Войти

Ми-34С1 – самый маневренный вертолет легкого класса

16758
19
+1

Россия возобновляет производство легкого вертолета Ми-34С1, чтобы обеспечить подготовку пилотов, управляющих новыми боевыми вертолетами Ми-28Н и Ка-52, сообщает Strategy Page.


Вертолет Ми-34С был разработан еще в конце Холодной войны и запущен в производство в 1993 году как четырехместный легкий вертолет. Однако, в настоящее время производство данного вертолета готовы хорошо финансировать, в следствие чего производители модернизированного Ми-34С1 воспряли духом. К данному моменту в России существует большой спрос на эти вертолеты.


Ми-34С является первым вертолетом, произведенным в Восточной Европе, на котором возможно совершать фигуры высшего пилотажа, такие как «петля» и «бочка». Ми-34С первоначально разрабатывался в качестве учебно-тренировочного вертолета для замены использовавшегося в этих целях вертолета Ми-2, а также – пилотажного вертолета. В процессе разработки были расширены возможности использования вертолета как многоцелевого для патрулирования, пассажирских и грузовых перевозок. Производство Ми-34С было прекращено девять лет назад (ранее было произведено 22 таких вертолета).


Модель Ми-34C1 это модернизированная версия Ми-34С. Четырехместный Ми-34C1 стоит около 1 млн долл. Он весит 1,45 тонны, имеет максимальную скорость 220, а крейсерскую — 180 км/ч. Продолжительность его полета около двух часов. Ми-34C1 имеет бронированную защиту сенсоров и прожекторов. Вертолет оборудован современной электроникой. К созданию некоторых основных компонентов приложили руку и разработчики из других стран.


Ми-34С1 имеет 4-лопастный несущий винт, что значительно повышает его устойчивость, а это является важным фактором в процессе обучения. Кроме того, Ми-34С1 отличается высокой маневренностью и является единственным в мире вертолетом легкого класса, способным выполнять все фигуры высшего пилотажа.


Первый летный образец Ми-34С1 был представлен на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, а его серийное производство начнется в 2012 году.


Ранее в Москве в рамках выставки HeliRussia 2011 было подписано соглашение между ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) и ОАО «Вертолеты России» на производство и поставку десяти вертолетов Ми-34С1. Начало поставки ожидается в 2012 году. Согласно предварительной договоренности между «ЮТэйр» и ОАО «Вертолеты России», возможно увеличение количества закупаемых Ми-34С1 до 50 машин.




Ксения Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Проекты
Похожие новости
28.10.2011
Вертолеты России хотят нарастить выручку на 30%
16.08.2011
"Вертолеты России" проводят в Москве вторую международную конференцию эксплуатантов вертолетов российского производства
15.08.2011
Авиасалон МАКС-2011 откроется Днем «Вертолетов России»
03.08.2011
Взлетят выше
21.07.2011
Летающие раритеты и самые большие в мире самолеты смогут увидеть посетители авиасалона МАКС-2011
24.05.2011
HeliRussia 2011
19 комментариев
№0
10.09.2011 23:04
Министерство обороны в качестве учебного вертолета выбрало "Ансат-У". Между тем Ми-34С1 дешевле в 6 раз.
Поди их пойми...
+1
Сообщить
№0
11.09.2011 07:15
Между тем Ми-34С1 дешевле в 6 раз.

Поди их пойми...

в 6???
я только в 3 встречал)))
но Ансат и больше=)
к тому же Ансат одного класса с Ми-2=)
0
Сообщить
№0
11.09.2011 11:18
Он не только дешевле но и качественно иной аппарат, значительно более манёвренный.
Ансаты разве для замены Ми-2 могут применяться, но для этого у него слабые ТТХ. Касатка и итальянские вертолёты однозначно лучше. Да и эксплуатаця дорого стоит.
Для первоначального вообще можно R22 и им подобные применять. +3пассажира нужны раззве для вывозки курсантов. При недостатке машин такое используется а потом нормативное количество часов записывают. Летал? Летал.
34 - нужнеая машина если он будет надёжным (предпосылки есть), в 400-450тыс евро ценник смогут уложить и запустить в массовую серию по 200-300машин в год.

В три раза - это навороченный вариант с турбиной. Он существенно более лимона стоит, но один двигатель несмотря на отличные лётные данные вкупе с ценой делают машину конкурентом разве MD500, но не R44.
C двумя поршневыми у машины больше шансов. Интересно было бы иметь процентов 20-40 от выпуска с парой авиадизелей -  даже не склонная к инновациям Цессна запустила самолёты с дизелями. Высокая стоимость оправдана при дальних концах.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 11:39
Цитата
я только в 3 встречал
Посмотрел специально - цифры значительно расходятся. В ценах 2001 года Ми-34 стоил $350 тыс., в данной статье называется цена $1 млн. (откуда взяли такую цифру?), было заявление, что Ми-34С1 будет стоить на 20% дешевле Robinson R44, который сейчас стоит $620 тыс.

Цена Ансат-У - $3,26млн.

К тому же, даже в три раза это что - мало? :)
К  цене по каталогу нужно прибавить стоимость "лишнего" авиатоплива и обслуживания (2 мотора против одного).

Цитата
но Ансат и больше
А зачем он больше для данной конкретной задачи - обучение летчиков, с вместимостью в 9 пассажиров? Лучше пусть машин будет три вместо одной.
Да, на рыбалку с дифчонками на Ми-34С1 конечно уже не слетаешь :)
+1
Сообщить
№0
11.09.2011 11:45
, в 400-450тыс евро ценник смогут уложить и запустить в массовую серию
опустить ценник в 2 с лишним раза? он сейчас миллион стоит

Ансаты разве для замены Ми-2 могут применяться, но для этого у него слабые ТТХ. Касатка и итальянские вертолёты однозначно лучше. Да и эксплуатаця дорого стоит.
Владислав:
1) Ми-34С1- ПН- 350 кг(VIP перевозки, бизнес там, контроль месторождений и т.д.)
2) Ансат- 1300 кг(замена Ми-2, учебный вертолет, малый пассажирский)
3) Касатка- 2700 кг(замена Ми-8 в вариантах, где он избыточен, лошадка арми)
0
Сообщить
№0
11.09.2011 11:58
А зачем он больше для данной конкретной задачи - обучение летчиков, с вместимостью в 9 пассажиров? Лучше пусть машин будет три вместо одной
м.б. Ми-34 для первоначального обучения летчиков, как допустим Як-52, а Ансат уже для более серьезного, как Як-130?
Ну в целом да, возможно Вы и правы, что он "вырос" из учебного(просто Ми-2 был таким же), но вот с точки зрения коммерческой эксплуатации Ансат явно выгоден.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 12:06
Цитата
а Ансат уже для более серьезного, как Як-130?
Думаете курсанты 3-его курса в пять раз толще первокурсников? :)
Цитата
но вот с точки зрения коммерческой эксплуатации Ансат явно выгоден
Речь не о коммерческой эксплуатации, в том-то и дело, а о летных школах.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 13:21
Цитата
1) Ми-34С1- ПН- 350 кг(VIP перевозки, бизнес там, контроль месторождений и т.д.)

2) Ансат- 1300 кг(замена Ми-2, учебный вертолет, малый пассажирский)

3) Касатка- 2700 кг(замена Ми-8 в вариантах, где он избыточен, лошадка арми)

В качестве "летающей парты" лучше использовать более лёгкий вариант. Тем более на нём можно делать фигуры высшего пилотажа.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 15:12
"Да, на рыбалку с дифчонками на Ми-34С1 конечно уже не слетаешь :)"
- кто как любит, если парами, то вполне пойдет,2шт., а если групповуха то тут и Ми-8 может не хватить.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 15:52
Думаете курсанты 3-его курса в пять раз толще первокурсников? :)
ок, давайте сразу переходить с Як-52 на Су-27=)

я просто отталкивался от того, что Ми-2- учебный, хотя тожн не самый легкий вариант, были камовские варианты поменьше
0
Сообщить
№0
11.09.2011 16:04
Для обучения нужна двуместная максимум 4-местная машина. Остальное резко увеличивает стоимость обучения. И так на 172 цессне 45мин полёт с инструктором от 120 до 180евро стоит курсанту. Бесплатного обучения нет и идут не те кто способен а у кого средства есть и немалые. В принципе важен час полёта(включая и наземное обслуживание и оплату бухгалтеров и пр.)+оплата услуг нормального инструктора+ откаты или прибыль фирмы. Знакомый ещё весной так летал.
0
Сообщить
№0
11.09.2011 19:15
Цитата
ок, давайте сразу переходить с Як-52 на Су-27
а почему нет?
Як-52 -> тренажер -> Су-27УБ  -> Су-27. Если не сможешь летать на Як-52 - лучше заняться в жизни чем-нибудь другим.
Обратите внимание, что Ансат позиционируют именно как вертолет первоначальной подготовки летчиков.

Цитата
были камовские варианты поменьше
Ка-26 был ненамного меньше Ми-2, к тому же - нераспространенной на то время соосной схемы с совершенно другими особенностями пилотирования.
Машина класса Ми-34 у нас - первая, раньше ничего подобного не было, поэтому и использовали 10-ти местный Ми-2, "на безрыбье и рак - рыба".

Цитата
я просто отталкивался от того, что
...что Ансат - Ваш земляк? - знакомо :)
+1
Сообщить
№0
11.09.2011 21:24
Цитата
- кто как любит, если парами, то вполне пойдет,2шт., а если групповуха то тут и Ми-8 может не хватить.
Заведи себе любовницу. Или сними проститутку, на худой конец. А то уже что-то частенькот тут пишешь о е... эээ... о сексе. ;-)
0
Сообщить
№0
11.09.2011 22:21
А я о них всегда думаю, даже когда уже болят после дня проведённого в постели. Проверено - помогает минут на 30-50, ну ли когда в храм а потом...
Сейчас дети - у них фантастическая способность что-нибудь не вовремя спрашивать или просыпаться.
-1
Сообщить
№0
11.09.2011 22:47
Цитата
А я о них всегда думаю,
О беспилотниках думать время находится?
0
Сообщить
№0
11.09.2011 22:52
Так Владислав о них и говорит, разве нет?
0
Сообщить
№0
12.09.2011 01:02
Говорить о беспилотниках, думая об этом самом...
+1
Сообщить
№0
12.09.2011 01:55
Полагал Вы знаете этот анекдот про Вовочку ;-)
-1
Сообщить
№0
12.09.2011 13:58
что Ансат - Ваш земляк? - знакомо :)
не, для меня самый земляк- это Кумапп=), потом КВЗ)))
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.05 00:03
  • 1200
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 08.05 00:02
  • 18
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 07.05 20:20
  • 491
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 07.05 18:17
  • 145
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 07.05 17:22
  • 0
Британская и французская короны в желании потягаться с русскими забыли про свой голый зад
  • 07.05 12:23
  • 5
Американские «Гадюки» получат ракету большой дальности
  • 07.05 11:17
  • 4
Раскрыты подробности об американо-японском перехватчике гиперзвуковых ракет
  • 07.05 10:21
  • 2
Первый полёт турецкого перспективного истребителя Kaan
  • 07.05 10:14
  • 6
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 07.05 10:08
  • 2
«Хуже гиперзвукового "Кинжала"»: Украинские эксперты утверждают, что по Трипольской ТЭС ударили новой российской ракетой Х-69
  • 07.05 10:04
  • 96
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 07.05 01:28
  • 1
В Белгородской области составят рекомендации по защите предприятий средствами РЭБ
  • 06.05 17:46
  • 278
Космонавтика Илона Маска
  • 06.05 17:11
  • 2714
Как насчёт юмористического раздела?
  • 06.05 16:31
  • 13
Крылатые ракеты Х-101 и Х-102