Только использование композиционных материалов сделает российское гражданское авиастроение конкурентоспособным. Об этом заявил сегодня журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, передает ИТАР-ТАСС.
"Если мы не овладеем технологиями применения композиционных материалов (КМ), то закончим развитие самолетостроения в нашей стране модификацией самолетов, которые мы производим сегодня", - сказал президент ОАК.
Погосян сообщил, что доля композиционных материалов в перспективном авиалайнере МС-21 будет доведена до 30 проц. "Сейчас на самолете "Сухой суперджет-100" композиционная составляющая примерно 15 проц., - отметил он. - На перспективном авиалайнере МС-21 она будет доведена до 30 проц.". По словам президента ОАК, "примерно такая же величина композиционных материалов будет и на перспективных военных летательных аппаратах, в частности, на истребители пятого поколения Т-50".
Что касается американского "Дримлайнера", то у него доля КМ превышает 50 проц. Но для этого нужно делать полностью композиционный фюзеляж. "Мы же в первую очередь стремимся внедрить КМ в конструкцию крыла, - пояснил Погосян. - Но мы будем работать над тем, чтобы и фюзеляж был изготовлен из КМ. Без этого мы не видим, как обеспечить преимущество российской гражданской авиатехники над современной зарубежной".
"Я считаю, что авиастроение в нашей стране имеет хорошие перспективы. Мы реально конкурентоспособны на мировом рынке, но без создания современных материалов, мы эти позиции не сможем удержать", - подчеркнул Погосян.
