В эпоху начала освоения космического пространства слова «космос» и «Советский Союз» были практически синонимами: наша страна тогда была «впереди планеты всей», в том числе и в аэрокосмической отрасли. После развала СССР Россия стала преемницей космического наследия Советского Союза, но неблагоприятная экономическая ситуация в стране в 90-е годы сделала свое дело — на смену победам пришла череда неудач. Извечные вопросы «кто виноват?» и «что делать?» теперь остро встали перед руководством страны и Роскосмоса.
После серии неудачных космических запусков в 2011 г. последовала серия увольнений и кадровых перестановок в Федеральном космическом агентстве и на ключевых предприятиях отрасли. Но похоже, что проблема заключается не только в отдельных людях. Космической отрасли требуются глобальные реформы, считают эксперты.
В этом году Россия с размахом отметила 50-летнюю годовщину первого полета в космос Юрия Гагарина. Однако серия неудач с космическими запусками, произошедших за последние 9 месяцев, заставляет задуматься, что не все в аэрокосмической отрасли идет так хорошо, как хотелось бы.
Останки грузового космического корабля «Прогресс-М», отдельные части которого упали в Сибири 24 августа 2011, до сих пор не найдены. Официальные источники заявляют, что поиски будут идти до 30 августа включительно, несмотря на подозрения о том, что спутник полностью сгорел в плотных слоях атмосферы.
Это была не просто первая авария космического грузовика «Прогресс» за более чем 30-летнюю историю его использования, но и второй аварийный космический запуск за неделю (и четвертый в 2011 г).
Аналитики заявляли, что отдельные неудачи в такой сложной отрасли, как космическая, нельзя сводить к общему знаменателю, но даже они впоследствии признали, что российская аэрокосмическая отрасль сейчас медленно восстанавливается от удара, нанесенного ей распадом СССР и что ей необходим продуманный план по ее реабилитации.
Серия неудач началась, когда три навигационных спутника «Глонасс-М», запущенные с космодрома Байконур, упали в Тихий Океан из-за ошибок в расчетах. Спутник военного назначения «Гео-ИК2», стартовавший с космодрома Плесецк в феврале 2011 г., был выведен на нерасчетную орбиту после отказа ракеты-носителя. На прошлой неделе телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ4» также был обнаружен на нерасчетной орбите. Обстоятельства его попадания туда пока выясняются.
Что касается «Прогресса», это был 44-й запуск транспортного грузового космического корабля и первая его авария за все время его использования, начиная с 1978 г. Эта авария стала 21-ой аварией космического корабля «Союз-У», который стартовал уже 769 раз.
В течение прошедших выходных официальные источники строили предположения о том, что могло послужить причиной того, что надежный космический корабль «Прогресс» сгорел за 5 минут полета. В частности, представитель Федерального космического агентства заявил, что причиной стал отказ двигателя, созданного на одном из заводов Воронежа, название которого он не уточнил.
В понедельник, 29 августа, появились новые подробности. По словам неназванного источника из комиссии по расследованию причин аварии, Генеральный прокурор Юрий Чайка дал распоряжение провести проверку всех предприятий, принимавших участие в создании «Прогресса».
Негативные последствия этой аварии усугубляются еще и тем, что космические корабли «Союз» пока являются единственным средством, на котором экипаж МКС может попасть на станцию и покинуть ее.
Рухнувший «Прогресс» должен был доставить на МКС продовольствие и топливо, а также картины известного художника Александра Шилова - Младшего. Пока неудача с запуском не стала трагедией, по информации из официальных источников, запасов на станции хватит еще на несколько месяцев.
Отправка новых членов экипажа на МКС запланирована на сентябрь 2011 г., сейчас космонавты проходят подготовку в Звездном Городке. Неудачный запуск «Прогресса» породил множество домыслов о том, как резко упал престиж российской космической программы со времен легендарных достижений Советского Союза.
Однако, эксперт журнала «Новости Космонавтики» Игорь Лисов считает, что, несмотря на неудачи, «еще рано говорить о деградации» российской космической индустрии. «У каждой аварии есть своя причина, но не стоит их обобщать», - заявил Лисов.
В рамках космической отрасли периодические аварии космических летательных аппаратов — это неизбежность, с которой необходимо считаться: по статистике 1 из 100 запусков может стать аварийным. В России эти цифры могут увеличиться в связи с человеческим фактором.
После распада Советского Союза российская промышленность переживала трудные времена в 90-е : у государства, прежде главного заказчика, не было средств ни на приобретение, ни на финансирование. В 2000-е годы, когда государство стало получать прибыль от экспорта нефти, госзаказы вновь появились, но щедрые инвестиции не пошли впрок.
«После 15 лет жалкого существования ракетно-космическая отрасль наконец-то получила инвестиции для развития программы», - сообщил Игорь Лисов, добавив при этом, что сама программа окончательно еще не сформирована.
Андрей Ионин, член Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского, считает, что простое вливание денег в аэрокосмическую отрасль не поможет: необходимо провести реформы. Кроме того, для освоения этих ресурсов космической отрасли не хватает квалифицированных кадров.
Предприятия космической отрасли потеряли большинство опытных и квалифицированных работников во времена постсоветского застоя, и теперь им понадобятся десятилетия, а, возможно, и больше времени, для того, чтобы «вырастить» новые кадры. Ионин считает, что может понадобиться около 20 лет для того, чтобы в России появилось новое поколение молодых инженеров, имеющих желание работать в космической индустрии. Ведь большие денежные инвестиции государства мало влияют на зарплаты, которые получают специалисты отрасли.
«Бытует мнение, что специалист аэрокосмической области не может иметь такую же зарплату, как продавец мороженого», - считает Игорь Лисов. А средняя зарплата инженера в России на данный момент составляет менее 30 000 руб (1000 долл). Государство же не предпринимает ничего, чтобы изменить ситуацию.
Сегодня развитие космонавтики не является таким приоритетным и важным направлением для государства, каким оно было лет 30-40 тому назад.
В апреле 2011 г. неудачный космический запуск вынудил премьер-министра Владимира Путина отправить в отставку главу Федерального космического агентства Анатолия Перминова. Его пост занял первый заместитель Министра обороны Владимир Поповкин. 25 августа Владимир Путин призвал к более жесткому контролю над космическими технологиями. Поповкин тем временем намекнул, что кадровые перестановки могут возобновиться после того, как будут объявлены результаты расследования причин аварии.
Первичные меры приняты и, пока ведется расследование причин аварий и неудач, нам остается только ждать и надеяться, что Россия сможет восстановить свою репутацию космической державы. Ведь от того, как Россия справится с ситуацией, зависит космическое будущее всей планеты, потому что освоение космоса — это дело не отдельно взятого государства, а общее. До недавнего времени российские космические корабли и ракеты были самыми надежными, российские космодромы — самыми оснащенными, российские космонавты — самыми квалифицированными.
Но время идет, и ситуация меняется. Пока, к сожалению, не в лучшую сторону. Руководству страны необходимо предпринять ряд серьезных мер по модернизации космической отрасли, чтобы вернуть ей былой престиж.
Ольга Васильева
