На авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском к приезду премьера Владимира Путина провели первый демонстрационный показ новейшего российского истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50. У главы правительства была возможность посмотреть на машину вблизи, чтобы убедиться, что сотни миллионов рублей не были потрачены впустую. Разработчики хвастаются характеристиками Т-50, по которым он превосходит американский аналог. Впрочем, в США на очереди уже еще одна новинка в истребителях этого класса.
Накануне около 16:00 мск два истребителя в защитной раскраске появились в небе перед зрителями МАКС-2011. Самолетами управляли летчики Роман Кондратьев и Сергей Богдан. На небольшом расстоянии другу от друга они пролетели параллельно мимо трибуны зрителей, среди которых находился и премьер-министр России Владимир Путин, а затем разделились, пишет "Газета.ru".
Каждый из новейших истребителей продемонстрировал фигуры высшего пилотажа. А вскоре перед зрителями остался только один T-50, за штурвалом которого находился Богдан. Судя по всему, это был первый опытный образец истребителя пятого поколения, который провел свой дебютный полет еще в январе 2010 года. Еще минут десять летчик демонстрировал возможности T-50, после чего удачно приземлился.
Как говорится в официальном пресс-релизе, Т-50 будет сочетать в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это позволит в значительной степени снизить нагрузку на летчика и даст возможность ему концентрироваться на выполнении боевых задач, пишет "Российская газета".
Бортовое оборудование позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными центрами управления, так и внутри авиационной группы в воздухе. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе как по воздушным, так и по наземным целям, в любое время суток.
Впрочем, разработчики пока не торопятся раскрывать все секреты. "Пока самолет дорабатывается, полная информация будет самое ранее через год-полтора", – сообщил "Газете.ru" представитель одной из компаний, занимавшейся разработкой нового истребителя.
По его словам, российский истребитель надо сравнивать прежде всего с американским F-22. "Пока точно можно сказать, что по ряду характеристик T-50 превосходит иностранные аналоги, прежде всего по маневренности. Система искусственного интеллекта также сильно удивит оппонентов", – рассказал собеседник. Отвечать на вопрос, какие недостатки заметны у российского истребителя, он не стал.
На данный момент единственным истребителем пятого поколения является американский F-22 Raptor, испытания которого проходили с 1997 года и который был принят на вооружение в 2005 году. При его разработке была использована технология "стелс", его штатное вооружение было размещено во внутренних отсеках.
Российский Т-50, в отличие от американского F-22, будет на 85% покрыт уникальными нанотехнологическими материалами, которые понизят видимость истребителя и снизят сопротивление воздуха. Ракеты для него по своим характеристикам превосходят аналоги, стоящие на вооружении американского аналога. Кроме того, Т-50 способен стрелять ракетами, скрытыми во внутренних отсеках на сверхзвуковой скорости. Американцы этого не могут - их истребители пятого поколения вынуждены снижать скорость до звуковой.
Между тем, пока российскую новинку сравнивают с F-22, в США готовят новый истребитель пятого поколения F-35. В данный момент он проходит испытания и ориентировочно должен быть принят на вооружение в 2016 году.
Многие отечественные эксперты критически оценивают МАКС-2011, пишет "Независимая газета". "Что касается космонавтики, то на этом салоне ничего, кроме макетов, нет. Т-50 вообще недоработан. Самолет пустой. Для него пока не создано ни двигателя, ни авионики, ни вооружения", - говорит независимый эксперт в области космонавтики и вооружений Андрей Кисляков.
