Войти

Возрождение производства Ан-124

2532
0
+2

Группа компаний «Волга-Днепр» и ГП «Антонов» подписали соглашение о модернизации «Руслана»

Группа компаний «Волга-Днепр» (Россия) достигла договоренности с Государственным предприятием «Антонов» (Украина) о модернизации первого самолета Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр» в вариант Ан-124-111ВД. Это первый шаг в реализации программы возобновления производства самолета Ан-124 — крупнейшего в мире грузового воздушного судна, когда-либо находившегося в серийном производстве. Соответствующие документы подписали 17 августа 2011 года в ходе Международного авиационно-космического салона МАКС-2011 президент — генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива и президент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.


Уникальный рамповый грузовой самолёт Ан-124 «Руслан» был разработан по заказу Министерства авиационной промышленности СССР. Головным исполнителем работ выступил киевский АНТК им. О.К. Антонова. Ан-124 совершил первый полет 24 декабря 1982 года. Самолет серийно выпускался на ульяновском авиационном заводе «Авиастар» и киевском государственном авиационном заводе «Авиант». В процессе производства уникального воздушного судна было задействовано более 500 предприятий. Самолетом установлен 21 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (более 170 т на высоту 10750 м) и по дальности полета по замкнутому маршруту (свыше 20 тыс. км). Созданный как тяжелый военно-транспортный самолет, Ан-124 не имеет аналогов на международном рынке грузовых авиаперевозок по сочетанию грузоподъемности и дальности полетов, справедливо считаясь самым успешным проектом мировой транспортной авиации. Это — единственное в мире воздушное судно, способное перевозить моногрузы весом 150 т и длиной до 36 м. Крупнейшим гражданским оператором Ан-124 является российская авиакомпания «Волга-Днепр», флот которой включает 10 самолётов «Руслан».


Подписанные «Решение о порядке проведения опытно-конструкторских работ (ОКР) по модернизации первого самолета Ан-124-100-150 (Ан-124-100), эксплуатируемого ООО «Авиакомпания Волга-Днепр», и «Техническое задание на ОКР» предусматривают, что модернизированный Ан-124-111ВД будет иметь следующие характеристики: взлетный вес — 402 т, грузоподъемность — 150 т, дальность полета с грузом 120 т — не менее 5 тыс. км, минимальный состав летного экипажа — три человека. Кроме того, сторонами разработан и утвержден цикловой график выполнения опытно-конструкторских работ.


Самолет будет оснащен модернизированными двигателями Д-18Т серии 3М, оборудованными цифровой системой управления FADEC с полной ответственностью, ресурсом 50000 часов и 11111 циклов. Экологические характеристики двигателя будут доработаны до международных требований по уровню эмиссии вредных веществ, в соответствии с требованиями Приложения 16 ИКАО том 2 (с поправкой по 6-ю включительно) и шуму, с обеспечением требований главы IV Приложения 16 ИКАО.


Бортовое радиоэлектронное оборудование и часть самолетных систем будут заменены на цифровые системы. Ресурсы Ан-124-111ВД будут увеличены до 60 тыс. летных часов и 12 тыс. типовых полетов, срок службы — до 50 лет. Опытно-конструкторские работы, которые будут проведены при модернизации самолетов авиакомпании «Волга-Днепр» позволят создать основной объем НИОКР для старта «Программы возобновления производства новых самолетов Ан-124-300».


Группа компаний «Волга-Днепр» приняла решение о глубокой модернизации самолета Ан-124-100 «Руслан», ориентируясь, прежде всего, на стратегические потребности рынка перевозок крупногабаритных и тяжелых грузов. При этом учитывались перспективные требования ИКАО и необходимость повышения эксплуатационных характеристик самолета, а также состояние промышленности по обеспечению поддержания летной годности воздушных судов семейства Ан-124, находящихся в эксплуатации.


Группа компаний «Волга-Днепр» — международная группа компаний, специализирующаяся на грузовых авиаперевозках, входит в десятку мировых лидеров. В Группу входят две ведущие грузовые авиакомпании России: «Волга-Днепр» (чартерные перевозки сверхтяжелых нестандартных грузов самолетами Ан-124-100 и Ил-76ТД-90ВД) и AirBridgeCargo (регулярные перевозки на Boeing 747). Третий профилирующий бизнес Группы — техническое обслуживание и ремонт воздушных судов — обеспечивается подгруппой «Волга-Днепр Техникс». Один из ее ключевых проектов — создание современной базы ТОиР в рамках ПОЭЗ в Ульяновске, где будут обслуживаться российские и иностранные воздушные суда. «Волга-Днепр» выступает инициатором проектов, значимых для российской транспортной системы — прежде всего, это проект возобновления серийного производства Ан-124 «Руслан» и программа модернизации Ил-76ТД, реализация которых планируется с участием авиационных предприятий Ульяновской области. Также «Волга-Днепр» активно способствует созданию на территории России системы современных грузовых хабов и внедрению в транспортную отрасль новейших технологий (электронное оформление грузов, E-Freight).


Государственное предприятие «Антонов» разрабатывает и строит новые опытные и модификации ранее созданных самолетов, обеспечивает их эксплуатационное сопровождение, выполняет инжиниринговые работы по повышению ресурса эксплуатируемой авиатехники, проводит обучение и переучивание летного и технического персонала, направляет высококвалифицированных специалистов для оказания помощи в освоении авиатехники и обучения национальных кадров, осуществляет на чартерной основе международные перевозки грузов, в том числе и нестандартных, участвует в международной кооперации по проектированию и производству авиатехники, занимается созданием наземных транспортных средств. Одним из основных направлений работы предприятия является эксплуатационная поддержка самолетов «Ан» всех типов.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.04 21:02
Немного о НАПЛ России (название "ДЭПЛ" считается устаревшим)
  • 30.04 19:06
  • 0
Немного о МПЛА России
  • 30.04 17:56
  • 8716
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.04 14:57
  • 14
Военный симулятор продемонстрировал зловещий сценарий того, как российские ракеты атакуют Британию, разнося военные базы и истребители Королевских ВВС (The Sun, Великобритания)
  • 30.04 14:15
  • 23
МС-21 готовится к первому полету
  • 30.04 08:18
  • 2
Сладков: Пришло время для корейской ЧВК?
  • 30.04 06:44
  • 0
Некоторые пояснения касательно текста "Эти три впечатляющие лодки составляют костяк подводного флота России (The National Interest, США)"
  • 30.04 05:48
  • 0
Ответ на "Новые задачи: как ВС РФ будут действовать после освобождения Курской области"
  • 30.04 03:20
  • 1
В США обеспокоились продажей данных о мозге
  • 30.04 03:13
  • 1
Подписан контракт на закупку 26 истребителей Rafale для ВМС Индии
  • 30.04 02:57
  • 1
Как Украина может разрушить западный альянс (Financial Times, Великобритания)
  • 29.04 21:43
  • 0
Ответ на "Польша раскрывает свои планы по превращению в мощную военную державу (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 29.04 20:56
  • 0
Ответ на "Мирное соглашение Трампа ужасно. Но Украина все равно должна его принять (The Times, Великобритания)"
  • 29.04 20:44
  • 1
Польша раскрывает свои планы по превращению в мощную военную державу (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 29.04 19:43
  • 0
Ответ на "Польская пресса: война выявила ограниченную полезность амфибийных свойств бронетехники"