Войти
ОКБ им.Яковлева

Як-40 конкурентоспособный самолет.

7149
7
+2

Завершен очередной авиасалон в Жуковском.

Продемонстрированы новинки, подписаны миллиардные контракты. Тем временем, надеждой российского гражданского авиапрома может стать не только «Суперджет». А вполне себе известный самолет с более чем полувековой историей.


Лидер «Правого дела» Михаил Прохоров этой весной на закрытой встрече с журналистами говорил, что самый конкурентоспособный самолет, который есть у России — это Як-40. Он был разработан больше полувека назад, но много чего умеет, в том числе взлетать и садиться на грунтовое покрытие. По мнению миллиардера, хорошей идеей было бы осовременить и переоборудовать эту машину и вывести ее на рынок.


Говорилось тогда, что сам Прохоров авиацией не занимается, но вот у другого крупного российского бизнесмена якобы уже есть план, как эту идею осуществить — за 80 миллиардов рублей. Аналитик портала Avia.ru Роман Гусаров признает все достоинства самолета, но отмечает, что один недостаток перевешивает их все: «Широко известный в авиакомпаниях российских самолет — очень удобный, летучий. Этот самолет любят и авиакомпании, обслуживающие VIP-пассажиров, переоборудуя пассажирские салоны в салоны бизнес-классов. Однако, при всех его достоинствах, есть один огромный существенный недостаток. Этот самолет в народе называют истребителем топлива — у него невероятно огромный расход топлива, что совершенно неприемлемо по нынешним стандартам. И, к огромному сожалению, эксплуатация этого самолета сегодня экономически неэффективна. Поэтому, я боюсь, что перспектив у этого самолета в случае его модернизации на рынке, практически, нет». Як-40 производили с конца 60-х до начала 80-х. Всего было сделано больше тысячи машин. Около трехсот из них до сих пор летают. И не только в России — эти машины экспортировали в 18 стран мира, в том числе за океан. Больше всего Як-40 сейчас летает у татарской «Ак Барс Аэро» — целых 7 штук.


Эксперты признают, что сейчас самолет такого типа российская авиация не производит и производить не собирается. Поэтому бизнес-идея с Як-40 вполне неплохая и могла бы себя окупить, считают те, кому этот самолет знаком не понаслышке.


Пилот Евгений Самсонов отлетал на Як-40 25 лет. Он признает, что главная проблема этого самолета - в моторе. Не в его качествах, а в потреблении топлива. Но в этом-то и должна заключаться модернизация, говорит пилот: «Там с фюзеляжем ничего не надо выдумывать, там фюзеляж гениальный, а поставьте авионику, навигационную систему поставить современную, двигатели. Практически, есть же варианты, я точно знаю, что в Канаду его очень хорошо брали, даже ставили два двигателя, свои канадские двигатели ставили и на двух двигателях летали, я знаю, что даже три двигателя летали. И он вот с нашими двигателями он 1500-1700 летает, а с канадскими двигателями он 2500-3000 уже летал». Из других слов Самсонова становится понятно и то, почему этот самолет понравился Михаилу Прохорову. Из всей деловой авиации у Як-40 самый широкий фюзеляж, а, следовательно, самый высокий салон, где человек может ходить не сгибаясь.

Права на данный материал принадлежат ОКБ им.Яковлева
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
7 комментариев
№0
31.08.2011 02:57
"По мнению миллиардера, хорошей идеей было бы осовременить и переоборудовать эту машину и вывести ее на рынок."


- в общем согласен. Единственное что останавливает - очень высокая стоимость эксплуатации из-за трёх двигателей, их малый ресурс, низкая экономичность. Винтовой с поршневыми втрое дешевле на то же число пассажиров. Совсем иное - комфорт. Это самый приятный из мелких самолётов на которых летал я и отец (а он  летал как геолог  на всём что в СССР делали, в т.ч. практически на всех пчёлках и на некоторых зарубежных машинах).

Як-40 - одна из редких реактивных машин которая может сесть на поле с неработающими движками и не разбиться. Я бы ещё чуть меньше нагрузку на крыло сделал, механизацию посущественнее и оставил бы пару движков сзади по бокам - они так меньше шумят.
0
Сообщить
№0
31.08.2011 06:36
<<«Там с фюзеляжем ничего не надо выдумывать, там фюзеляж гениальный, а поставьте авионику, навигационную систему поставить современную, двигатели. Практически, есть же варианты, я точно знаю, что в Канаду его очень хорошо брали, даже ставили два двигателя, свои канадские двигатели ставили и на двух двигателях летали, я знаю, что даже три двигателя летали. И он вот с нашими двигателями он 1500-1700 летает, а с канадскими двигателями он 2500-3000 уже летал». Из других слов Самсонова становится понятно и то, почему этот самолет понравился Михаилу Прохорову. Из всей деловой авиации у Як-40 самый широкий фюзеляж, а, следовательно, самый высокий салон, где человек может ходить не сгибаясь.>>
Ну, у яковлевцев есть еще машины, которые можно вывести на рынок основательно поменяв авионику и двигатели.
0
Сообщить
№0
31.08.2011 11:26
А раньше нельзя было более экономичные двигатели поставить, те же Канадские? Такой самолет мог бы конкурировать и на Западе со всякими малыми бизнесс-джетами, но он в жопе.
0
Сообщить
№0
31.08.2011 11:30
Проблема не в двигателе как таковом, а в том, что Як-40 единственный в своем классе аж С ТРЕМЯ движками. С современными движками, наверное, и двух было бы достаточно, так что проблема-то решаема.
+1
Сообщить
№0
31.08.2011 20:31
Кстати, и ведь такой двигатель у нас есть. Даже два : ал-55 Сатурна  и аи-222-25 который стал выпускать омский завод)
+5
Сообщить
№0
02.09.2011 23:41
Планы-то хорошие, довел бы г-н Прохоров один свой yo проект до коммерческой окупаемости и прибыли, а то пока он сам больше на мультипликационного героя больше похож, волшебник этакий, в голубом вертолете.

P.S. Идея реанимации Як-40 не совсем новая:
Модернизацию Як-40 также предлагает Тбилисское авиационное объединение. Проект модернизации совместно с тбилисским предприятием разрабатывает канадская фирма "Келоун", которая уже подготовила бизнес-план, как сообщил генеральный директор авиационного объединения Важа Тордия в начале сентября 1999 года.. По его словам, проектом заинтересовалось конструкторское бюро Яковлева, которое подготовит рабочие чертежи самолета. Модернизированный Як-40 будет собираться на Тбилисском авиационном объединении. Как отмечается, Як-40 по своим аэродинамическим и конструкторским показателями является прекрасной машиной, но потребляет много топлива. На встрече с представителями канадской фирмы в июне 1999 года в США шла речь об установке на Як-40 двигателей американского производства, сообщил Важа Тордия. У настоящей модификации самолета - 3 двигателя, после модернизации их количество сократится до двух. Стоимость модернизированного Як-40, ориентировочно, составит 3 миллиона долларов.
0
Сообщить
№0
03.09.2011 00:08
Насчёт дверей-крыльев пчелы вышеупомянутой свежей версии ё-мобиля - великолепная идея, ничего подобного не видел, весьма изящно. Осталось решить вопрос окрывания в случае аварии, я бы применил пироболты, в общем случае - мгновенно разрушаемые связи конструкции. Тогда он будет безопаснее обычных машин. Также важно и чтобы то что положено в карман двери не высыпалось.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.07 21:38
  • 10
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 07.07 17:24
  • 0
Интеграция ИИ с биометрией
  • 07.07 15:20
  • 9586
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.07 14:48
  • 1
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно