Экс-глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и нынешний руководитель корпорации "Иркут" Алексей Федоров официально подтвердил, что будет баллотироваться в Госдуму по спискам "Единой России". При этом возглавляемый им "Иркут" рискует утратить часть своих полномочий по проекту перспективного среднемагистрального самолета МС-21, которые будут переданы разработчику лайнера Superjet.
Вчера Алексей Федоров подтвердил информацию о том, что он будет избираться в Государственную думу от Иркутской области. По его словам, он возглавит выборный список "Единой России" и рассчитывает обеспечить партии победу в регионе. Как уверяет один из источников РБК daily в ОАК, в случае победы он постарается возглавить в Думе один из профильных комитетов или занять один из руководящих постов. Однако второй источник РБК daily в ОАК уверяет, что Федоров не станет уходить из корпорации "Иркут".
В то время когда руководитель "Иркута" строит планы на выборы, у самой компании забрали перспективный проект. Президент ОАК Михаил Погосян сообщил вчера, что корпорация приняла решение об объединении дирекций по производству самолетов Superjet-100 и перспективного МС-21 (этот проект курировал как раз "Иркут"). Проекты должны иметь большую унификацию и не конкурировать друг с другом, уверен г-н Погосян, только в таком случае корпорация сможет заполучить 10% мирового рынка продаж самолетов.
В соответствии с новыми планами ОАК для проекта МС-21 могут быть использованы разработки, нашедшие применение в Superjet, кроме того, унификация коснется поставщиков комплектующих.
Как отмечает г-н Федоров, линейка перспективных лайнеров ОАК будет состоять из трех семейств. Так, самолеты на 95-130 мест будут представлены Superjet. "Гражданские самолеты Сухого" уже начали подготовку к производству 130-местной версии лайнера Superjet (так называемый New Generation) и приступили к отбору основных поставщиков. Предполагаемый срок выхода этого продукта на рынок - 2014 год.
Нишу от 150 до 212 мест займет МС-21. Кроме того, Объединенная авиастроительная корпорация готовит проект "2020" нового самолета на 200-300 мест.
Объединение дирекций - вполне логичный шаг в рамках развития ОАК, считает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. "Прежде Superjet и МС-21 развивались как независимые проекты и даже конкурировали за государственное финансирование", - отмечает эксперт.
Сергей Колобков