Войти

Авиастроители не вписались в салон

2480
0
0

МАКС-2011 принес "Антонову" и "Мотор Сич" не самые крупные контракты

Завершившийся вчера Международный авиакосмический салон МАКС-2011 принес украинским авиапредприятиям весьма скромные результаты. Если контракты российских компаний исчислялись миллиардами долларов, то заявленные суммы в контрактах с отечественными компаниями - на порядок меньше. Украина уже сформировала крупный портфель заказов, которые еще предстоит выполнить, поэтому МАКС стал скорее площадкой для переговоров на перспективу, отмечают в "Антонове".


В воскресенье закончился десятый авиасалон МАКС в подмосковном Жуковском. Как и прогнозировали организаторы, он собрал чуть более $10 млрд заказов и слегка обогнал МАКС 2009 года. На авиасалоне, участниками которого стали 842 компании из 40 стран, был представлен 241 летательный аппарат. По оценкам организаторов, в рамках деловой программы выставку посетили порядка 100 тыс. специалистов.


Самыми популярными самолетами авиасалона стали SSJ-100 (сумма заказов - $1,5 млрд) и МС-21($6 млрд) производства российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая в целом заключила твердые контракты на 100 самолетов. Предварительное соглашение на 10 (плюс опцион еще на 10) канадских Bombardier C-серии на сумму $1,2 млрд в каталожных ценах заключила российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Меморандум о намерении приобрести 8 самолетов A320 neo производства авиаконцерна Airbus на $712 млн в каталожных ценах подписала авиакомпания "Трансаэро".


Другой ведущий мировой авиапроизводитель - Boeing - не получил заказов на свои самолеты в рамках МАКС. "Большой объем контрактов с российскими перевозчиками уже был заключен на авиасалоне Ле Бурже в Париже в этом году,- объяснили в компании,- поэтому Boeing сделал упор на другие виды своей деятельности". В частности, компания подписала соглашение с "Ростехнологиями" о расширении сотрудничества в области производства титана, а также дистрибуции авиационных компонентов, агрегатов и авиационных услуг.


Скромными были и достижения украинских производителей. Партнер концерна "Антонов" - российская ИФК - подписала соглашение с Cubana de Aviacion на поставку 3 Ан-158 (плюс опцион еще на три самолета). Еще два соглашения "Антонов" подписал с одной из крупнейших в мире грузовых авиакомпаний "Волга-Днепр". Концерн модернизирует 10 Ан-124-100 ("Руслан"), эксплуатируемых российским перевозчиком. Президент "Волга-Днепр" Алексей Исайкин оценил вложения в модернизацию самолетов в $400-600 млн. А если Украина возобновит производство грузового самолета, то, по его словам, авиакомпания готова купить до 40 Ан-124. С "Волга-Днепр" также было подписано соглашение о совместном продвижении на рынке рамповых транспортных самолетов Ан-178.


Несколько контрактов подписала и двигателестроительная компания "Мотор Сич". Производитель поставит 12 двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200ЧС российской самолетостроительной компании ТНТК им. Бериева. Глава "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев ранее заявлял, что контракт будет подразумевать многолетнее двустороннее сотрудничество. "Мы не закончим работу за один день",- подчеркнул он.


Хотя украинские авиапредприятия и не потерялись на МАКС, по количеству сделок авиасалон стал для них не самым денежным, констатирует глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев. "Дело в том, что основной заказчик украинских самолетов семейства Ан-148 - ИФК - заинтересован в увеличении объемов и темпов производства самолетов по существующим контрактам, а не в наращивании заказов",- сказал господин Пантелеев.


Впрочем, глава ГП "Антонов" Дмитрий Кива считает, что авиасалон был успешным для предприятия с точки зрения работы на перспективу. "МАКС превзошел Ле Бурже по насыщенности переговоров с партнерами, новых встреч и важных решений о сотрудничестве и продвижении линейки наших самолетов. Кроме того, сами контракты готовятся не один день, их подписание необязательно приурочивается к какому-либо авиасалону",- заявил Ъ господин Кива.



Елена Синицына, Екатерина Соболь

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 09.09 22:55
  • 10471
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 09.09 19:09
  • 0
Комментарий к ""Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину"
  • 09.09 17:03
  • 1
Названы российские самолеты, которые получат новейший двигатель ПД-26
  • 09.09 16:08
  • 55
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 09.09 15:21
  • 3
В России представили новейший безэкипажный катер «Бандит»
  • 09.09 09:38
  • 1
ОДК выпустила вторую серийную газовую турбину ГТД-110М
  • 09.09 04:33
  • 0
Ответ на "Москва готовится к войне с Западом: В Киеве обратили внимание на российский ВПК"
  • 09.09 03:36
  • 0
По поводу разнообразных "Армат" как ОБТ
  • 09.09 02:37
  • 1
ОСК сформирует перечень неэффективных верфей
  • 09.09 02:16
  • 1
Bloomberg: Германия купит три БЛА Heron TP у Израиля на сумму 1,2 млрд. долл.
  • 09.09 02:08
  • 1
"Вывести ракету в космос и бабахнуть": чем Россия ответит на отправку войск НАТО на Украину
  • 08.09 21:42
  • 0
Комментарий к "Преимущество китайской «Арматы» показали на видео"
  • 08.09 19:43
  • 0
Ответ на "Прибалтика как плацдарм"
  • 08.09 17:00
  • 1
Россия заново научилась создавать серийные гражданские самолеты
  • 08.09 15:07
  • 0
Прибалтика как плацдарм