№0
Владислав
09.09.2011 01:25
Если эксплуатировать и ползоваться бракованными в сарае сделанными делталями на боингах они точно также начнут сыпатся - 42-й одна из самых удачных советских машин. ЗНаю от пилота который 700 с лишком часов на нём налетал. Он потом в Африке несколько лет летал на многих типах в т.ч. и на европейцах и в тяжелейших условиях. Неизменно вспоминал три самолёта с теплотой - этот, Ан-2 и кажется фоккер для местных линий.
№0
Это точно^^^ Глупость президент сказал с горяча, надеюсь это к каким-то конкретным шагам не приведёт!
№0
audiserg
09.09.2011 08:40
и терпеть реплики этого гнома сил уже нет и говорить что то бесполезно.
№0
Цитата
42-й одна из самых удачных советских машин
При этом государство позволило
угробить завод, где его выпускали…
№0
Мне 42 давали порулить. Правда это был далекий 91 год, рейс Вильнюс -Москва. Помню сидел в левом кресле, сбоку маска кислородная лежала (давали подышать :D) между креслами панель с тумблерами, мне что-то про автопилот рассказывали. Штурвал когда крутишь один, то второй тоже крутится. Так же на себя, от себя (набор высоты) Пилот так только приглядывал, чтоб я за кордон не улетел, пока взрослые разговаривают :-)) Теплые воспоминание о машине.
№0
Peter Tsk
09.09.2011 09:20
Опять всё с ног на голову! Конструкция, производство/технология, эксплуатация, - ну ведь очевидно что причина не в 1м и не во 2м. Мля порядок надо наводить, а они хотят что-бы "само" наладилось без их участия.
Хотите, что-бы "само", - оцените жизнь человека хотя-бы в миллион ну и вред здоровью, тогда посмотрим как быстро это повлияет на дедовщину в армии, аварийность на дорогах, и на порядок в АК. Убил 42 человека в самолёте, - 42 млн родственникам, не считая уголовного дела и пр.
№0
Непонятно другое.
Самолету было достаточно для разгона и взлета 1/3 полосы. Если самолет не взлетает, нужно прекращать дальнейший разгон.
Вопрос:- Почему самолет продолжал разгоняться и оторвался только в конце полосы, пропахав задними шасси землю за аэродромом?
Напрашивается ответ - ошибка пилота, т.к. не принял решение вовремя затормозить. Что же касается технической причины, то здесь просматривается два варианта или ошибка при предстартовой подготовке самолета наземными службами или отказ какого-то элемента системы управления.Как первое, так и второе может быть результатом диверсии.
Поэтому сразу делать такие заявления...., хотя лишний раз заявить о себе... Хм.
№0
Цитата
Самолету было достаточно для разгона и взлета 1/3 полосы. Если самолет не взлетает, нужно прекращать дальнейший разгон.
Вопрос:- Почему самолет продолжал разгоняться и оторвался только в конце полосы, пропахав задними шасси землю за аэродромом?
1) Значит это был "относительно нормальный" режим эксплуатации (недостаточной тяги), с которым свыклись пилоты.
2) Ситуация, когда уже поздно тормозить (полоса заканчивается) и пилоты пытаются оторвать машину "любой ценой"
№0
Наткнулся на любопытное интервью по этому же вопросу, вот ссылка:
Бывший пилот ЯКовРекомендую почитать, многое станет понятным.
№0
ДятловЦитата
Значит это был "относительно нормальный" режим эксплуатации (недостаточной тяги), с которым свыклись пилоты.
таких пилотов, которые на таких "нормальных" режимах взлетают, нужно увольнять. Ведь любой летчик знает, что недостаточная тяга на взлете = самоубийство. Кстати, как и тех, что детей за штурвал пускают. Один же такой угробил в 90-х полторы сотни жизней.
№0
Цитата
таких пилотов, которые на таких "нормальных" режимах взлетают, нужно увольнять. Ведь любой летчик знает, что недостаточная тяга на взлете = самоубийство.
Раз на раз не приходится. 10 раз взлетели, один раз упали... Самолет, он за сколько секунд полосу пробегает? Тут много личностных факторов еще. Кроме реакции и профессионализма нужна еще решительность, чтоб "СТОП" успеть сказать. Прекратить разбег. А то с кого потом могут за новые покрышки взыскать? За сорванный рейс? А если он за пределы полосы уедет?
http://vz.ru/photoreport/513280/543770.htmlЭто он лететь и садиться на одном двигателе может, а чтоб взлететь с хорошей нагрузкой, подозреваю, ему все три двигателя нужны и если тяга "плавает", то все может быть. Пожара нет, отказа нет, а тяги для взлета не хватает. Он может бежать в 220-250км/ч и ни туда и ни сюда.
и тех, что детей за штурвал пускают.Оно все правильно конечно, но из скольки таких детей пилоты потом выросли? Много отцов садили своих детей в истребители, вертолеты. В этом возрасте маленький человечек уже делал свой будущий выбор. Пассажирскими-то рулить в полете, пожалуй, не стоит давать посторонним... Пока сам в кабине- теряешь страх, сливаешься с самолетом
№0
Петрович
это оправдание в пользу бедных. Левитин - профан, а его зам, который расследует авиакатастрофы (с образованием авиационным), значить нигде не задерживается - тоже плохо :))У меня бывш. одноклассник в Трансаэро летает и все у него там есть - и тренинги, и стажировки в центра летной подготовки. Кстати, непонятно, может этот Левитин и м-к, но в чем его вина, когда пилот хочет взлететь любой ценой и что эта авиакомпания экономит на всем?
№0
ДятловЦитата
нужна еще решительность, что "СТОП" успеть сказать.
не знаю, как готовят пилотов, но меня инструктор по вождению начинал учить с мгновенного торможения до полной остановки по команде "СТОП". Я ему до сих пор очень благодарен, посмотрев на сегодняшних выпускников автошкол :)
То что вы пишете, это и есть тот самый человеческий фактор. По идее его должна уравновешивать автоматика и опыт пилотов, за исключением совсем уж внештатных ситуаций.
№0
Цитата
То что вы пишете, это и есть тот самый человеческий фактор. По идее его должна уравновешивать автоматика и опыт пилотов, за исключением совсем уж внештатных ситуаций.
Автоматика может сыграть злую шутку (как в Аэробусах). Там пилот роль прокладки выполняяет и от него почти ничего не зависит. Как над Атлантикой- молния попала, компьютер дал сбой, самолет упал. Если экипаж нужен только для объявления высоты и погоды, то проку от него мало.
Отец Боинг хвалит, говорит- золотая середина. Там и пилот себя пилотом чувствует (квалификацию не теряет) и автоматика дополняет.
А что значит не терять квалификацию для пилотов, это пример посадки Ту-154 с отказавшей системой управления. Это просто охренеть! Посадить самолет управляя только одной тягой двягателей. Т.е. как в тракторе- "левый рычаг" газ левому двигателю, правый- правому...
№0
Владислав:
Если эксплуатировать и ползоваться бракованными в сарае сделанными делталями на боингах они точно также начнут сыпатся - 42-й одна из самых удачных советских машин. ЗНаю от пилота который 700 с лишком часов на нём налетал. Он потом в Африке несколько лет летал на многих типах в т.ч. и на европейцах и в тяжелейших условиях. Неизменно вспоминал три самолёта с теплотой - этот, Ан-2 и кажется фоккер для местных линий
Мендель либо законченный дебил, либо сознательно уничтожает наш авиапром. Лично я склоняюсь ко второму варианту, хотя и первый нельзя исключать
№0
Еще, может это конечно субъективный момент, но может быть бравада пилотов, особенно, если они молодые. В этом году, когда взлетали, пилот при наборе высоты такой разворот заложил, что самолет с креном в градусов 15-20 на правое крыло уходил. Ощущалась надрывность двигателей, хорошо, что ям не было.
Не знаю в чем прикол такого взлета... Горючку экономят или просто понты или условия взлета такие?
Обратно когда летел, в сильный ветер сажали, самолет бросало безбожно прямо над полосой, но ничего, удержали :-)
№0
СанчоЦитата
Мендель либо законченный дебил, либо сознательно уничтожает наш авиапром.
а чего его разваливать - он с начала 00-х в коматозном состоянии, точнее в состоянии медленного разложения.
№0
Кетсалькоатль
09.09.2011 11:59
...технику за рубежом..
ой дурааак...Причем после его первых комментариев по поводу выступлений на манежке можно было сказать то же самое
№0
Бродник:
а чего его разваливать - он с начала 00-х в коматозном состоянии, точнее в состоянии медленного разложения
ну дак если эти придурки не в состоянии управлять государством, поднимать промышленность, в т.ч. авиапром, то пусть отвалят уже, хватит издеваться на страной и народом. Кстати. путя в начале 2000-х обещал, что к 2010-му году в РФ будут десятками производить отечественные гражданские самолеты. И что, и где? Ил 96-300 похерили, завод где делали и обслуживали Як-42 закрыли и тд и тп. Короче, пришло время отвечать за базар властьимущим
№0
Владислав
09.09.2011 20:51
А может кто из пилотов дал порулить футболистам. Как раз выжить должны били те кто в кабине.
№0
Странное заявление, тем более перед выборами, и следом практически материалы шли про премьера на выставке в Тагиле, и о его положительном отзыве о нашей технике. при этом сразу вспомнился "Курск", и отсутствие нездоровой ипохондрии и меланхолии на тему - "всё наше какушка, давай купим "Лос-Анжилисы" и "Ойясио"".
пиар + антипиар перед выборами? или как понимать то?
п.с. дело то не в самолётах, и не в ракетах, и не в спутниках. дело чаще всего в людях.
№0
Народ! Я пивка попил, не судите строго, день был тяжелый. 19-го чемпионат мира по велоспорту, а мне только сегодня на завод пригнали "Шкоды" для оборудования их "багажниками" для перевозки запасных велосипедов сборной.
Пришлось всех ставить на уши. Ну да ладно.
На 19. Санчо!
Мысли правильные, а какие действия нужно делать, что бы изменить ситуацию.
Одного бла-бла в инете не достаточно.
Что бы скинуть эту бездарную шайку-лейку, которая стоит у руля системы "Россия", нужны реальные телодвижения. Мне кажется у Пу есть план, который он реализует, но то ли это, что нужно, и жаль что мы не знаем его, а то может быть поддержали.
А самолеты будут падать и корабли тонуть до тех пор, пока мы не станем доверять профессионалам, и до тех пор, пока мы не станем профессионалов ставить на ключевые посты.
№0
Владислав
10.09.2011 02:06
Главное чтобы второй части И не стало, а то получим как китайцы Манчжоу Го а потом жесточайшую войну, после которой диктатуру.
№0
Цитата
пиар + антипиар перед выборами? или как понимать то?
Возможно, своего рода тонкий властный троллинг, когда один хихикает в кулачок, покуда незрелому позволено глаголить с трибуны ахинею, подобную вынесенной в заголовок. Медведев, собственно, всё более выглядит не продвинутым прогрессистом, а твердолобым зубрилой, не способным к самостоятельному анализу. С упорством щедринского Болванчика он твердит о невидимой руке рынка, о толерантности и модернизации, при этом словно в пику игнорируя и то, что в мире хватает протекционизма, и то, что в Европе политика мультикультурализма признана провальной.
Спроста ли такое? Вряд ли. Либо актёр, который играет роль антагониста. Либо действительно фанатик догм, и те, кто его посадил, знали, на что идут.
№0
Владимир Владимиров
11.09.2011 14:24
Одного бла-бла в инете не достаточно.
Что бы скинуть эту бездарную шайку-лейку, которая стоит у руля системы "Россия", нужны реальные телодвижения.
Борис Немцов говорит и делает Но ведь его поддерживает всег-то человек 200-300 Другие оппозиционеры есть - их тоже никто не поддерживает! И тут возникает вопрос - а русские себя уважают или нет? Власти держат народ за дураков! Народ позволяет этим властям собой управлять не спрашивая с них ничего.
№0
Цитата
Борис Немцов говорит и делает Но ведь его поддерживает всег-то человек 200-300 Другие оппозиционеры есть… Власти держат народ за дураков
Осталось узнать, за кого вы нас держите, если в ветке, где обсуждают слова одного компрадора, называете другого в качестве альтернативы (и признавая при этом, сколь мало он популярен!).
№0
протопоп Аввакум
11.09.2011 21:55
Борис Немцов, это ублюдок который за инструкциями (что делать) ходит в американское посольство , там и деньги получает, когда Россия получила чемпионат мира по футболу , он говорил ,что это неправильно, мол нечестно .
№0
Владислав
11.09.2011 22:06
Деньги не ему дали ;-)
Он сам в телеинтервью говорил что умеет продаваться.
"... по скверам где харкает туберкулёз,
где бл_дь с хулиганом да сифилис"
Владимир Маяковский
В Инете есть видео с двумя летающими х_рами-вертолётиками кои влетели или взлетели на его конференции. ИХ долго ловили его сотрудники. Но самое было интересно смотреть за немцовской реакцией. Он был явно озадачен.
