Ввод в коммерческую эксплуатацию является одним из самых ответственных и сложных этапов любой программы создания нового авиалайнера. Этот период требует от всех вовлеченных сторон - разработчика самолета, авиакомпаний, поставщиков двигателей и систем высокого профессионализма, самоотверженных усилий и четко скоординированного взаимодействия. Именно такая эффективная совместная работа является залогом многолетней успешной эксплуатации нового самолета.
19 апреля в ереванском аэропорту "Звартноц" состоялась торжественная церемония передачи первого самолета Sukhoi Superjet 100 (серийный номер 95007) армянской авиакомпании "Армавиа". Лайнер назван в честь первого космонавта Юрия Гагарина и получил регистрационный бортовой номер EK 95015. Самолет был введен в коммерческую эксплуатацию в беспрецедентно короткие сроки. Через два дня, 21 апреля, он выполнил первый рейс по маршруту Ереван - Москва (Шереметьево) - Ереван. По данным на 7 августа самолет SSJ100 авиакомпании "Армавиа" выполнил 250 полетов общей продолжительностью 617 летных часов. Рейсы из Еревана выполнялись в 20 аэропортов России, Украины, Западной Европы и Среднего Востока. Максимальный ежесуточный налет достигал 16,5 летных часов. Самолет в полной мере подтвердил пригодность к эксплуатации как на региональных маршрутах, так и на магистральных линиях короткой и средней протяженности.
9 июня самолет Sukhoi Superjet 100 (серийный номер 95008) был передан "Аэрофлоту" в московском аэропорту Шереметьево. Лайнер назван в честь легендарного советского летчика Михаила Водопьянова и получил регистрационный бортовой номер RA 89001. 16 июня авиакомпания ввела самолет в коммерческую эксплуатацию, выполнив регулярный рейс по маршруту Москва (Шереметьево) - Санкт-Петербург (Пулково). По данным на 7 августа было выполнено 139 полетов общей продолжительностью 227 летных часов. Рейсы из Шереметьева выполнялись в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Уфу и Екатеринбург. В течение 12 дней выполнялось по 3 обратных рейса (средний налет - 9-9,5 летных часов), за два дня было сделано по 4 обратных рейса (максимальный налет - 14,5 летных часов). Самолет показал высокую эффективность для обслуживания региональных маршрутов с высокой частотой отправления.
На начальном этапе эксплуатации все без исключения новые самолеты сталкиваются с непредвиденными техническими проблемами, которые могут выявиться исключительно в режиме интенсивной эксплуатации. В первый год, и тем более, в первые месяцы работы ситуации AOG случаются значительно чаще, чем в последующей эксплуатации. В этот период важно то, насколько оперативно при возникновении ситуации AOG заказчику оказывается поддержка со стороны производителя самолета.
Ответственность за послепродажное обслуживание заказчиков несет компания SuperJet International (SJI) - совместное предприятие компании Alenia Aeronautica и ОАО "Компания "Сухой". Техническая поддержка на начальном этапе эксплуатации осуществляется совместно ГСС, SJI и компанией PowerJet, являющейся поставщиком двигателей. Ко времени ввода самолета SSJ100 в эксплуатацию в центрах обучения SJI при поддержке специалистов ГСС был подготовлен технический персонал для обслуживания авиалайнера.
В Ереване постоянно находятся два специалиста SJI, ответственных за помощь "Армавиа" в проведении линейного обслуживания, технический представитель и Account менеджер SJI. Для оказания помощи в экстренных случаях в Ереван командируются сотрудники авиационно-технического комплекса (АТК) ГСС и представители фирм-поставщиков, включая поставщика двигателей.
В течение всего периода начальной эксплуатации специалисты АТК ГСС совместно с техническим персоналом Аэрофлота проводят обслуживание самолета в аэропорту Шереметьево на основании "Руководства по взаимодействию между Аэрофлотом и ГСС". Проводятся еженедельные совещания представителей ГСС и Аэрофлота по вопросам эксплуатации ВС. Также регулярно проводятся встречи с Летной службой авиакомпании по работе экипажа в процессе производства полетов, в ходе которых затрагиваются аспекты эргономики кабины и рассматриваются замечания летного состава к летной документации. Эксплуатация ВС ведется в полном соответствии с действующей ЭТД.
При возникновении неисправности технические службы авиакомпании проводят цикл проверок, определенных эксплуатационной документацией. Если комплекс выполненных действий не приносит желаемого результата или эксплуатационная документация не содержит соответствующих процедур, то на основании данных от эксплуатанта ГСС готовит Программу работ и направляет ее в адрес авиакомпании Информационным Письмом. Одновременно, группа специалистов ГСС направляется в Шереметьево для оказания помощи в осуществлении программы. Поддержку эксплуатации самолета SSJ100 Аэрофлота также оказывают специалисты SJI в Шереметьево.
К моменту ввода самолетов в эксплуатацию создана и действует современная инфраструктура по обеспечению заказчиков запасными частями и расходными материалами.
Центральный склад материально-технического обеспечения SJI распложен в аэропорту Франкфурта. Он управляется компанией Lufthansa Technik Logistik (LTL) и оборудован по последнему слову техники. Отгрузка любой запчасти осуществляется в течение 24 часов со времени поступления запроса заказчика.
Поддерживающий склад SJI расположен в московском аэропорту Шереметьево и обеспечивает потребности в запчастях российских заказчиков.
По соглашению между ГСС и Аэрофлотом базовый склад авиакомпании в Шереметьево был укомплектован запасными частями материалами согласно перечню, подготовленному и одобренному производителем самолета, поставщиками систем и оборудования и авиакомпанией, ко времени ввода самолета SSJ100 в эксплуатацию.
