Войти

«Тяньгун-1» готов к запуску

2941
14
+2

В последнее время китайские и иностранные СМИ сообщают о возможном запуске первого космического модуля Китая «Тяньгун-1». Какова цель вывода на орбиту летательного аппарата? В чем разница от запусков, которые производились ранее? «Тяньгун-1» вновь приковал внимание общественности.


Цель запуска: осуществление беспилотного полета совместно с «Шэньба»


Целевой летательный аппарат «Тяньгун-1» - космический прототип орбитальной лаборатории весом более восьми тонн. На протяжении двух лет проектирования и строительства этого модуля Китай запустит космические корабли «Шэньчжоу-8», «Шэньчжоу-9» и «Шэньчжоу-10», которые будут пристыкованы к китайской орбитальной станции «Тяньгун-1», таким образом, будет сделан прорыв в технологиях по космической стыковке, накоплен опыт для создания космической лаборатории, заложена прочная основа для строительства космической станции.


После запуска модуль «Тяньгун-1» станет объектом в опытах по сближению и стыковке. Предполагается, что корабль «Шэньба», который будет запущен в четвертом квартале этого года, приблизится и пристыкуется с «Тяньгун-1».


Бывший заместитель директора Центра запусков спутников «Цзюцюань», бывший заместитель управляющего пилотируемой космической программы Китая Чжан Цзяньци отметил, что «Шэньба» осуществит беспилотную стыковку, а «Шэньцзю» и «Шэньши» будут управляться пилотами. Главное – успешная стыковка «Шэньба».


По словам Чжан Цзяньци, «три шага» пилотируемой космической программы следующие: первый шаг – отправка космонавтов, второй шаг – продолжительные полеты огромного количества космонавтов, их выход в открытый космос, осуществление стыковки кораблей с космической капсулой, запуск пилотируемой космической лаборатории на короткий срок, третий шаг – строительство вечной космической станции. Миссия «Тяньгун-1» - осуществить задачи второго шага.


Услуги по сближению и стыковке космического «автобуса»


Технология сближения и стыковки широко применяется в космической деятельности. «Космическая станция – представляет собой отличную объемную платформу, которая способна проводить операции на протяжении длительного времени, а также удобна для изучения космоса. Однако у космической станции нет возможности обратно вернуться на Землю, необходимы пилотируемые космические корабли, которые могли бы осуществлять транспортировку устройств, а также пристыковываться с ней, связывать людей и материальные предметы.


В настоящее время технология сближения и стыковки также позволяет двум космическим аппаратам поддерживать друг друга. Стоит отметить, что советский корабль «Союз-15» курсировал между космическими станциями «Салют-7» и «Мир», а также пристыковывался к ним, став первым в мире космическим «автобусом».

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
14 комментариев
№0
31.08.2011 01:49
У КНР будет СВОЯ космическая станция - командный пункт а у нас нет.
-3
Сообщить
№0
31.08.2011 08:52
Легче ответить на вопрос:-"Что у нас Да?"
+1
Сообщить
№0
31.08.2011 10:23
Владислав, "командный пункт", командный пункт чего? Чем командывать собрались?
Может "наблюдательный пункт", "форпост в космосе" и т.д. но не "командный пункт".

И ещё, как уже верно было кем-то подмечено, китайцам предстоит перейти от "разовых" пилотируемых вылазок (стартов) в космос к интенсивным регулярным пускам. А на этом пути есть свои проблемы, наример с надёжностью носителей при увеличении их пусков и следовательно производства. ~ разница скажем как м/у 1-2 пуска в год и до 10 пусков.

P.S. Цитата: "... второй шаг – продолжительные полеты огромного количества космонавтов...", - звучит устрашающе :)
+7
Сообщить
№0
31.08.2011 15:37
Легкая мишень!!!
0
Сообщить
№0
31.08.2011 16:34
Мы это проходили лет 40 назад. Салют-1 -1971г. 22 суточный пилотируемый полёт.
0
Сообщить
№0
31.08.2011 16:44
Цитата
И ещё, как уже верно было кем-то подмечено, китайцам предстоит перейти от "разовых" пилотируемых вылазок (стартов) в космос к интенсивным регулярным пускам. А на этом пути есть свои проблемы, наример с надёжностью носителей при увеличении их пусков и следовательно производства. ~ разница скажем как м/у 1-2 пуска в год и до 10 пусков.

Это верно. Помнится смотрел статистику катастроф Протонов в конце 60х. Чуть ли не каждый месяц катастрофа, в том числе и с лунными станциями. Пока Протон стал надёжным носителем прошло не мало времени.
0
Сообщить
№0
31.08.2011 22:53
Скорее это будет салют-4, а может и салют-6, весьма неплохая станция.
-1
Сообщить
№0
31.08.2011 23:03
Назовите хоть один крупный успешный пилотируемый проект за 20 лет эР-эФ-ии? Может космический туризм или высадка на Марс? Пока бсконечные имитации деятельности типа Марс-500, текущая доставка грузов на орбиту в возросшими в несколько раз расценками (в отличие от зарплат тех кто ушли).
Ситуация всё больше похожа на московские дороги кои можно было бы уже в трубах на эстакадах в 200м высотой проложить за эти деньги.
-2
Сообщить
№0
04.09.2011 16:23
Именно на ракетах осваивать космос не получится.Ракета эт 20 век,второстипеные по производительности.Нужна новая система по выводу грузов в космос,с большим КПД и меньшей ценной.
+3
Сообщить
№0
05.09.2011 00:15
Назовите хоть один крупный успешный пилотируемый проект за 20 лет эР-эФ-ии?

ну уж не меньше чем издохший трехсотмиллионный савок запускаем. из последних успехов - спектор-р.
0
Сообщить
№0
05.09.2011 00:56
1957 - Спутник,1959 - ,1961,1966,1970-73, 1974-1980-е первые станции с постоянным экипажем спроектированные не из последней ступени а так чтобы эргономика была. В оющем Салют-5 - Мир, 1987-8, Энергия+боевая лазерная станция Полюс, буран, совершивный первый в мире автоматическую посадку, наверно елет на десять амеров опередили за счёт математиков. Глонасс был тогда задуман и начат проектироваться а не сейчас. В данный момент было бы уже следующее поколение. Торможение началось сразу после Гагарина. Хрущ посчитал что достаточно, а ему поддакнули, даром что и сын и внук в США переехали. Ну а после остальным нужна была власть  более ничего. На те суммы что излишне наваяли ракет хватило бы несколько раз на Марс слетать не на пузе и не в камере а в реале. Двигатели два  были на доводке, причем атомные.  Расматривались и иные варианты. Космический реактор успешно работал и летал.
Чем сейчас,кроме коммерческими интересами да военкой можно оправдать то что сделано? На МКАДы потрачено было денег больше чем на все программы по космосу со времён СССР. А украдено явно или в падающих бумагах тех же ипотечных как минимум сотни млрд долл. Программа реконструкции рынков Москвы при Лужке тянула на сумму большую годовых затрат на ВЕСЬ космос. Что называется кому что. Кто себе мошну набил а кто сделал имея и успешный продукт. Что-то пытаются с космическим туризмом делать, наверное это покатит при цене 16-20млн долл за билет на орбиту и обратно с суточным полётом, но при цене 60млн скорее всего туристов будет раза в три-пять меньше и потери будут иметь место.
Потом, самое важное - кто и как обеспечит школу от ГК до рабочего или техника? Способы изменились производства. У нас в ракетно-космической технике как были 1960-е так похоже и остались. Про системы управления и говорить нечего - всё на разработках 1960-70-хгодов держится. Убери - рухнем, как разгонный блок или тот же Прогресс. Защиты от внешних помех нет почти никакой. Чипы на не так давно очередном убитом спутники стояли с кристаллами не расчитанными на деградацию полупроводниковых приборов в условиях довольно существенных уровней ионизирующих излучений, скорее всего и температурный диапазон системы охлаждения также были неверно выбраны. Подозреваю, что со схемотехникой было также немногим лучше. Специалисты есть, но ему спроектировать какой-нибудь шкаф для дочки АФК "Система" будет выгоднее чем блок для спутника. Ещё больше разница если человек работает системщиком на Интель, я лично хорошо двоих знаю. В Питере у той же Alcatel-Lucent целый небольшой институт давно работает на правом берегу Невы, рядом с быв. площадью Брежнева, нсколько помню. Есть, одни из первых, и у корейских фирм, Samsung, LG лаборатории и центры, японцы, как и руководители российских равтелственных агенств пока лоханулись, либо не считают нужным.
Те же кто ещё имеет квалификацию и пр теперь если и будут работать опять на космос то без подписок, во всяком случае е выше третьего допуска и за совсем иные зарплаты. Они нашли свои ниши многие весьма приличные доходы имеют и сильно обозлены, разочарованы и откровенно ожидают кидалова от практически любых контактов с властями или банками. Тех что знаю финансируют частные лица с приличным доходом по меркам списка Форбс.
0
Сообщить
№0
05.09.2011 02:12
2Владислав

совковая система в принципе не могла эффективно работать и выбрать приоритеты. у руля если не полные идиоты типа хрущева, то наивные идиоты типа горбачева. понятно что трактарист с совхоза не может понимать, что МКАД и дороги в общем-то важнее бурана. потому и получили тот кашмар в 1990, потому как идиоты у руля в лучшем случае 1941 повторят. при такой системе управление это было бы неизбежно. сегодня у властей хотя бы понимание приоритет хоть какое-то есть, во всяком случае сибирь кукурузой не засаживаем, уже заметный прогресс на фоне ссср. ну и факты, пилотируемых запусков на 25% больше чем в 1990 году.
что касается схемотехники, то в общем-то как раз на союзах полностью сменили аналоговую систему управление на современную цифровую. и денег хватило и специалисты как не странно нашлись. и пилотируемых запусков больше чем весь трехсотмиллионый ссср 1990 году почему-то совершается. вот такое кидалово ...
-1
Сообщить
№0
05.09.2011 15:50
iDesperado
"сегодня у властей хотя бы понимание приоритет хоть какое-то есть."Приоритет-уменьшить население страны до 50 млн.для содержания газо-нефтедобывающей отрасли.
0
Сообщить
№0
05.09.2011 16:52
до революции в России коэффициент рождаемости был 47.2, к 80х годам снизился более, чем в 2 раза до 18.3, а по абортам переплюнули весь шарик 4-5 млн абортов в год проводил ссср. так, что в плане демографии и в ссср много чего странного было.
сейчас за последние 10 лет рождаемость выросла в 1.5 раза, 10% до уровня 1990 осталось. смертность тоже сокращается. так что динамика в правильном направлении.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.12 17:43
  • 61
Уроки Сирии
  • 22.12 16:55
  • 6575
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.12 16:54
  • 8546
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 22.12 13:34
  • 2
Еще немного в тему о танках (конечно, не без повторений :))
  • 22.12 07:45
  • 1
Китай показал запуск гиперзвуковых беспилотников с борта воздушных носителей
  • 22.12 03:15
  • 1
Немного о терминах.
  • 21.12 20:11
  • 2756
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.12 13:42
  • 1
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 21.12 13:02
  • 1
Путин заявил, что если бы и изменил решение о начале СВО в 2022 г., то в том, что его нужно было принимать раньше
  • 21.12 02:42
  • 1
Ответ на "Оружие, спровоцировавшее новую гонку ядерных вооружений, — в которой побеждает Россия (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 20.12 17:19
  • 1
РХБЗ: теория или практика
  • 20.12 16:07
  • 0
В системе стандартов серии ISO 55000 прошло масштабное обновление в 2024 году
  • 20.12 09:18
  • 0
Азиатский кейс Беларуси
  • 20.12 08:47
  • 0
Ответ на "В ЦРУ оценили легендарный Т-34. Как принципы производства советского танка влияют на СВО"
  • 20.12 05:07
  • 1
Израиль вынуждает новую Сирию возродить арабское военное искусство