Войти

Модернизация Ан-124

4433
0
+2

Создание модернизированного транспортного самолета Ан-124 для военно-транспортной авиации России и для эксплуатации в авиакомпаниях пройдет в два этапа - создание модернизированного самолета Ан-124-111 и модернизированного самолета Ан-124-300 (в документах разработчика - Ан-124-200) для возобновленного серийного производства на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП". Об этом стало известно на авиасалоне МАКС-2011.


Первый этап - модернизация существующего парка, создание самолета Ан-124-111 с новыми системами, комплексами и агрегатами. В дальнейшем эти усовершенствования будут использованы и на варианте Ан-124-300. Объем первого шага модернизации тщательно обсуждался, сегодня этот вопрос решен.


Прежде всего, необходимо отметить большую работу ГП "Антонов" по совершенствованию эксплуатируемых самолетов Ан-124-100 гражданский авиакомпаний:



28 февраля 2011 г. было получено дополнение к сертификату типа.


За время существования Ан-124 построены и сертифицированы самолеты Ан-124-100М, Ан-124-100-150 и Ан-124-100М-150 на которых:

    увеличена полезная нагрузка до 150т,

    увеличена масса моногруза до 120т,

    обеспечено выполнение полетов в условиях точной зональной навигации,

    увеличены ресурсы и сроки службы,

    увеличена дальность полета,

    летный экипаж уменьшен до 4 чел.,

    снижен шум на местности,

    внедрен 500-часовой регламент,

    сокращены эксплуатационные расходы.

На МАКС-2011 было подписано "Техническое задание на опытно-конструкторскую работу "Модернизированная версия Ан-124-100-150 (Ан-124-100) парка самолетов ООО "Авиакомпания "Волга-Днепр" с двигателями Д-18Т серии 3М. Самолет Ан-124-111". Таким образом, определилось "техническое лицо" модернизированного самолета.


Другим важным документом стало подписание графика выполнения модернизации Ан-124, согласно которому первый модернизированный самолет поднимется в воздух в конце 2013 г.


На Ан-124-111 будет существенно обновлено БРЭО, модернизирована силовая (двигатели Д-18Т сер.3М с системой типа FADEC), снижена численность экипажа самолета. Головные интеграторы комплексов бортового радиоэлектронного оборудования остаются теми же(они участвовали в создании Ан-124): "Котлин-Новатор" и "Авиаприборхолдинг". По некоторым данным, модернизированные Ан-124 получат возможность выполнять посадку по категории IIIА ИКАО.


По самолету Ан-124-111 подписан и договор на модернизацию двигателя Д-18Т. На эксплуатируемых Ан-124-100 планируется устанавливать двигатели Д-18Т сер.3М и работа по модернизации этих двигателей на Запорожском конструкторском бюро "Прогресс" уже идет. Двигатель Д-18Т сер.3М будет иметь одинаковую с эксплуатируемыми двигателями этого типа максимальную взлетную тягу (23,4 т), но будет оснащен системой типа FADEC. Грузоподъемность всех модернизируемых самолетов, находящихся в эксплуатации, и Ан-124-300 возобновленного производства будет составлять 150 т.


По некоторым опубликованным данным, модернизация самолетов компании "Волга-Днепр" обойдется в $400-600 млн.


Второй этап предполагает более глубокую модернизацию самолета - Ан-124-200 (300) возобновленного производства. На этом самолете должны быть внедрены:

    "стеклянная" кабина экипажа,

    цифровая авионика и системы,

    модернизированный планер,

    маршевые двигатели с системой типа FADEC,

    расширение диапазона применения по температуре и высоте расположения взлетно-посадочной полосы.

На сегодня уже подписаны документы, определяющие "техническое лицо" и основные "реперные" точки по графику работ по созданию самолета Ан-124-300. По сути, осталось подписать только Договор, что можно ожидать в сентябре 2011 г.


Для Ан-124-300 ЗМКБ "Прогресс" создаст двигатель Д-18Т сер.5 тягой 28 т. По сути, это будет уже во многом новый двигатель. Сегодня ГК "Волга-Днепр" поступили технические предложения ЗМКБ "Прогресс" по двигателю для Ан-124-300, они сейчас отрабатываются и можно ожидать, что осенью документы будут согласованы.


Как отмечают специалисты, ЗМКБ "Прогресс" пытался сделать двигатель Д-18Т тягой на 25 т, но он оказался невостребованным - для модернизации тяга избыточна, а для Ан-124-300 - недостаточна.


Президент ОАК Михаил Погосян сообщил на МАКС-2011, что идет активная работа по ремонту и модернизации военных и гражданских самолетов Ан-124. Сегодня обсуждается программа глубокой модернизации Ан-124 и Государственной программой вооружений России на период до 2020 года предусмотрена закупка после 2015 года 10 самолетов Ан-124. Имеется значительный для самолетов такой размерности спрос на Ан-124 со стороны частных авиакомпаний. По этой программе создана совместная рабочая группа с ГП "Антонов" для определения модернизации и этапность освоения производством. "После определения технического лица самолета надо будет определить затраты на программу, источники инвестиций, понять какую часть инвестиций мы сможем привлечь сами в счет будущих доходов от реализации этих самолетов, а какая то часть инвестиций должна быть инвестирована государством", - добавил глава ОАК.


По данным разработчика самолета, по программе Ан-124 подготовлены и направлены в Российскую Федерацию:

    Предложения ГП "Антонов" по техническому облику самолета и экономическая оценка затрат на проведение ОКР по возобновлению серийного производства военно-транспортного самолета в модификации Ан-124-200.

    Проект соглашения между правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины о реализации и мерах государственной поддержки программы возобновления серийного производства самолетов семейства Ан-124.

По некоторым данным, цикл разработки самолета Ан-124-300 и проведение его сертификации займет лет пять.


Как заявил на МАКС-2011 генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива, ЗАО "Авиастар-СП" по своим технологическим возможностям готово начать выпускать модернизированные самолеты Ан-124-200(300) с 2014 г. ГП "Антонов" провело необходимые работы по модернизации самолета Ан-124 и сейчас ведет переговоры с ОАК по возобновлению производства. На недавно проведенном в Ульяновске техническом совещании совместно с ОАК было определено, что на "Авиастар-СП" полностью сохранена вся технологическая оснастка для производства Ан-124-200(300), надо привести в рабочее состояние имеющееся технологическое оборудование и оснастку. Считается, что в ходе возобновленного серийного производства Ан-124-300 крыло самолета будет выпускаться также в Ульяновске, где освоено его производство.


Предложение украинской стороны по производству до 2020 г. самолета модернизированного Ан-124-200 (300):



Стартовым заказчиком варианта Ан-124-111 и самолетов Ан-124-300 возобновленного серийного производства является ГК "Волга-Днепр". Уже на сегодня она считает необходимым модернизацию всего парка самолетов Ан-124-100 (10 машин). Что касается закупок самолетов восстановленного серийного производства Ан-124-300, то ГК "Волга-Днепр" считает, что на первом этапе заказ может составить до 40 самолетов - 20 по твердому контракту и 20 машин - опцион. Не исключено, что и эта цифра со временем может быть увеличена.


Рыночный потенциал программы Ан-124:

    Общая емкость мирового рынка до 2035 г. - 107 ВС, в том числе:


    коммерческих вариантов - 80

    вариантов военного назначения - 27

    Заявленная потребность - 56-61 самолет:


    планируемый заказ МО РФ - 20 самолетов до 2020 г.

    планируемый заказ АК РФ, Украины, ОАЭ - 34 самолета

    планируемый заказ МО Кувейта - 2-7 самолетов.

Основными проблемными вопросами программы возобновления серийного производства Ан-124 являются:

Отсутствие оформленного заказчиком технического задания, определяющего технический облик возобновляемого в серийном производстве Ан-124;

Отсутствие в Российской Федерации решения о возобновлении серийного производства самолетов Ан-124 на ЗАО "Авиастар-СП".



Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.12.2017
Тяга на большие деньги
27.02.2014
Новые крылья для ВТА
12.04.2013
Самолет Ан-124: история, настоящее, перспективы
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
23.09.2010
Грузовик особого назначения
21.01.2010
«Руслан»: возрождение надежды
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.12 19:57
  • 39105
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 02.12 19:55
  • 3
Киев технически мог освоить производство боеприпасов 152 калибра
  • 02.12 19:35
  • 3
В России оценили французские РСЗО на Украине
  • 02.12 15:19
  • 103
Зенитная ракета вдогонку: показано применение истребителя Су-35 в качестве штурмовика
  • 02.12 13:58
  • 1
Портфель экспортных оружейных заказов РФ сохраняется на уровне $50-55 млрд - глава ФСВТС
  • 02.12 06:21
  • 2
Компания ICON получила аванс от NASA на трехмерную печать домов для лунных колонистов
  • 02.12 06:14
  • 3
Замглавы Ростеха и гендиректор РОЭ награждены орденами "За заслуги перед Отечеством"
  • 02.12 05:39
  • 2
Топливные и энергетические объекты Украины из космоса
  • 02.12 02:14
  • 1
ВМС Великобритании получат первую безэкипажную подлодку
  • 02.12 02:08
  • 1
Балтфлот в новом году нарастит интенсивность подготовки тактических групп
  • 01.12 16:26
  • 1
В Москве под руководством главы военного ведомства прошло заседание Коллегии Минобороны России
  • 01.12 15:32
  • 1
ЕК предложила создать фонд для Киева из замороженных €319 млрд российских активов
  • 01.12 15:06
  • 1
Производитель бомб GLSDB опубликовал эмуляцию поражения российского ЗРК С-400
  • 01.12 13:55
  • 2
Шойгу предложил применять в рамках СВО перспективные комплексы вооружения
  • 01.12 12:07
  • 2
Посол России в Ватикане передал протест по поводу высказываний понтифика о ВС РФ