Войти

Готовится к полету первый бомбардировщик Ту-160М новой постройки

3403
24
+6

Татарстанский деловой ресурс "БИЗНЕС Online" опубликовал материал Тимура Латыпова "Все силы брошены на него": в Казани готовят к полету первый построенный с нуля Ту-160. День икс назначен на 18 декабря. По слухам, ждут Путина. Но к чему такая спешка?", где говорится, что на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиале ПАО "Туполев") на 18 декабря 2021 года намечен первый полет первого модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М новой постройки (также именуемого Ту-160М2).

Строительство первого образца модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М (Ту-160М2) в цеху Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиала ПАО "Туполев"). Казань, 27.08.2021 (с) пресс-служба Президента Татарстана

С финансовыми вопросами приказано не считаться - будет все, что требуется! Так говорят на КАЗе о ведущейся буквально день и ночь подготовке первого полета Ту-160М. По информации "БИЗНЕС Online", "Туполеву" и Казанскому авиазаводу поставлена задача поднять в воздух построенный с нуля ракетоносец уже 18 декабря - к 40-летию первого полета "Белого лебедя". В 1981 году самолет также должен был полететь к круглой дате, 75-летию Брежнева, но тогда решили не рисковать.

7 лет на создание ракетоносца - это много или мало?

Первый построенный с нуля Ту-160 (модификация получила обозначение Ту-160М) должны поднять в воздух в Казани 18 декабря, в день 40-летия взлета самого первого Ту-160, сообщили несколько источников "БИЗНЕС Online" в авиапроме. Пресс-служба "Ростеха" на наш запрос ответила обтекаемо: "Готовимся к выполнению важных этапов программы в соответствии с графиком".

Во время недавнего визита в Казань главы госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова управляющий директор "Туполева" Вадим Королев сообщил, что машина находится на окончательной сборке и "задача - до конца этого года поднять". "На заводе сомневаются, что успеют, - есть вопросы по готовности самолета, - говорит один из наших источников. - Но все силы брошены на него - нет других задач. С финансовыми вопросами приказано не считаться - будет все, что требуется. Некоторые домой уходят ночью".

С апреля 2015 года, когда министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил о том, что строительство Ту-160 будет возобновлено, прошло почти 7 лет. Столько же понадобилось на исходный Ту-160: постановление Совмина СССР о создании стратегического ракетоносца-бомбардировщика было подписано 26 июня 1974 года. Но тогда все делали с нуля, а теперь мы копируем свершения предков. 7 лет для этого - много, мало или в самый раз?

Как считает главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский, это много. "В советское время такие вещи делались быстрее, - рассказал он "БИЗНЕС Online". - Но надо понимать сегодняшнюю обстановку: нет возможности, как тогда, директивно в кратчайшие сроки сконцентрировать ресурсы - финансы, оборудование, людей". Для сравнения: перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) создается уже 15-й год. "Хорошо, что вообще сделали", - считает эксперт российского совета по международным делам Андрей Фролов. В беседе с "БИЗНЕС Online" он напомнил, что ответственный за возобновление производства двигателей (НК-32 в варианте НК-32-02) концерн "Кузнецов" долгое время вообще занимался только капремонтом и был на грани разорения. Но все-таки сделали.

Что касается бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), то один из источников "БИЗНЕС Online" рисует безрадостную картину в отрасли: "Долгое время ехали на советском и раннем постсоветском багаже, на старичках-специалистах. Но сегодня этот фундаментальный задел сожрали. Профильные институты за редкими исключениями стремительно деградируют, ничего нового в срок даже близко сделать не могут. По науке полный провал. Материаловедение - ноль. Почему? Финансирование - кутарки, и при этом требуют, чтобы изделие появилось через год-два. Институты тупо перестают участвовать в конкурсных работах. В итоге сегодня они способны только на то, чтобы действующие изделия перевести на новую элементную базу и так улучшить характеристики, а глобально сказать нечего. А знаете, что самое печальное? Промышленники поняли, что эти вопросы лучше не поднимать". Будем надеяться, что БРЭО для Ту-160М относится к тем самым редким исключениям.

В советской кооперации по Ту-160 участвовало 700 предприятий. Всю эту цепочку пришлось восстановить, хотя, конечно, не в прежнем виде. Мегазадача. Но, как полагают источники "БИЗНЕС Online", ряд комплектующих воспроизвести не успели - их для поднимающейся в декабре машины возьмут со строевых ракетоносцев. Так уже было, когда в 2018 году доводили до ума (как пробный шар программы) хранившийся на заводе с начала 90-х задел Ту-160: чтобы его поднять, двигатели, шасси, киль и часть БРЭО взяли со строевых самолетов, а вскоре после показа президенту России Владимиру Путину вернули обратно. "Ничего нового в этом нет - так происходило всегда и во всех странах, - призывает не драматизировать ситуацию Мураховский. - Сейчас США, чтобы спустить один авианосец, дербанят другой".

"Люди увольняются каждый день, пачками"

Комплектующие в итоге, конечно, сделают, но больше всего волнует другое. На заре программы гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь заявил: "Ту-160 - колоссальный проект, которого не было в истории постсоветского авиапрома". Замминистра обороны по вооружению, любимец армии и промышленников Юрий Борисов (ныне - вице-премьер правительства РФ) назвал восстановление производства Ту-160 национальным проектом. Но ведь адекватного этим характеристикам отношения к проекту мы не увидели.

Перезапуск Ту-160 изначально увязывался с модернизацией КАЗа. Ее должны были завершить к 2020 году. Этого, несмотря на миллиардные вливания, не произошло. Более того, в предбанкротное состояние попал генподрядчик реконструкции - Казанский Гипронииавиапром (КазГАП). В этой истории столько многозначительных белых пятен, что можно понять сторонников версии о том, будто владелец КазГАПа Борис Тихомиров попал в расставленные для него капканы.

Впрочем, как уверяет один из причастных к строительству на КАЗе источников "БИЗНЕС Online", интриги - это вишенка на торте, а причины срыва модернизации завода фундаментальнее - в том, что к делу изначально отнеслись не по-государственному: "Например, финансирование было просчитано так, что КазГАП даже был вынужден исключить часть отнюдь не рядовых работ. То есть минпромторг, ОАК, "Туполев" изначально дали неправильную финансовую оценку модернизации КАЗа. Строительство сопровождает куча непонятного народа. Чем занимаются все эти люди, неведомо. Условно говоря, 150 человек сидят на повременке, каждый получает по 100 тысяч, и чем дольше строится, тем дольше будут их получать. Все эти люди не работали на авиазаводе, пришли со стороны, не болеют за него".

А что сам "Туполев"? За это время там сменились четыре гендиректора (а последний уже и не генеральный, а управляющий). Разве это похоже на компанию, ответственную за проект национального масштаба?

А КАЗ? Коллектив, ставивший на крыло советский Ту-160, взрослел в работе над Ту-16, Ту-104, Ту-22, Ил-62, линейкой Ту-22М - десятки самолетов ежегодно. На чем расти нынешним работникам? На сдаваемых по одному в год Ту-214? Да, 2021-й может стать для КАЗа супергодом по новым самолетам - летом завод передал заказчику (предположительно, специальному летному отряду "Россия) два Ту-214 и в декабре отчитается за еще один такой же борт, но надо понимать, что эти три машины 8-тысячный коллектив строил с 2017-2018 годов.

Были планы оптимизировать 10% работников, но, как говорит наш источник, и сокращать специально не надо: "Люди увольняются каждый день, и не по одному - пачками. Причины? Отсутствие работы, перспектив. При слове "реконструкция" уже только матерятся - везде ремонт, бардак, в цехах холодно. Зарплата? Да лучше пойдут на "Элекон", который, к примеру, технологам поднял зарплату до 60 тысяч. На КАЗе, чтобы столько получать, ночевать в цехе будешь. Технолог первой категории зарабатывает 45 тысяч плюс премия. Сейчас бегут на КВЗ - там зарплата сборщика-клепальщика доходит до 120 тысяч, хотя это, конечно, временно… Ситуация близка к патовой. А если дойдет до того, что старше 60 нельзя будет из дома выходить (из-за "ковидных" ограничений - прим. ред.), всем настанет конец, потому что на любом заводе основные передовики - это именно старше 60, то есть те, кто за идею работает".

В таких условиях и готовится к полету первый Ту-160М.

"И родилась мысль приурочить первый полет к 75-летию Леонида Ильича…"

Но все же почему машину непременно надо сдать до конца года, да еще и желательно 18 декабря? Наши собеседники предполагают, что это идея не военных, ведь заказчик строительства первого Ту-160М - не министерство обороны, а минпромторг РФ: данный самолет делают по программе восстановления производства Ту-160.

Скорее всего, руководству страны уже столько наобещано о новом самолете и столько упоминался срок "2021", что отступать попросту некуда. Не исключено, декабрь 2021-го - это самый край, а машина должна была быть готова намного раньше. В феврале минобороны подало иск к "Туполеву" на 5,5 млрд рублей. Сообщалось, что причина - именно в затягивании работ по Ту-160М. После августовского визита в Казань Шойгу признал восстановление производства Ту-160 свершившимся фактом. Такие авансы надо отрабатывать. А Фролов напоминает, что контракт на новые ракетоносцы называют президентским - его подписывали в присутствии Путина. Особая ответственность. Кстати, поговаривают, что президент РФ приедет на первый полет.

Интересно, что в 1981 году взлет первого Ту-160 тоже хотели приурочить к дате, но по здравом размышлении отказались. Историк казанского авиастроения Ильдар Валеев был знаком с командиром того экипажа Борисом Веремеем. "Борис Иванович говорил, что, поскольку самолет готовились поднять к концу 1981 года, у кого-то родилась мысль приурочить полет к 75-летию Леонида Ильича Брежнева - 19 декабря, - рассказал "БИЗНЕС Online" Валеев. - Но, во-первых, машина была очень сырой, и ей боялись рисковать. Во-вторых, наверху сказали: "Ребята, вы особо не умничайте с днем рождения - вдруг не поднимете?" В-третьих, надо было ловить погоду, чтобы облака закрывали от американских спутников, и именно 18 декабря облачность была 10-балльной. Так идея с днем рождения отпала сама собой. Почему недоведенную машину все-таки решили поднимать? Все просто: конец года - надо отчитываться за деньги". С высокой степенью вероятности можно сказать, что денежный вопрос главенствует и сейчас. "Если до конца года поднять, думаю, очередной этап можно закрыть и, соответственно, получить дальнейшее финансирование", - считает Мураховский.

Источники "БИЗНЕС Online" ранее отмечали, что вокруг проекта до сих пор идет подковерная борьба. Не все согласны с решением о восстановлении производства Ту-160, дескать, устаревшая конструкция, ракеты эффективнее, а главное - слишком дорого, лучше пустить средства на другое. Хотя Шойгу и говорит, что у КАЗа только подписанных контрактов до 2028-го на 364 млрд рублей, эти деньги еще надо получить. Думается, под конец года битва за бюджетные финансы разгорелась с особой силой. "В оборонке стоит вопль: "Всё посрезали, отобрали!" - рассказывает один из наших собеседников. - Можно предположить, что в 2022 году по финансированию все упадут наполовину (может, только кроме беспилотников, боеприпасников и некоторых ракетчиков). Обычно к сентябрю все понимали, кого какие куски пирога ждут, сейчас такого понимания нет. Плюс такой отягощающий момент, как скачок цен: металл минимум на 50 процентов вырос, а кое-что - в 3 раза. У кого длинные контракты, например от 2015-2016 года, вообще горят синим пламенем. Идет драка за деньги".

Словом, в этих условиях казанским авиастроителям показать результат чрезвычайно важно. Да и объявить себя наследниками побед СССР весьма заманчиво.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.11.2017
17-й «Белый Лебедь» России: в Казани достроили новый Ту-160
20.07.2017
Путин отметил высокий уровень авиасалона МАКС-2017 в первый день его работы
21.09.2015
"Ил-114 - это хорошо, но было бы лучше, если бы пошел Ту-324"
30.04.2015
«Все ждут, что сделает Шойгу: по голове погладит или начнет головы снимать?»
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
24 комментария
№1
25.11.2021 06:09
М-да, печальная история...
0
Сообщить
№2
25.11.2021 08:59
Огорчает то, что по-прежнему готовят отчеты к круглым датам. Если бы он полетел не 18-го, а 31 декабря ничего бы не случилось, а всякие показухи чреваты ошибками. Как бы чего не вышло.
А 7 лет на постройку такого "первенца" это терпимо. Надо учитывать, что пришлось заново сделать огромное количество оснастки, а это тоже требует времени.
+3
Сообщить
№3
25.11.2021 09:06
И где все те кто стучал себя ногой в грудь и говорил про год или два? И это еще неизвестно что там полетит и как...Ну зато мы спутник запустили....
0
Сообщить
№4
25.11.2021 11:31
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
А 7 лет на постройку такого "первенца" это терпимо. Надо учитывать, что пришлось заново сделать огромное количество оснастки, а это тоже требует времени.

Да вот нужен он или нет, вопрос. Я чем дальше. тем больше сомневаюсь в этом, хотя раньше поддерживал. У нас есть куча более важных, по идее проблем (лучше подходит слово про*бов, но ладно).

- Нет тяжелого разведчика, слушать у берегов партнеров. Рядом с нами такие наворачивают круги каждый день.
- Нет самолета МРА
- Нет патрульного самолета.

Непонятное, нелогичное.
+1
Сообщить
№5
25.11.2021 11:54
Цитата, q
Да вот нужен он или нет, вопрос. Я чем дальше. тем больше сомневаюсь в этом, хотя раньше поддерживал. У нас есть куча более важных, по идее проблем
На мой взгляд диванного эксперта острой необходимости в новом ту 160 нет.
Но вот незадача! Как можно начать производить ПАК ДА если нет оборудования и персонала для производства столь сложной техники?  Вот и получается что восстановление 160ки это подготовка к ПАК ДА. И это считаю правильным!!! По тихому не спеша делаем 12машин, после чего уже с квалифицированными кадрами и готовым к работе оборудованием начинаем собирать ПАК ДА.
А без ТУ 160 получилось бы что 7 лет потом бы только линию для ПАК ДА  создавали.
Конечно что то новоё для нового самолёта придется добавить но это лучше чем создавать всё заново.
0
Сообщить
№6
25.11.2021 12:33
Цитата, BTR сообщ. №5
Как можно начать производить ПАК ДА если нет оборудования и персонала для производства столь сложной техники?

А он тоже будет титановым и для него надо оснастку по сварке профильную?  
Да и острой необходимости в ПАК ДА не видно.
0
Сообщить
№7
25.11.2021 13:14
Цитата, q
А он тоже будет титановым и для него надо оснастку по сварке профильную?  
Да и острой необходимости в ПАК ДА не видно.
У нас Ту 160 весь титановый? И вы считаете что в ПАК ДА не будет деталей из титана?
Вы правы острой необходимости в ПАК ДА нет... да и не кто и не торопится его ставить на крыло! Но думать надо на перед... внезапно новый самолет не появится. Пройдёт не мало лет с момента когда первый ПАК ДА начнет появляться в металле и когда он же пролетит над Красной Площадью
0
Сообщить
№8
25.11.2021 16:01
А точно новый? А то злые языки трепали что из задела.Клевета?
0
Сообщить
№9
25.11.2021 19:03
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
Огорчает то, что по-прежнему готовят отчеты к круглым датам. Если бы он полетел не 18-го, а 31 декабря ничего бы не случилось
Вот 31 декабря - не круглая дата :)
Цитата, BTR сообщ. №5
А без ТУ 160 получилось бы что 7 лет потом бы только линию для ПАК ДА  создавали.
Конечно что то новоё для нового самолёта придется добавить но это лучше чем создавать всё заново.
Придется добавить новое все, "от" и "до".
0
Сообщить
№10
25.11.2021 20:10
Цитата, mikhalich сообщ. №4
Да вот нужен он или нет, вопрос.

А как Вы считаете: Далека ли дорога от морского Циркона до воздушного?
Я думаю, что не очень. Пример Искандера-Кинжала Вам в качестве образца. А для нового Циркона-ХХХ нужен соответствующий носитель, и он должен обладать соответствующими характеристиками, и строиться с учетом такого оружия. Вот Вам и необходимость.  Запустить тысяч с 5 км, не входя в зону ПВО-ПРО,  по супостату, то бишь партнеру гиперзвуковую ракету  ну очень заманчиво. Тут и Легенда-Лиана не нужна, координаты давно известны.
Как Вам такой вариант?
0
Сообщить
№11
25.11.2021 20:59
Цитата, q
Придется добавить новое все, "от" и "до".
Что именно?
По открытым данным в ПАК ДА будет новое это НИЧЕГО!
Ну разве что с покрытием(краской) что то на мутят!
Всё остальное включая двигатель и электронику создают на существующей базе! Не каких супер пупер прорывных технологий не будет!!!
Так что нового "от" и "до"? Объясните пожалуйста!!!
0
Сообщить
№12
25.11.2021 22:33
Цитата, mikhalich сообщ. №6
Да и острой необходимости в ПАК ДА не видно.
Если это будет дозвуковой самолет с пониженной заметностью, способный в своей зоне ПРО-ПВО часами патрулировать в воздухе с низкими издержками + КРСБД (КР сверхбольшой дальности более 5500 км) то это очень даже нужная машина для повышения боевой устойчивости СЯС ;)
0
Сообщить
№13
25.11.2021 22:47
Цитата, leonbor12 сообщ. №10

А как Вы считаете: Далека ли дорога от морского Циркона до воздушного?
Носитль Циркона должен быть
- простой
- массовый.

Внезапно  дериватив Су-34, способный нести 2  Циркона может оказаться в точку.

Покупать для этого такого монстра, да еще и  с вкладыванием в производство - ну чот не уверен. Да и не получит его МРА.
+1
Сообщить
№14
26.11.2021 13:40
Ту -160 - длинная рука, носитель ракет средней дальности, которые нельзя было размещать на суше. С учётом радиуса он способен наносить удары, в том числе ядерные, по любой стране НАТО, включая США. М2 должен отличаться именно ракетами. На него установят гиперзвук вместо дозвуковых крылатых ракет. Он сможет наносить удары по любому американскому авианосцу, по любой ПВО/ПРО с расстояния превышающего радиус действия крыла или систем ПВО. Не раз отмечено, что ГСН его ракет обеспечивают самостоятельный поиск цели. Тем не менее дозвуковая ракета может лететь до цели несколько Часов, после чего найти цель не так просто, если не корректировать полёт со спутника, что может и не сработать, а гиперзвуковая летит менее 1 часа, а с дистанции порядка 1000 км - минуты.
Радиус действия  Су-34 сильно зависит от загрузки. На максимальное расстояние он берёт только 4Т, хотя на короткое до 12Т. Для пуска ракет средней дальности по Европе есть Медведи, залп которых достаёт противника даже с территории страны.
0
Сообщить
№15
26.11.2021 13:46
Цитата, ID: 1949 сообщ. №14
Ту -160 - длинная рука, носитель ракет средней дальности, которые нельзя было размещать на суше. С учётом радиуса он способен наносить удары, в том числе ядерные, по любой стране НАТО, включая США.
Так и Ту-95МС давно уже может?
В чем профит Ту-160  в сравнение с Ту-95?
На сегодня 101 можно и с Ту-95,.
Профит Ту-160 будет при наличие новых АСП,вот тут можно раскрыть его потенциал.
0
Сообщить
№16
26.11.2021 14:09
Х-101/102 дозвуковая, её практически не реально применить по движущимся целям. Ту -160М2 получит гиперзвуковые ракеты и сможет, например, атаковать авианосцы с оптимального расстояния, так чтобы авианосец не успел далеко отплыть, а сам самолёт успел покинуть зону атаки.

В статье ничего не сказали о том, что же нового поставили на борт. А помимо нового БРЭО должны были установить и модернизированные, более экономичные двигатели...

https://aviation21.ru/29274-2/
Цитата, q
Обычно в турбореактивных двигателях для подачи воздуха в камеру сгорания используются компрессоры низкого и высокого давления. В двигателе НК-32-02 применяется ещё и третий компрессор - среднего давления, его вращает отдельная турбина. Такое конструктивное решение даёт возможность самолёту лететь на сверхзвуковой скорости не менее двух часов.
Это про испытания Тк-160М в ноябре этого года.
Раздел про БРЭО написан так, что становится понятно, что автор вообще не в курсе ситуации, а высказывает только опасения имея в виду общую картину.
0
Сообщить
№17
27.11.2021 17:53
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
Так и Ту-95МС давно уже может?

Годиков им сколько, самый молодой не сильно моложе вас ;)

Да и та самая унификация нужна, о которой уже столько раз говорили.
Ту-22М3 похоже еще поживет, т.к. нужен как в т.ч. и носитель Кинжала (и то что скоро придет на смену)
Унификация по двигателям тут ему в +
А вот вечно тащить тематику НК-12 никто не собирается....

Цитата, ID: 1949 сообщ. №14
Ту -160 - длинная рука, носитель ракет средней дальности, которые нельзя было размещать на суше. С учётом радиуса он способен наносить удары, в том числе ядерные, по любой стране НАТО, включая США. М2 должен отличаться именно ракетами. На него установят гиперзвук вместо дозвуковых крылатых ракет. Он сможет наносить удары по любому американскому авианосцу, по любой ПВО/ПРО с расстояния превышающего радиус действия крыла или систем ПВО. Не раз отмечено, что ГСН его ракет обеспечивают самостоятельный поиск цели. Тем не менее дозвуковая ракета может лететь до цели несколько Часов, после чего найти цель не так просто, если не корректировать полёт со спутника, что может и не сработать, а гиперзвуковая летит менее 1 часа, а с дистанции порядка 1000 км - минуты.
Радиус действия  Су-34 сильно зависит от загрузки. На максимальное расстояние он берёт только 4Т, хотя на короткое до 12Т. Для пуска ракет средней дальности по Европе есть Медведи, залп которых достаёт противника даже с территории страны.

Надеюсь, что Ту-160М2 получится всережимным и мультизадачным в плане АСП.
А не чистым ракетоносцем как это сейчас.

Все же иногда нужно будет выполнить и задачи по ударам чугунием (благо дальнейшее развитие Гефеста надо думать еще повысит точность)

Про дальность вы хорошо подметили.
Как опыт Сирии показал между тем что там в паспортных данных и необходимостью посадки Ту-22М3 на дозаправку на АБ Хамадан (Иран) как всегда те самые овраги :)))

Су-34 это вообще фронтовая машина, хотя по бумаге и с отличной перегонной дальностью.
Из него ничего стратегического никогда не слепить хоть весь ПТБ обвесить.
ТЯО применит если понадобится и слава Богу
0
Сообщить
№18
27.11.2021 18:02
Цитата, X-555 сообщ. №17
Годиков им сколько, самый молодой не сильно моложе вас ;)
Ерунда,Б-52 и У-2 по 100 лет будут служить.
При чем с годами погорячился , Последняя серийная машина зав. № 1000214137566 построена 20 августа 1992 года.
Так что некоторым около 30 годков,мелочь.,на фоне Б-52.
Думаю еще лет 20 минимум послужат.
+1
Сообщить
№19
27.11.2021 18:09
Цитата, X-555 сообщ. №17
Как опыт Сирии показал между тем что там в паспортных данных и необходимостью посадки Ту-22М3 на дозаправку на АБ Хамадан (Иран) как всегда те самые овраги :)))

Су-34 это вообще фронтовая машина, хотя по бумаге и с отличной перегонной дальностью.
Не было дозоправок на Хомадан.
Было разрешение базироваться там и пару дней Су-34 и Ту-22М3 оттуда работали.Потом персы включили имперцев.
И в обще Су-34 даже из России по Сирии работали.
Проблема нахождения ТА в воздухе более чем надумана, если есть танкеры ,точно также ТА висит в воздухе по 12-15 и более часов.
Цитата, q
F-111 стартовали с британских баз Лэйкенхит и Хейфорд вечером 14 апреля – 24 ударных F-111F и шесть самолётов радиоэлектронной борьбы EF-111A. В воздух поднялась и целая армада заправщиков – всего 41 KC-10A и KC-135.
Цитата, q
[Уже в 5:45 первые бомбардировщики начали приземляться на своих базах в Англии. В совокупности они преодолели за полёт туда и обратно более 14 000 км. Один из F-111 c перегревшимися двигателями сел в Испании./q]
0
Сообщить
№20
29.11.2021 22:08
"Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется", - сказал собеседник ТАСС. По его словам, дата испытаний нового ракетоносца "плавающая" и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.

30 июля глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что на "Туполеве" идет работа по сборке полностью нового, построенного с нуля Ту-160М. Также, по его словам, на заводе завершаются работы по изготовлению второго такого самолета, переделанного из старого Ту-160.
+4
Сообщить
№21
30.11.2021 21:52
Цитата, Сергей-82 сообщ. №18
Ерунда,Б-52 и У-2 по 100 лет будут служить.
При чем с годами погорячился , Последняя серийная машина зав. № 1000214137566 построена 20 августа 1992 года.
Так что некоторым около 30 годков,мелочь.,на фоне Б-52.
Думаю еще лет 20 минимум послужат.

Ой это дурной пример.
Как-то попадалось видео (но сейчас навскидку не найдут) при обслуживании.
Весь планер 52Н в усилительных накладках и заплатках (сколько авионику не обновляй усталость металла не обойти)
Злые языки говорят пилоты побаиваются уже своих аэропланов :)))

Ресурс B-1B они неслабо ушатали при "борьбе" с ИГИЛ и в Афганистане (большей части скоро пока пока можно сказать)
Что не может не радовать...

Надеюсь ценник на B-21 будет по настоящему царский. Должны же жентельмены хорошо кюшать и дальше :)))
Тогда и единиц не сильно больше чем B-2 будет

Цитата, Сергей-82 сообщ. №19
Проблема нахождения ТА в воздухе более чем надумана, если есть танкеры ,точно также ТА висит в воздухе по 12-15 и более часов.

Да ага, а с этим у ВКС просто особенно прекрасно (ирония)
На все Ту-160 то не хватит, если что
0
Сообщить
№22
01.12.2021 04:46
Цитата, X-555 сообщ. №21
Злые языки говорят пилоты побаиваются уже своих аэропланов :)))
Врут  злые языки.
Можете посмотреть наши Ил-38,АН и многие другие, у некоторых налет по 40-50 тыс.часов.
Цитата, X-555 сообщ. №21
Да ага, а с этим у ВКС просто особенно прекрасно (ирония)
На все Ту-160 то не хватит, если что
Ну так надо решать проблему, чтоб все было как у белых людей.
0
Сообщить
№23
01.12.2021 05:03
https://russianplanes.net/resources
Ту-95 имеет родственников в виде Ту-114/126,у них ресурс 15000 часов.
Некоторые родственники налетали по 60 лет.
0
Сообщить
№24
01.12.2021 06:41
Ценность ПАКДА на сегодня очевидная в том, что вариант ПД-35 (ПД-23) раньше самолета и успеем на Ан-124 детские болезни за 5 лет полечить. Все нормально будет, то и Ил-96-500 для Роскосмоса двухдвигательный и далее на наш вариант российско-китайского СR-929.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.12 00:56
  • 180
В США удивились размерам Су-75
  • 03.12 22:19
  • 433
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 03.12 18:58
  • 3
Россия получит авиационное преимущество над ЕС и США
  • 03.12 18:49
  • 2
Украина модернизировала командирский танк
  • 03.12 18:46
  • 73
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 03.12 17:29
  • 7
В России собрали архивные сведения о службе и жизни всех генералов с 1917 по 2020 год
  • 03.12 17:00
  • 110
Так ли все плохо с Тихоокеанским флотом
  • 03.12 16:58
  • 33
Как вернуть страх США перед российской Морской авиацией
  • 03.12 16:40
  • 1
«Концепция сетецентрической войны родилась в СССР, а развитие получила в США"
  • 03.12 14:41
  • 9
Французский спецназ готовится летать на «реактивных скейтах»
  • 03.12 12:12
  • 0
США оставили биологическое оружие Талибану
  • 03.12 10:00
  • 1
Постпред РФ при международных организациях в Вене Ульянов назвал ненормальным отказ AUKUS предоставить данные о союзе
  • 03.12 05:48
  • 1
США признались, что сбросили топливный бак с самолета F-16 на японский поселок из-за нештатной ситуации
  • 03.12 03:48
  • 1
«Бастион» для «Циркона». Куда приземлят гиперзвуковую ракету
  • 02.12 23:36
  • 365
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах