В июле 2011 г. авиастроители снова получили достаточно большое количество заказов на новые самолеты после рекордных чисел июня. В общей сложности было заказано 265 авиалайнеров, при этом предыдущие заказы на 37 самолетов были отменены.
Крупнейшим в прошедшем месяце стал заказ авиакомпании American Airlines, которая подписала контракты с концернами Boeing и Airbus на поставку в общей сложности 460 узкофюзеляжных самолетов. С компанией Boeing был подписан контракт на поставку 100 самолетов семейства 737NG. Контракт также предусматривает опцион на 40 лайнеров данного типа. Кроме того, American Airlines подписала с Boeing договор о намерении приобрести 100 ремоторизованных самолетов 737NG с опционом на 60 машин. Твердый контракт должен быть подписан позже, после официального запуска проекта ремоторизации семейства 737NG.
С компанией Airbus был подписан твердый контракт на поставку 260 узкофюзеляжных авиалайнеров, в числе которых 130 самолетов A319, A320 и A321, а также 130 ремоторизованных лайнеров семейства A320neo. По информации Airbus, все заказанные American Airlines самолеты будут оборудованы топливосберегающими законцовками крыла Sharklets. Что касается двигателей для заказанных авиалайнеров, то американский перевозчик сделает этот выбор чуть позднее. Подписанный контракт также предусматривает опцион на покупку 365 лайнеров A320 и A320neo.
Как сообщают представители авиакомпании American Airlines, в период с 2013 по 2017 гг. перевозчик будет получать 20-35 авиалайнеров A320 ежегодно. При этом компания Boeing будет поставлять американской авиакомпании до 20 самолетов 737NG в год. Если будет реализован опцион на 40 лайнеров 737NG, они могут быть поставлены в период с 2015 по 2018 гг. В случае реализации опционов на самолеты A320, они могут быть поставлены за период с 2014 по 2017 гг.
Поставка первых 10 ремоторизованных лайнеров A320neo ожидается в 2017 г. В период с 2017 по 2022 гг. American Airlines должна получать от Airbus от 20 до 25 самолетов A320neo ежегодно. Поставки ремоторизованных самолетов Boeing 737 должны начаться в 2018 г. До 2022 г. американский перевозчик будет получать до 20 ВС данного типа ежегодно. American Airlines также может реализовать опцион на 60 ремоторизованных лайнеров 737NG со сроками поставки в 2020-2025 гг.
Группа компаний International Airlines Group, в состав которой входят авиакомпании British Airways и Iberia, оформила заказ на восемь самолетов семейства A330. Заказанные лайнеры будут эксплуатироваться в составе испанской Iberia. В качестве силовых установок для новых самолетов были выбраны двигатели GE CF6-80E1 производства General Electric. Поставки лайнеров должны начаться в 2013 г., а стоимость подписанного соглашения по двигателям оценивается в $200 млн.
Немецкая авиакомпания Lufthansa подписала твердый контракт на поставку 30 самолетов семейства Airbus A320neo, в том числе 25 лайнеров A320neo и пять A321neo. Для всех заказанных ВС авиакомпанией были выбраны редукторные турбовентиляторные двигатели Pratt и Whitney PW1100G.
Четыре самолета A330-300 в последней конфигурации, обладающей максимальной взлетной массой 235 тонн, были заказаны индонезийской авиакомпанией Garuda Indonesia. Перевозчик планирует использовать эти лайнеры на дальнемагистральных маршрутах на Ближний Восток, в Азию и страны Тихоокеанского региона. Также сообщается, что Garuda Indonesia преобразовала предыдущий заказ на три лайнера A330-200 на аналогичное количество A330-300.
Лизинговая компания GECAS окончательно согласовала твердый контракт с концерном Boeing на поставку двух грузовых самолетов 747-8F и восьми лайнеров 777-300ER. Первоначально об этом контракте было объявлено еще во время проведения аэрокосмического салона в Ле-Бурже, но условия контракта были согласованы только в конце июля 2011 г. По каталожным ценам подписанный контракт оценивается в $2,9 млрд. Необходимо отметить, что лайнеры 747-8F являются новой моделью в портфеле компании GECAS.
Два авиалайнера Boeing 737-900ER были заказаны авиакомпанией Korean Air. Стоимость подписанного твердого контракта оценивается в $171,6 млн. Оба лайнера, как сообщают в Boeing, будут оснащены новым интерьером Sky Interior.
Помимо этого Boeing в июле получила один заказ на самолет 777-300ER от неназванного клиента. Также были заказан один лайнер 737-800BBJ и один 747-8. Заказы на оба самолета поступили от VIP-клиентов.
Компания Bombardier в июле подписала твердый контракт на поставку 10 самолетов CS300 с авиакомпанией Korean Air. Первоначально это соглашение было оформлено как письмо о намерениях в рамках авиасалона в Ле-Бурже. Подписанный контракт включает в себя также опцион на 10 лайнеров CS100 и исключительные права на покупку 10 дополнительных CS300.
В общей сложности, по информации Flight International, в июле компания Airbus получила заказы на 142 самолета, компания Boeing продала 113 лайнеров, еще 10 ВС были проданы канадской Bombardier.
Самый крупный заказ был отменен лизинговой компанией DAE Capital, которая отказалась от покупки 35 лайнеров 737NG общей стоимостью $2,8 млрд согласно каталожным ценам. В настоящее время в портфеле заказов DAE Capital остается еще шесть самолетов Boeing 777 и 15 лайнеров 747-8F.
В сегменте узкофюзеляжных самолетов было заказано 130 лайнеров A320neo, 102 самолета 737-й серии и 10 лайнеров CSeries, тогда как в сегменте широкофюзеляжных лайнеров было продано 12 самолетов A330, девять Boeing 777 и два самолета 747-8. В целом, на конец июля 2011 г. портфель заказов авиастроителей насчитывал 8804 самолета, что на 311 машин больше по сравнению с предыдущим месяцем.
В конце июля французское издание La Tribune опубликовало информацию о предстоящем заказе на 25 самолетов Boeing 787 и 25 лайнеров Airbus A350 со стороны авиакомпании Air France-KLM. Официально о подписании контракта должно быть объявлено в сентябре, тогда как сам контракт с опционом на аналогичное количество самолетов Boeing и Airbus был подписан еще в июле. Подтверждения этой информации ни от Boeing, ни от Airbus еще не поступало.
В июле европейский концерн Airbus поставил своим заказчикам 40 новых самолетов, таким образом, в общей сложности за первые семь месяцев 2011 г. Airbus передала покупателям 298 новых авиалайнеров. В числе поставленных самолетов 32 лайнера семейства A320, включая первый A319 для авиакомпании Tibet Airlines, шесть самолетов семейства A330 (два лайнера получены лизинговой компанией Aercap Ireland, одно ВС - компанией Aircastle, по одному самолету получили авиакомпании Air China и Cathay Pacific). Также было поставлено два авиалайнера A380 (по одному ВС для авиакомпаний Lufthansa и Korean Air). По данным на 31 июля 2011 г. Airbus в текущем году передала заказчикам 12 лайнеров A380, а в общей сложности различным операторам было поставлено уже 53 ВС данного типа.
Американская корпорация Boeing в предыдущем месяце передала клиентам 38 новых самолетов, включая 27 лайнеров семейства 737NG. Также было поставлено четыре самолета 777-300ER (два получила авиакомпания Emirates и по одному самолету получили Air China и TAAG). Один лайнер 777-200LR был передан авиакомпании Ethiopian Airlines, по одному грузовому самолету 777F получили компании GECAS и Guggenheim Aviation Partners. Также был поставлен один лайнер 767-300ER авиакомпании Japan Airlines и один 767-300F компании UPS. Необходимо отметить, что авиакомпания Air China впервые стала эксплуатантом самолета 777-300ER. Кроме того, Boeing в предыдущем месяце поставила первый лайнер 737-800 с модернизированными двигателями CFM56-7BE. Данный самолет был передан авиакомпании China Southern Airlines.
В июле Boeing также опубликовала данные по поставкам новых самолетов во II кв. 2011 г. В общей сложности американский авиастроитель передал заказчикам 118 лайнеров, в том числе 94 самолета семейства 737NG, пять лайнеров 767-й серии и 19 самолетов 777-й серии.
О результатах по поставкам новых самолетов за II кв. 2011 г. также отчиталась компания Embraer. Бразильский авиастроитель передал своим заказчикам в общей сложности 25 авиалайнеров, в том числе два самолета ERJ145, один E175, 17 E190 и пять E195. Кроме того, Embraer сообщила о заказах на 18 самолетов E-jet в течение II кв. 2011 г., в том числе на один E-170 (для авиакомпании Air North) и на 17 E-190 (два для Air Astana, пять для лизинговой компании Air Lease и 10 для компании CDB Leasing).
Компания Boeing также представила обновленный прогноз по развитию авиационного рынка в Индии. Так, по мнению аналитиков американского концерна, в ближайшие 20 лет Индии потребуется 1320 новых самолетов общей стоимостью $150 млрд. Такой позитивный прогноз основан на данных роста индийской экономики. Прогнозируется ежегодное увеличение объема пассажирских перевозок в Индии в среднем на 8,1%. В бюджетном 2011 г. на местных линиях индийские авиакомпании перевезли 53 млн пассажиров, а на международных - 13,1 млн человек. Основной спрос будет приходиться на узкофюзеляжные самолеты. Прогнозы компании Boeing по развитию авиационного рынка Индии поддерживает и местное правительство.
Российские авиакомпании также получили несколько самолетов в предыдущем месяце. В частности, авиакомпания Sky Express 18 июля получила первый для себя лайнер Airbus A319, рассчитанный на 156 кресел. Самолет был взят в лизинг у ирландской компании Oak Hill, а его прежним оператором была британская авиакомпания EasyJet. 29 июля Sky Express получила в свое распоряжение второй A319, который также ранее эксплуатировался перевозчиком EasyJet.
ОАО "Оренбургские авиалинии" 9 июля получило уже 13-й по счету лайнер Boeing 737-800 под регистрационным номером VQ-BNK. Воздушное судно было взято в операционный лизинг сроком на шесть лет у компании Cit Aerospace International. Лайнер рассчитан на перевозку 189 пассажиров.
ОАО "Авиакомпания "Трансаэро" получило 22 июля 17-й авиалайнер Boeing 747-400, которой был куплен у сингапурской авиакомпании Singapore Airlines. Воздушное судно рассчитано на перевозку 365 человек (12 кресел расположено в первом классе, 50 кресел - в бизнес-классе и 313 кресел - в экономическом классе).
Обзор подготовлен по материалам Flightglobal, Atwonline, Aviation Week, Boeing, Airbus, Bombardier и Embraer.
Артур Нургалеев