Войти

Авиастроители не вписались в салон

2443
0
0

МАКС-2011 принес "Антонову" и "Мотор Сич" не самые крупные контракты

Завершившийся вчера Международный авиакосмический салон МАКС-2011 принес украинским авиапредприятиям весьма скромные результаты. Если контракты российских компаний исчислялись миллиардами долларов, то заявленные суммы в контрактах с отечественными компаниями - на порядок меньше. Украина уже сформировала крупный портфель заказов, которые еще предстоит выполнить, поэтому МАКС стал скорее площадкой для переговоров на перспективу, отмечают в "Антонове".


В воскресенье закончился десятый авиасалон МАКС в подмосковном Жуковском. Как и прогнозировали организаторы, он собрал чуть более $10 млрд заказов и слегка обогнал МАКС 2009 года. На авиасалоне, участниками которого стали 842 компании из 40 стран, был представлен 241 летательный аппарат. По оценкам организаторов, в рамках деловой программы выставку посетили порядка 100 тыс. специалистов.


Самыми популярными самолетами авиасалона стали SSJ-100 (сумма заказов - $1,5 млрд) и МС-21($6 млрд) производства российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая в целом заключила твердые контракты на 100 самолетов. Предварительное соглашение на 10 (плюс опцион еще на 10) канадских Bombardier C-серии на сумму $1,2 млрд в каталожных ценах заключила российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Меморандум о намерении приобрести 8 самолетов A320 neo производства авиаконцерна Airbus на $712 млн в каталожных ценах подписала авиакомпания "Трансаэро".


Другой ведущий мировой авиапроизводитель - Boeing - не получил заказов на свои самолеты в рамках МАКС. "Большой объем контрактов с российскими перевозчиками уже был заключен на авиасалоне Ле Бурже в Париже в этом году,- объяснили в компании,- поэтому Boeing сделал упор на другие виды своей деятельности". В частности, компания подписала соглашение с "Ростехнологиями" о расширении сотрудничества в области производства титана, а также дистрибуции авиационных компонентов, агрегатов и авиационных услуг.


Скромными были и достижения украинских производителей. Партнер концерна "Антонов" - российская ИФК - подписала соглашение с Cubana de Aviacion на поставку 3 Ан-158 (плюс опцион еще на три самолета). Еще два соглашения "Антонов" подписал с одной из крупнейших в мире грузовых авиакомпаний "Волга-Днепр". Концерн модернизирует 10 Ан-124-100 ("Руслан"), эксплуатируемых российским перевозчиком. Президент "Волга-Днепр" Алексей Исайкин оценил вложения в модернизацию самолетов в $400-600 млн. А если Украина возобновит производство грузового самолета, то, по его словам, авиакомпания готова купить до 40 Ан-124. С "Волга-Днепр" также было подписано соглашение о совместном продвижении на рынке рамповых транспортных самолетов Ан-178.


Несколько контрактов подписала и двигателестроительная компания "Мотор Сич". Производитель поставит 12 двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200ЧС российской самолетостроительной компании ТНТК им. Бериева. Глава "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев ранее заявлял, что контракт будет подразумевать многолетнее двустороннее сотрудничество. "Мы не закончим работу за один день",- подчеркнул он.


Хотя украинские авиапредприятия и не потерялись на МАКС, по количеству сделок авиасалон стал для них не самым денежным, констатирует глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев. "Дело в том, что основной заказчик украинских самолетов семейства Ан-148 - ИФК - заинтересован в увеличении объемов и темпов производства самолетов по существующим контрактам, а не в наращивании заказов",- сказал господин Пантелеев.


Впрочем, глава ГП "Антонов" Дмитрий Кива считает, что авиасалон был успешным для предприятия с точки зрения работы на перспективу. "МАКС превзошел Ле Бурже по насыщенности переговоров с партнерами, новых встреч и важных решений о сотрудничестве и продвижении линейки наших самолетов. Кроме того, сами контракты готовятся не один день, их подписание необязательно приурочивается к какому-либо авиасалону",- заявил Ъ господин Кива.



Елена Синицына, Екатерина Соболь

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.07 16:55
  • 9748
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 27.07 16:13
  • 0
Рандом — это мой коуч: философия хаоса с намёком на ставки
  • 27.07 13:40
  • 1101
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 27.07 13:36
  • 29
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 27.07 13:22
  • 20
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 27.07 12:52
  • 286
Как атомные подлодки Австралии поставят Китай на колени
  • 27.07 12:42
  • 324
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 27.07 12:30
  • 12
Неизбежность Тайваня
  • 27.07 12:25
  • 3
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 27.07 11:34
  • 38
МС-21 готовится к первому полету
  • 27.07 10:44
  • 10
Российские ВС применили по позициям ВСУ дрон-камикадзе «Герань-2», аналогичный иранским дронам Shahed-136
  • 27.07 10:42
  • 1508
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 27.07 00:38
  • 1
Ответ на "Адмирал: ВМФ России нужны атомные авианосцы"
  • 26.07 20:51
  • 0
Ответ на "Путин назвал ракетоносцы "Борей-А" основой морских ядерных сил"
  • 26.07 20:19
  • 1
Ответ на "БМПТ "Терминатор" может сменить название на российское"