Войти
ОАО "Кузнецов"

ОАО "Кузнецов" примет участие в МАКС-2011

2823
12
0

ОАО "Кузнецов" (г. Самара) примет участие в 10-м юбилейном Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011, который пройдет с 16 по 21 августа 2011 года в подмосковном Жуковском.


Как и в 2009 году, свою продукцию на МАКС-2011 предприятие представит в составе экспозиции "Объединенной двигателестроительной корпорации" (павильон С3). Здесь вниманию посетителей выставки будет представлен ракетный двигатель НК-33, не имеющий аналогов в мире и по своим характеристикам опередивший аналогичные разработки на 30 лет. Несмотря на то, что двигатель создавался еще для реализации "лунной программы", он полностью отвечает всем современным задачам по освоению космоса. В условиях сворачивания программы "Space-Shatle" остается единственной силовой установкой в мире, обеспечивающей вывод тяжелых носителей в космос. Модификация двигателя - НК-33А, доработанная самарскими конструкторами, обладает высокими параметрами тяговооруженности, в среднем превосходя ближайший отечественный аналог на 24%. Уже в этом году двигатель будет установлен на легкую ракету "Союз-2-1в".


Презентация двигателя НК-33 для широкой общественности состоится 18 августа в 14.30 на стенде ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" (павильон С3).


Кроме того, в составе объединенной экспозиции будет представлен и базовый двигатель для всей российской космической программы - РД-107А/108А, с которым проводилось и по-прежнему проводится 100% пилотируемых пусков. В соответствии с задачами Федеральной космической программы до 2020 года планируется двукратное увеличение количества запусков. ОАО "Кузнецов" готово обеспечить поставку необходимого количества двигателей.


17 августа 2011 г. в рамках презентации авиационно-космического кластера Самарской области (павильон C5, зал "Громов", начало в 14.30) ОАО "Кузнецов" представит свои инвестиционные проекты, связанные с развитие ракетно-космической отрасли и стратегической авиации. Также в рамках этого мероприятия будет презентована книга Марины Орловой "Генеральный конструктор Н.Д. Кузнецов и его ОКБ". Книга издана при поддержке ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" и приурочена к 100-летию со дня рождения выдающегося конструктора авиационных, ракетных и наземных двигателей Николая Дмитриевича Кузнецова. Книга основана на воспоминаниях его современника и коллеги Владимира Николаевича Орлова (1925-2005), который рассказывает об основных вехах биографии и творческого пути Генерального конструктора; о людях, которые долгие годы работали рядом с ним; о создании двигателей "НК" и малоизвестных страницах нашего авиадвигателестроения в части истории отечественной авиации и разработках в области ракетной тематики. В издании впервые наиболее полно отображены основные периоды становления ОКБ во взаимосвязи с развитием завода, использованы ранее не публиковавшиеся фотоматериалы. На МАКС-2011 книгу представит ее автор-составитель Марина Орлова. У посетителей презентации будет возможность получить первые экземпляры издания в качестве подарка.


19 августа, когда авиасалон откроет двери для широкой публики, в конференц-зале "Объединенной двигателестроительной корпорации" (павильон С3) все желающие смогут увидеть фильм из документального цикла "Тайны забытых побед", посвященный великому конструктору Николаю Дмитриевичу Кузнецову. При создании фильма использованы уникальные съемки, рассказывающие о различных этапах работы Н.Д. Кузнецова и его конструкторского бюро по созданию двигателей марки "НК". Ранее эти кадры хранились в секретном архиве ОАО "Кузнецов". Начало кинопоказов в 15. 00 и 17. 00.

Права на данный материал принадлежат ОАО "Кузнецов"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
05.04.2018
ОДК представляет на МФД-2018 в Москве основные достижения российского двигателестроения
14.04.2016
Ростех – космосу
04.03.2014
Как битва советских конструкторов привела к созданию лучшего ракетного двигателя
13.02.2014
«Кузнецов» модернизирует ракетное производство
09.01.2014
Будущее за авиацией
31.08.2011
Разговор с премьером о вертолетах и двигателях
12 комментариев
№0
17.08.2011 16:15
Цитата
остается единственной силовой установкой в мире, обеспечивающей вывод тяжелых носителей в космос

??? А как же РД-170, РД-180, РД-191?
0
Сообщить
№0
17.08.2011 18:35
РД-170 уже не производится, РД-180 номинально не наш, РД-191 ещё не пошёл в серию.
0
Сообщить
№0
17.08.2011 19:11
Цитата
РД-170 уже не производится

А первая ступень Зенита (РД-171). Или на старых запасах летают?
0
Сообщить
№0
17.08.2011 19:43
"Зенит" - носитель среднего класса.
0
Сообщить
№0
17.08.2011 20:35
Цитата
Зенит" - носитель среднего класса.

Ну хорошо Зенит среднего класса, но в принципе боковушки с такими двигателями стояли на Энергии.

Цитата
РД-180 номинально не наш

Ну во первых предполагается установка на первой ступени РУСи, а во вторых речь шла, если Вы внимательно читали, о НК-33 как о единственных двигателях для тяжёлых носителях вообще, а не только российских. Кстати что то не помнится чтобы НК-33 выводили какой либо тяжёлый РН, кроме Н-1, да и то недовывели.
Опять же РД-275 стоят на первой ступени тяжёлого РН Протон.

Поэтому тезис об НК-33, как о единственно возможных двигателях  для тяжёлых РН явно ошибочен.
0
Сообщить
№0
18.08.2011 01:10
Про НК-93, уже даже не вспоминают... А жаль...
0
Сообщить
№0
18.08.2011 04:21
Цитата
речь шла, если Вы внимательно читали, о НК-33 как о единственных двигателях для тяжёлых носителях вообще

К тексту статьи мой ответ отношения не имеет. Там автор даже «Space Shuttle» написал с ошибкой :) Я ответил на
Цитата
А как же РД-170, РД-180, РД-191?


Что до «Протона», то нельзя забывать, что это чисто грузовой носитель.

Цитата
Про НК-93, уже даже не вспоминают... А жаль...


Вспоминали всего два месяца назад:

Цитата
…По результатам того, что мы имеем на НК-93 надо говорить профессионалам – вопрос не дилетантский. Мы воевали в конце века за продолжение работ по НК-93. С того времени произошли колоссальные изменения. Ну что – завершим мы испытания на ЛЛ. А потом что: закроем тему и уйдём? Ни по одному из параметров двигатель современным требованиям не удовлетворяет и кроме того не может быть сертифицирован по современным нормам. То есть он – не товар. Но – прекрасный объект исследования. Демонстратор технологий, который грех не использовать. Надо только думать: как. А как двигатель он должен быть полностью переделан.

…Вопрос надо разделить на две части: НК-93 как продукт и научно-технический задел, получаемый на этой работе. Как продукта этого двигателя, по сути дела, не существует.

…Испытания RR, Snecma, ONERA, DLR на наших стендах винтовентиляторов показали, что степень повышения давления, 1,30-1,35 как минимум. У нас на НК-93 – 1,2. Это означает, что для того, чтобы он стал конкурентоспособным, вентилятор тоже надо переделывать. И так – по всему.
0
Сообщить
№0
20.08.2011 00:58
Спасибо за ссылочку, не углядел...
0
Сообщить
№0
20.08.2011 23:21
Одна из бед предприятия-отвратительный маркетинг.А может главная.
0
Сообщить
№0
20.08.2011 23:44
Цитата
Одна из бед предприятия-отвратительный маркетинг.А может главная.
Увы и ах, советское КБ больше похоже на структурное подразделение предприятия, чем на самостоятельный хозяйствущий субъект. "Маркетинговыми" вопросами занимались вышестоящие организации. Это при Борьке Ельцине они внезапно пущены в свободное плавание в качестве самостоятельных субъектов рынка, коими они никогда до этого не являлись.
0
Сообщить
№0
21.08.2011 11:27
пост10.Один пример.Сделали двигатель НК-361 для локомотива-газотурбовоза,мощность 8,3МВт с отбором мощности на электрогенератор.Почему "стёрта" идея о применении НК-14Э(он же НК-12)с той же мощностью 10МВт(запас на ресурс)и серийно производимого? На головном локомотиве можно поставить и НК-12,снятый с крыла,для отработки ходового макета и выявления вопросов эксплуатации.Военно-морской флот СССР много сжёг ГТД прежде чем научились ими владеть.То же и с железнодорожниками будет.А завод мог бы занятся совершенствованием оплаты труда персонала и технологией,вплоть до композитного НК-12.Но,дороговизна НК-361 и бессмысленное стремление к новизне изуродуют любую здравую идею,как создание газотурбовозов.
0
Сообщить
№0
22.08.2011 00:31
РД-107А на стенде "Кузнецова".
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 09:04
  • 39111
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 03.12 07:59
  • 5
Шойгу предложил применять в рамках СВО перспективные комплексы вооружения
  • 03.12 05:53
  • 3
Топливные и энергетические объекты Украины из космоса
  • 03.12 05:13
  • 104
Зенитная ракета вдогонку: показано применение истребителя Су-35 в качестве штурмовика
  • 03.12 04:57
  • 1
AURUS Komendant запущен в серию!
  • 03.12 04:48
  • 1
Как России лишить Украину поддержки из космоса
  • 03.12 02:06
  • 8
Новая мобильная пусковая установка под "Циркон" сможет применять ракеты "Оникс"
  • 03.12 01:16
  • 1
МО РФ: Турция две последние недели не участвует в совместном патрулировании в Сирии
  • 02.12 21:15
  • 1
В Хакасии сформировали новый зенитный ракетный полк с комплексами "Панцирь-С"
  • 02.12 20:18
  • 2
ЕК предложила создать фонд для Киева из замороженных €319 млрд российских активов
  • 02.12 19:55
  • 3
Киев технически мог освоить производство боеприпасов 152 калибра
  • 02.12 19:35
  • 3
В России оценили французские РСЗО на Украине
  • 02.12 13:58
  • 1
Портфель экспортных оружейных заказов РФ сохраняется на уровне $50-55 млрд - глава ФСВТС
  • 02.12 06:21
  • 2
Компания ICON получила аванс от NASA на трехмерную печать домов для лунных колонистов
  • 02.12 06:14
  • 3
Замглавы Ростеха и гендиректор РОЭ награждены орденами "За заслуги перед Отечеством"