Войти

"Вертолеты России" начнут поставки Ми-38 в 2014 г.

2735
5
0

Москва. 10 августа. АвиаПорт - Серийные поставки многоцелевых вертолетов Ми-38 начнутся в 2014 году, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Дмитрий Петров.


"С 2014 года мы приступим к выполнению серийных программ", - сказал он.


По словам руководителя "Вертолетов России", опытный прототип вертолета, оснащенный двигателями отечественного производства ТВ7-117В, находится в состоянии готовности к первому полету, однако для начала летных испытаний необходимо получить подтверждение ресурса одного из агрегатов. "Мы ее (машину с двигателями ТВ7-117В. - "АвиаПорт") планировали поднять на МАКСе, но решили не рисковать, пока не будут доработаны ресурсы", - уточнил он.


Д.Петров дополнил, что опытный прототип №3 вертолета Ми-38 будет изготовлен до конца текущего года. На нем планируется проведение расширенного комплекса испытаний. Четвертый опытный прототип будет выполнен в полностью серийной конфигурации, он будет отличаться по конструкции от предыдущих экземпляров размерами фюзеляжа и иллюминаторов. По планам разработчика, ОП-4 будет изготовлен в 2013 году.


Опытные вертолеты ОП-1 и ОП-2 будут демонстрироваться на авиасалоне МАКС-2011.


Генеральный директор вертолетостроительного холдинга дополнил, что вертолет Ми-38 включен в государственную программу вооружений, однако он не уточнил, о каком количестве машин идет речь. Также он отметил, что "Вертолеты России" ведут переговоры о поставке Ми-38 с рядом коммерческих эксплуатантов, как российских, так и зарубежных. "Мы такие переговоры ведем... еще рано о них говорить, но контракты в высокой степени готовности. В этом году собираемся подписать", - отметил он, дополнив, что в рамках МАКС-2011 сделок по Ми-38 подписывать не планируется.


ОАО "Вертолеты России" - 100-процентная дочерняя компания ОАО "ОПК "Оборонпром". Контролирует и управляет вертолетостроительными предприятиями: ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля", ОАО "Камов", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Сазыкина", ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие", ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие", ОАО "Редуктор-ПМ" и ОАО "Новосибирский авиаремонтный завод", а также ОАО "Вертолетная сервисная компания".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев
№0
11.08.2011 23:01
как же млин долго 14, 15, 18 ... а надо вчера.
0
Сообщить
№0
13.08.2011 17:22
Ничего принципиально нового по сравнению с Ми-8 не заметно (может не там читал?).
Некоторые изменения в дизайне, больше похожие на модернизацию, зачем называть Ми-38 "новым" вертолетом?
Тот же экипаж из трех человек (а значит - старая авионика) и, что очень неудобно для пассажиров - при нахождении на земле фюзеляж располагается под наклоном, следовательно пол в кабине не горизонтальный, под углом.

Еще одна характерная особенность семейства Ми-8 - несущий винт большого диаметра (у Ми-38 - 21,2 м.). У западных аналогов диаметр заметно меньше (см. ниже). Отнес бы это к недостаткам: увеличение диаметра конструктивно снижает макс. скорость, увеличивает шум на высоких оборотах, увеличивает потребную площадь ВПП, что важно например при базировании на кораблях.

Одноклассники:
AgustaWestland AW101 Dнв 18,59м., экипаж 1-2 чел.
Sikorsky S-92/H-92 Superhawk Dнв 17,71м., экипаж 1-2 чел.
NHI NH90 Dнв 16,3м., экипаж 1-2 чел.
Eurocopter EC725 Cougar Dнв 16,2м., экипаж 1-2 чел.
0
Сообщить
№0
14.08.2011 00:06
п.2: "Ничего принципиально нового по сравнению с Ми-8 не заметно..."

-- НОВОЕ - это Российский мотор, который будет производися в РФ, а не в Украине, и не Американский, как хотели ранее...

На базе сертифицированного турбовинтового двигателя ТВ7-117С (для Ил-114), создан новый турбовальный двигателя ВК-3000В для вертолетов средней грузоподъемности Ми-38.

Унификация ВК-3000В с базовым двигателем ТВ7-117С составляет около 90 процентов.

2. Класс иной - "средней грузоподъемности"

Вертолет рассчитан на перевозку 30 пассажиров (максимально 44). При транспортировке грузов в кабине размещается до пяти, а на внешней подвеске - семь тонн, против четырех у Ми-8МТВ.

Ми-38 крупнее своего предшественника:
его максимальный взлетный вес - 15,6 т (у "восьмого" - 11-13 т).
Длина кабины = 8.7 м (Ми-8 имеет 5.3 м)

При этом, однако, за счет доведенной до совершенства аэродинамики лобовое сопротивление снижено в два раза. МИ-38 развивает скорость 275-285 км/ч (Ми-8МТВ - 210-230 км/ч).

Удельная трудоемкость обслуживания также уменьшилась более чем вдвое, уровень шума - в четыре, вибраций - шесть раз, а ресурсы основных систем - увеличены в четыре-шесть раз.
+1
Сообщить
№0
14.08.2011 04:56
Получается, Ми-38 перемещается уже в другой класс - "большие многоцелевые вертолеты" и Ми-8 полностью не вытеснит.
Вот еще, думаю, весьма многообещающий проект классического среднего вертолета - Ми-54.
Хотя он возможно уже и "опоздал", если разработка новых скоростных машин пойдет успешно.
+1
Сообщить
№0
14.08.2011 07:59
Скорость нужна в каких-то случаях а если плечо короткое или частые посадки, воздушная маршрутка, то важнее взлётно-посадочные характеристики и топливная экономичность, безопасность в таком режиме эксплуатации.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.05 17:10
  • 1
«Для действий на линии фронта»: Разработанная для ВС РФ «мини-Герань» пошла в серийное производство
  • 15.05 15:39
  • 2
Проект самолета "Байкал" закрыт - Трутнев
  • 15.05 13:05
  • 213
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 15.05 11:44
  • 8879
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 15.05 06:18
  • 8
Российский сверхзвуковой пассажирский самолет — преемник Ту-144 — будет летать со скоростью 2500 км/ч на расстояние свыше 8500 км
  • 15.05 04:53
  • 1
«Карантин» на Балтике – второй фронт альянса
  • 15.05 01:06
  • 0
Ответ на "Россия изменила правила ведения войны. И НАТО пришлось признать поражение (Business Insider, Германия)"
  • 14.05 19:54
  • 0
Ответ-2 на "«Для российских танков это было бы фатально»: по словам ВСУ, Leopard 2 выдержал налёт дронов и подрыв боекомплекта"
  • 14.05 18:30
  • 0
Ответ на ""Господство НАТО ставится под сомнение". Западу придется сменить военную доктрину из-за СВО"
  • 14.05 17:37
  • 0
Ответ на "«Для российских танков это было бы фатально»: по словам ВСУ, Leopard 2 выдержал налёт дронов и подрыв боекомплекта"
  • 14.05 14:37
  • 0
Выборы в Польше: исход решится во втором туре
  • 14.05 05:29
  • 2
"Господство НАТО ставится под сомнение". Западу придется сменить военную доктрину из-за СВО
  • 14.05 05:00
  • 0
Что в СССР было и реально "участвующим в бою", и "не имеющим аналогов/на уровне лучших аналогов/превосходящим аналоги".
  • 14.05 00:36
  • 2
«Карантин» на Балтике – второй фронт альянса
  • 13.05 23:54
  • 0
О роли Войны, репараций, трофеев, lend-lease'а, международного сотрудничества для развития СССР, в том числе в военной области.