Глава государства провел расширенное заседание Совета безопасности, посвященное вопросам развития российской авиаотрасли, сообщает Aviation Explorer. Одним из поводов для серьезного разговора стал личный опыт президента, который смог опробовать достоинства новых российских самолетов. Вполне вероятно, что достоинства он нашел, но вот недостатки их перевесили.
Медведев заявил, что даже новые самолеты, произведенные на российских предприятиях, имеют определенные проблемы, сообщает Российская газета. Критические замечания, как подтвердил кремлевский источник, коснулись нового Ту-214, на котором президент летал несколько раз. И во время такого полета на самолете возникли проблемы со стойкой шасси. Эксплуатация нового самолета стоимостью порядка 50 млн долларов сейчас невозможна. Его заново перебирают на заводе, чтобы понять, что происходит.
В сфере гражданского авиастроения вообще полный застой. В 2010 году было выпущено всего 7 гражданских самолетов, чего, конечно, недостаточно.
Чтобы изменить ситуацию, из федерального бюджета до 2020 года на авиационную деятельность планируется выделить более 5 триллионов рублей. Фактически, это в десять раз больше, чем в предшествующее десятилетие. Основное финансирование будет осуществляться в рамках Госпрограммы вооружения и шести федеральных целевых программ. Причем каждый рубль, указал глава государства, должен расходоваться с максимальной отдачей.
Первоочередная задача связана с модернизацией аэропортов гражданской авиации. Летать в России пока есть на чем, но с каждым годом становится некуда. В среднесрочной перспективе на эти цели федеральный бюджет выделит 470 миллиардов рублей. Уже в текущем году должны быть реконструированы и построены новые объекты на 38 авиационных комплексах - такую задачу поставил глава государства.В их число вошли аэропорты московского авиаузла, Сочи, Владивостока, Казани и Курил. А до 2015 года предстоит в общей сложности модернизировать еще более 60 объектов наземной авиационной инфраструктуры.
Президент подчеркнул, что для России авиаперелеты не роскошь, как в Европе, где быстрее на машине можно добраться, а абсолютная необходимость.
Только качество и доступность авиауслуг все еще оставляют желать лучшего. Особенно это касается районов Крайнего Севера, где строительство аэропортов экономически невыгодно, но летать туда надо. Нужно оптимизировать транспортную сетку на этих направлениях, формировать крупные транспортные узлы, чтобы люди не летали из Красноярска в Новосибирск через Москву, как это происходит сейчас.
В качестве одной из мер он предложил создавать государственные авиапредприятия на базе социально значимых аэропортов, где перевозки недостаточно прибыльны. В противном случае они и не будут приносить прибыль. Другим способом повышения доступности авиауслуг для населения останется государственное субсидирование пассажирских авиаперевозок с Дальнего Востока.Это хорошая программа, от нее отказываться неправильно, считает Дмитрий Медведев. По итогам заседания Совета безопасности было принято решение подготовить документ под названием "Основы государственной политики в области авиационной деятельности", рассчитанный до 2020 года.
Семенова Ксения
