Войти
Авиатранспортное обозрение

Крупнейшие разработчики PLM представлены на МАКС-2011

1387
0
0

Сразу несколько крупнейших мировых производителей программного обеспечения для трехмерного проектирования и систем управления жизненным циклом изделия (Product Lifecycle Management, PLM) примут участие в МАКС-2011. Компания Dassault Systemes участвует в авиасалоне уже третий раз подряд; в этом году компания представит свои решения и проведет несколько отраслевых семинаров. На рынке СНГ решения Dassault Systems используются КБ "Камов", АНТК "Антонов" и другими компаниями. В свою очередь, Siemens Product Lifecycle Management Software рассчитывает в четверг на выставке объявить о запуске новых проектов в авиационно-космической отрасли. Решения Siemens PLM Software использовались при создании самолета Sukhoi Superjet 100, также они задействованы в работе над новым среднемагистральным самолетом МС-21.


Внедрение PLM с штатным использованием необходимой техники в российских авиационных конструкторских бюро и на заводах началось в 1988 г.; на тот момент оснащение предприятий было сложной задачей, поскольку отечественного программного обеспечения не было и его приходилось закупать за рубежом. В начале 90-х компании закупали ограниченное количество техники и ПО, оснащая всего три-четыре рабочих места. Это позволило производителям понять, что такое точечное использование новых технологий в рамках каких-то программ возможно, однако серьезного экономического эффекта такой шаг не даст.


Новые технологии были необходимы в том числе для обеспечения мехобработки изделий. В частности, многие элементы истребителей пятого поколения, проектирование которых началось в конце 80-х — начале 90-х, требовали мощных систем с точки зрения мехобработки. Внедрение PLM-технологий было стимулом, который позволял сократить трудоемкость на этапе проектирования — до изготовления. В дальнейшем, при развитии самолетостроительных программ КБ и заводы все больше внедряли PLM-технологии. На военных предприятиях программы были более успешны в экономическом отношении, и компаниям этого сегмента удалось более серьезно продвинуться во внедрении PLM. Создание современных ВС для гражданской авиации (SSJ 100 и МС-21) идет уже с использованием технологий трехмерного проектирования и управления жизненным циклом изделия.


По мнению экспертов рынка, изменение подходов и процедур в проектировании авиационной техники, в частности внедрение и дальнейшее развитие технологий управления жизненным циклом изделия (PLM), даст российским авиапроизводителям шанс значительно сократить возникший разрыв с западными конкурентами. У западных производителей все процессы уже хорошо отлажены, начало им было положено еще в 60–70-х гг. прошлого века. Поэтому у них нет сейчас стимула вносить кардинальные изменения в существующую практику. Хотя технологии работы у конкурирующих производителей настолько похожи, что любое улучшение, которое даст эффект лишь в несколько процентов, позволит игроку получить весомое конкурентное преимущество. Но изменения могут быть крайне болезненными для уже сложившейся IT-инфраструктуры, поэтому далеко не всегда производители рискуют что-либо совершенствовать.


Российские же конструкторские бюро и заводы, начавшие осваивать эти технологии лишь в 80–90-х, до сих пор не выстроили жесткой системы, поэтому есть возможность менять и улучшать процессы, получая те конкурентные преимущества, которые не всегда доступны западным компаниям.


Полина Зверева

Права на данный материал принадлежат Авиатранспортное обозрение
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.06 01:16
  • 4
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 22:58
  • 161
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 22:22
  • 0
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 04.06 20:20
  • 1
Российский «Терминатор» выдержал наезд на «бутерброд»
  • 04.06 18:31
  • 9239
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 17:29
  • 134
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ