Войти

МиГ взлета не выдержал

1646
0
0

Что могло привести к катастрофе высотного перехватчика

Военные следователи и комиссия минобороны разбираются с трагическим инцидентом в Пермском крае, где вчера разбился высотный перехватчик МиГ-31.


Едва начавшись, полет закончился гибелью двух летчиков и потерей боевого самолета. Теперь экспертам предстоит ответить на главный вопрос: что могло произойти за пару минут после отрыва машины от бетонки? А еще понять, где лежат корни этого происшествия - на земле или в воздухе. До расшифровки данных бортовых самописцев, допроса свидетелей катастрофы, изучения места падения самолета называть причину или причины трагедии никто не берется. Однако первая информация о роковом вылете наталкивает на некоторые мысли.


Начнем с того, что падение МиГ-31 могли вызвать только три фактора. Первый - человеческий, он связан с плохой подготовкой самолета к эксплуатации либо с ошибкой пилота или группы руководства полетами. Как выяснил корреспондент "РГ", накануне старта перехватчик вроде бы обслужили по всем правилам. Никаких данных, что он долгое время простоял в ангаре, был на регламентных работах или в ремонте, нет. Это обстоятельство всегда учитывается при разборе таких ЧП, поскольку авиационные катастрофы нередко бывают связаны с нарушением правил выполнения операций на технике. Какой-то блок неправильно установили, что-то недокрутили, оставили в воздухозаборнике моток контровочной проволоки - и самолет разбился.


Теоретически к падению МиГ-31 могли привести неправильные действия экипажа. По свидетельствам очевидцев, спустя считаные минуты после старта машина вывалилась из облаков, и за ней тянулся шлейф черного дыма. Как говорят специалисты, к пожару способен привести помпаж силовой установки. В этом случае резко падает тяга двигателя, возникает мощная вибрация, от которой самолет буквально разваливается на части.


Но отчего на пермском МиГе мог появиться помпаж, и был ли способен его спровоцировать летчик? Эксперты говорят: мог. Например, если во время взлета пилот вывел машину на закритические углы атаки. Такое в летной практике случалось не раз. Например, в 2002 году в Шереметьево, откуда неудачно взлетал Ил-86 авиакомпании "Пулково".


Совершил ли роковую ошибку военный летчик 1 класса полковник Столпянский, комиссия обязательно выяснит. Но пока нет исчерпывающих данных о действиях экипажа, в чем-то подозревать и тем более обвинять погибшего летчика и его штурмана майора Горбачева нельзя.


Остаются еще два фактора. Об одном мы уже упоминали, это чисто техническая версия катастрофы. Перехватчики МиГ-31 давно сняты с производства, возраст самого "молодого" самолета подбирается к двум десятилетиям. Поэтому нельзя исключить, что пожар на борту пермского МиГа был спровоцирован преклонными годами машины и изношенностью ее систем и агрегатов.


Например, где-то коротнула старая проводка, что-то произошло с турбиной двигателя, и объятая пламенем машина понеслась к земле. О сильном износе парка "тридцать первых" авиационное командование говорит давно. Но факт остается фактом: денег на массовую модернизацию высотных перехватчиков в минобороны долгое время не находилось. И лишь совсем недавно президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян объявил, что контракт с военным ведомством на проведение таких работ наконец-то подписан.


Но вернемся к установленной на двигателях МиГ-31 турбине. В принципе ее неполадки могла вызвать не зависящая от людей и техники случайность. Это третий так называемый природный фактор. Скажем, во время взлета в силовую установку машины угодила птица или туда попала бетонная крошка аэродромного покрытия. Специалисты говорят, что в таком случае посторонний предмет корежит лопатки турбины и может спровоцировать пожар двигателя.


В принципе "тридцать первый" способен садиться и на одном движке. Но во вчерашней ситуации, когда самолет был тяжелый, стартовал с полностью заправленными топливными баками, такая развязка выглядела маловероятной.


Повторимся, все это только предположения, основанные на обрывочной информации и комментариях очевидцев трагедии.



Юрий Гаврилов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.04 05:19
  • 8318
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.04 03:12
  • 1
О возможном военном конфликте Европы и России.
  • 04.04 02:40
  • 1
Лыткаринский завод" создал микроскоп с улучшенной оптической схемой
  • 04.04 02:32
  • 1
США планируют создание первого «космического авианосца»
  • 04.04 02:04
  • 1
Каллас связывает прекращение конфликта и гарантии безопасности для Украины с военным усилением Киева
  • 03.04 20:40
  • 0
О тонких гранях мира.
  • 03.04 18:45
  • 0
О гонке вооружений в космосе, и позиции сторон.
  • 03.04 15:13
  • 1
США и их сателлиты отклонили проект резолюции РФ в ООН о запрете гонки вооружений в космосе
  • 03.04 15:06
  • 1
США предупредили Европу о негативных последствиях отказа от их оружия
  • 03.04 11:09
  • 14
Тегеран подготовил ракеты для потенциального ответа США - СМИ
  • 03.04 06:05
  • 0
Ответ на "ВКС России получили новые истребители Су-35, но в дальнейшем рост экспорта может сократить внутренние закупки (Military Watch Magazine, США)"
  • 03.04 05:29
  • 0
Ответ на "NI: российский комплекс ПВО С-500 обеспечит России преимущество в СВО"
  • 03.04 05:10
  • 20
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 03.04 04:42
  • 0
Ответ на "Нарышкин: РФ за время СВО улучшила характеристики востребованных вооружений"
  • 03.04 01:09
  • 1
Ростех создал уникальный пресс для гибки деталей фюзеляжа самолета