Войти

Кто создаст наш «Хищник»?

3541
5
+1

Одной из премьер недавно прошедшего авиасалона «МАКС-2011» стал беспилотный летательный аппарат «Луч», созданный одноименным КБ, входящим в состав концерна «Вега». Некоторые СМИ встретили данную новинку с нескрываемым восторгом. Действительно, пока наиболее успешными беспилотными разработками «Веги» были только системы мини-класса. «Луч» же претендует на роль разведывательно-ударного аппарата.


Этот БПЛА обозначил интересную тему оснащения российских Вооруженных Сил средневысотными беспилотниками большой продолжительности полета (MALE), класс которых достаточно активно развивается в мире в последние годы.


MALE в мире


Одним из ярких представителей БПЛА класса MALE являются американские дроны семейства Predator («Хищник»). Данные беспилотники оказались в ряду главных ньюсмейкеров последних десяти лет. Они активно применялись и применяются Соединенными Штатами и союзниками Вашингтона в военных конфликтах в Югославии, Ираке, а также в контртеррористических миссиях в Пакистане, Йемене. В числе наиболее «свежих» примеров – их использование в Ливии.


Основное назначение «Хищников» – разведка, наблюдение и целеуказание. Однако в последнее время все более явно прослеживается тенденция к наделению БПЛА ударными функциями. В тех же США в развитие линейки беспилотников семейства Predator был создан разведывательно-ударный дрон Reaper. По состоянию на 14 июля 2011-го согласно сведениям некоммерческой организации New American Foundation начиная с 2004 года американские БПЛА только на территории Пакистана нанесли 263 штурмовых удара.


Успехи американцев не остались незамеченными в других странах. Израиль в лице компании IAI разработал аналогичный по размерности заокеанскому «Хищнику» БПЛА Heron, а также его более тяжелую версию – Eitan (Heron TP). В Европе группой компаний из нескольких государств во главе с EADS конструируется дрон Talarion. Великобритания ведет работы по созданию близкого по размерности БПЛА Mantis (после подключения к проекту французских партнеров сменил имя на Telemos). Проекты беспилотников MALE-класса реализуются также в Китае (БПЛА Pterodactyl), Индии (БПЛА Rustom) и ЮАР (БПЛА Bateleur).


Россия в этом списке стран отсутствует. Между тем задачи для дронов класса MALE в РФ, безусловно, имеются – и чисто военные (связанные с необходимостью длительного присутствия над зоной боевых действий или контртеррористической операции), и парамилитарные (охрана границы, мониторинг ситуации во время природных катаклизмов и техногенных аварий), и сугубо гражданские (контроль за объектами энергетической и транспортной инфраструктуры).


Покупка или разработка


Приобретение образцов ВВТ за рубежом в ряде случаев оправдано существующими трудностями с созданием собственных систем. Разумеется, наибольший интерес для российских военных представляют не китайские или индийские, а наиболее высокотехнологичные американские или израильские беспилотники. Однако поскольку на сей раз речь идет о достаточно крупных БПЛА, здесь есть ряд нюансов.


Во-первых, уровень отношений России с Израилем и главным образом с США не позволяет рассчитывать на то, что Москва в обозримой перспективе получит возможность закупать БПЛА класса MALE в этих странах. Даже если политическое руководство еврейского государства согласится продать большие беспилотники Российской Федерации при отсутствии в них американских компонентов, Вашингтон тем не менее способен заблокировать сделку. Здесь достаточно вспомнить, как непросто продвигался первый межгосударственный контракт по приобретению российскими военными партии беспилотников в Израиле. А ведь это были более простые БПЛА меньшего класса.


А во-вторых, даже если гипотетически предположить возможность положительного решения, эти системы необходимо локализовывать под российские условия. Опыт европейских стран, локализовывавших совместно с израильскими компаниями БПЛА Hermes, используемый в британской программе Watchkeeper и Heron, на базе которого создается французская беспилотная система Eagle (Harfang), показывает, что данный процесс будет небыстрым и займет несколько лет.


Собственная разработка системы выглядит сложнее, однако в перспективе этот путь дает немало преимуществ, среди которых большее соответствие российским условиям, независимость от политических рисков и в перспективе возможность экспорта БПЛА.


Однако для того, чтобы в итоге не получился очередной разочаровывающий «Аист», беспилотную систему необходимо создавать с максимально возможным применением новых технологий. Это касается всего спектра систем, оборудования и материалов.


Российские претенденты


В отличие от малоразмерных беспилотников тематикой БПЛА MALE в России способен заниматься достаточно ограниченный круг компаний. Малым предприятиям просто не потянуть объем работ, требуемый для создания реально функционирующего комплекса.


Если говорить о конкретных претендентах, то одним из них является упомянутый концерн «Вега». Похоже, что его руководство постаралось уловить новый тренд в политике российского Минобороны, выражающийся в желании закупать готовые образцы или хотя бы софинансировать работы, а не оплачивать все от «а» до «я». По-видимому, исходя именно из этих соображений, на «Веге» было принято решение на собственные средства создать прототип БЛА, который и был показан на авиасалоне «МАКС-2011». Любопытно, что формально аппарат демонстрировался конструкторским бюро «Луч». Видимо, эта тактика использована ввиду того, что имя концерна с некоторых пор вызывало негативную реакцию в российском Минобороны. Репутация была подмочена неоднократными неудачами в создании удовлетворяющих российских военных образцов БЛА. Достаточно вспомнить, что прежний замминистра обороны Владимир Поповкин нередко напоминал «Веге» о потраченных без особого результата миллиардных суммах.


Что же касается продемонстрированного в Жуковском изделия КБ «Луч», то идея взять имеющийся пилотируемый аппарат и использовать его впоследствии в качестве платформы для БПЛА на первый взгляд кажется привлекательной. Ее преимуществом является сокращение сроков и расходов на создание комплекса. Однако есть и обратная сторона вопроса. Изначально берется летательный аппарат, предназначенный для совершенно иных целей. Так, БПЛА «Луч» использует планер пилотируемого «Сигма-5», который, видимо, неплох как самолет начального обучения, но отнюдь не как беспилотник с большой продолжительностью полета. То есть БПЛА на подобной основе будет неоптимален, он априори проиграет аппаратам, изначально создаваемым под данные задачи, как российским, так и зарубежным. И заключение ЦАГИ на него, по-видимому, отразит эти нюансы.


Еще одним возможным претендентом на роль разработчика российского MALE является компания «Туполев». Данное конструкторское бюро было одним из пионеров в развитии тематики БПЛА в нашей стране. Именно здесь созданы такие выдающиеся для своего времени беспилотные системы, как «Ястреб», «Стриж», «Рейс» и «Рейс-Д». Однако в постсоветские времена деятельность в данной области в КБ забуксовала. Режим, в котором продолжали вестись работы, можно назвать летаргическим сном: программы вроде бы не закрывались, но и жизни как таковой в них практически не наблюдалось. В мире за последние 20 лет сменилось два поколения беспилотников, коренным образом изменились концепции их применения, компания же «Туполев» к нашим дням пришла преимущественно с теми проектами, что были в советские годы. Надо ли говорить, что имевшиеся у фирмы know-how за этот период существенным образом девальвировались.


Кроме того, кадры, как говаривал еще товарищ Сталин, решают все. А как раз с кадрами на «Туполеве» есть проблемы. Да, на фирме остался главный конструктор, один из ветеранов российского «беспилотья» Леонид Тихонович Куликов, но с кем он будет делать новые системы – не вполне понятно, как и то, кто в перспективе может прийти ему на смену.


Наконец теоретически тему MALE можно поручить традиционным самолетным КБ, работающим в области истребительной авиации. Но их компетенция по созданию скоростных самолетов окажется малополезной, если не сказать вредной, при разработке летательных аппаратов с низкой скоростью и большой продолжительностью полета. Думается, предпочтительнее будет, если эти КБ сосредоточатся на создании больших скоростных стратегических БПЛА, в области которых у них есть и компетенция, и опыт, и наработки, в том числе уже постсоветского времени.


Третья сила


Как видно, выбор в пользу старых советских компаний в данном случае выглядит, мягко говоря, спорным. При поиске оптимального кандидата для разработки MALE нужны нетривиальные нестандартные решения. Думается, что реализацию подобных амбициозных проектов в нашей стране целесообразно доверить предприятиям, положительно зарекомендовавшим себя в условиях нынешней экономики, имеющим более эффективный менеджмент, активно внедряющим передовые технологии и методы проектирования, обладающим современной испытательной и производственной базой. Это должны быть фирмы, лежащие в поле новой инновационной экономики и вероятнее всего родившиеся уже в постсоветское время.


Такие предприятия в нашей стране есть, однако захотят ли они ввязываться в данную тему, учитывая то, что российское Министерство обороны является непростым заказчиком, и хватит ли воли у последнего сделать верный выбор – пока большой вопрос.



Денис Федутинов


Опубликовано в выпуске № 36 (402) за 14 сентября 2011 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.03.2013
Гонки «летающих радаров»
11.01.2012
Есть кое-какие успехи и в нашем Отечестве
26.10.2011
Наш ответ американскому «Хищнику»
14.09.2009
Беспилотники: сто лет в воздухе
01.07.2009
Новинки парижского салона
5 комментариев
№0
14.09.2011 13:07
Те что у нас привлекаются к работам не создадут а максимум плохую копию потянут.
Оригинальных машин за 10 лет что в теме по пальцам переситать, кроме нашей есть разве лёгкие БПЛА, с электродвигателем, тихие но жутко дорогие и требующие машины. Зачем таскать разведывательный БПЛА который с требухой 60-70кг весит если при 50кг на всё можно иметь полноценный разведывательно-ударный с одним комплектом микроУАБ? Комплектов шести бомб/ракет хватит для любой типичной операции.
-2
Сообщить
№0
14.09.2011 18:52
Я писал на и-майл в Москву насчет БПЛА,но не ответили.Там надо образование авиационное.А если у меня крутой беспилотник и будит лучше чем заграничные ни кому не интересно.Кому расчеты делать найти можно,а думать и изобретать эт от природы,ну и хрен с ними.
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 21:32
Цитата
Те что у нас привлекаются к работам не создадут а максимум плохую копию потянут.
Сделают у нас замечательные БПЛА,раз такая ,,авиационная держава,, как Израиль их делает,то наши и подавно сделают, и с авионикой проблем не будет. Пусть только МО задаст внятные ТТХ и определится,что оно хочет.
+1
Сообщить
№0
14.09.2011 22:50
Сотни тысяч - нет судя по тем ценникам что заряжают. Иногда до двух-пяти раз выше чем можно купить и без ОКР железки продают. Сам сталкивался. Бывают приятные исключения но не часто. Обычно больше просят чем есть на Западе и если железка запрещена строго к экспорту из США тода такие цены ломят - мама не горюй!
У сих нет цели сделать много а есть цель заработать по максимуму на том количестве на которое чиновник получивший откат подписывается -50% как минимум.
Посмотрите почём наши дороги и финские при том что узбеков у нас пруд пруди за 300-400долл/мес. а финским парням минимум раз в десять больше платить надо и в евро, наши разваливаются к концу строительства а через границу стоят десятками лет.
-1
Сообщить
№0
14.09.2011 23:53
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.11 04:21
  • 3
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 28.11 04:21
  • 11
Танковый погром: БПЛА "Байрактар ТБ2" уничтожили 56 карабахских Т-72
  • 28.11 04:07
  • 9
США лишают российские самолеты иностранных комплектующих
  • 28.11 02:21
  • 26
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 28.11 01:41
  • 72
Огневая мощь свободы
  • 27.11 23:02
  • 0
Бюджет Пентагона на космос потек рекой
  • 27.11 20:28
  • 11
Описан сценарий возможной войны за Крым с США
  • 27.11 19:34
  • 5
Haber7 (Турция): подписи поставлены. Стал известен первый зарубежный покупатель Су-57
  • 27.11 18:57
  • 4
"Мы откатываемся": чем Россия может заменить МКС
  • 27.11 18:48
  • 2
Шойгу сказал о потребности армии в транспортных самолетах
  • 27.11 18:21
  • 3
Некоторые подробности сборки израильских БЛА на Уральском заводе гражданской авиации
  • 27.11 18:16
  • 11
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 27.11 18:04
  • 18
Шойгу: Авиацию ДОСААФ необходимо возродить в сжатые сроки
  • 27.11 17:29
  • 2
Электромобильный стартап с российскими корнями Arrival выйдет на Nasdaq при оценке $5,4 млрд
  • 27.11 14:39
  • 2
Российский федеральный ядерный центр показал президенту РФ компьютерную модель воздушно-космической обороны