ВВС США решили повременить и не утвердили новый проект видеосистемы заправки RVS для летающего танкера KC-46 концерна Boeing. Как пишет Breaking Defense, военных не устраивает работа системы панорамного обзора заправщика. Это отдельный набор камер, который должен определять, что за самолет подлетает к танкеру за топливом.
KC-46 — самолеты заправщики нового поколения. Boeing разрабатывает их с 2012 года на базе грузовой версии лайнера 767. Этот самолет может развивать скорость до 920 километров в час, преодолевать расстояние до 12,2 тысячи километров и нести до 92 тонн топлива.
ВВС США получили первый серийный KC-46A Pegasus в 2019 году — на два года позже запланированного и с целым рядом недочетов. Например, видеосистема трехмерного контроля RVS заправочной штанги искажала перспективу, мешая оператору правильно оценить расстояние до заправляемого самолета. А из-за ошибки в программном обеспечении видеосистемы изображение на мониторах могло становиться нечетким, когда камеры подстраивались под освещение.
Чтобы повысить четкость изображения, Boeing собирался до конца прошлого года обновить программное обеспечение KC-46A, а к 2024 установить на него цветные камеры с разрешением 4K, увеличенные мониторы, лазерный дальномер и систему дополненной реальности.
Защита проекта второй версии видеосистемы заправки была запланирована на осень, но ВВС США решили отложить ее из-за проблем с системой панорамного обзора летающего танкера. Задача последней — определять, что за самолет подлетает к KC-46 за топливом. Хотя это отдельная система, во время дозаправки она взаимодействует с RVS и при определенном освещении и погодных условиях не отвечает их требованиям военных.
Несмотря на нерешенные вопросы, ВВС США этим летом разрешили KC-46 в ограниченном режиме применять системы «шланг-конус» под центропланом и штангу для дозаправки. У летающего танкера есть еще две системы «шланг-конус» на левой и правой консолях крыла.
Василиса Чернявцева
