ПАРИЖ, 10 окт - РИА Новости, Андрей Низамутдинов. Новый руководитель авиастроительного концерна Airbus Луи Галлуа намерен немедленно начать осуществление плана реструктуризации и экономии.
"Нам предстоят структурные сокращения рабочих мест, необходимо также поставить перед собой вопрос о местах размещения производства", - сказал он во вторник в эфире радиостанции "Европа-1".
Галлуа накануне был назначен президентом Airbus вместо ушедшего в отставку Кристиана Штрайфа и при этом сохранил за собой пост исполнительного сопрезидента европейской оборонной корпорации EADS ("материнской" компании Airbus).
Говоря о том, что намерен "немедленно" приступить к осуществлению плана реструктуризации, Галлуа в то же время отметил, что практическая реализация этого плана потребует "многих месяцев работы" и "проведения диалога" с профсоюзами.
Основной задачей этого плана, получившего название "Power 8", является преодоление серьезных проблем, с которыми Airbus столкнулся при налаживании производства крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера А-380. Из-за этих проблем концерн уже дважды вынужден был корректировать график поставок клиентам самолета-гиганта.
Помимо плана реструктуризации, Галлуа высказался также за развертывание производства пассажирского авиалайнера А-350. Правда, для этого, по словам главы концерна, "нужно найти 9-10 миллиардов евро и инженерные ресурсы".
Тем не менее, полагает Галлуа, начинать производство необходимо, поскольку Airbus "должен представлять всю гамму самолетов", а "на дальнерейсовые лайнеры вместимостью 200-300 пассажиров приходится 40% рынка".
Пока новый руководитель Airbus издагает свои планы, экономические обозреватели комментируют перестановки в руководстве концерна. По их мнению, отставка Штрайфа, проработавшего на своем посту всего три месяца, стала следствием того, что он хотел добиться для Airbus большей автономии, но этому решительно воспротивился совет директоров EADS, которому принадлежит прерогатива принятия стратегических решений.
Совет директоров европейской оборонной корпорации формируется основными акционерами, к числу которых с французской стороны принадлежат государство (15% капитала) и группа Lagardere (7,5%), а с немецкой - компания DaimlerChrysler (22,5% акций).
