводит военные учения с США
  • 18.04 09:59
  • 2
Следующий пуск тяжелой "Ангары" с космодрома Восточный состоится в 2027 году - Борисов
  • 18.04 08:34
  • 1
Критический момент. Шансы Украины вернуть инициативу стремятся к нулю (The Wall Street Journal, США)