Войти

Глава ОАК заявляет о необходимости технического перевооружения самолетостроения

1429
0
0

Москва. 28 апреля. - Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил в субботу в Москве, что главной задачей российского самолетостроения является техническое перевооружение отрасли.

"Преодолев кризис спроса, мы столкнулись с проблемой технического переоснащения. Не решив эту проблему, мы потеряем позиции на внешнем и внутреннем рынках", - заявил А.Федоров, который принял участие в работе учредительного съезда общественной организации "Союз машиностроителей России".

По его словам, техническое перевооружение предприятий самолетостроения не должно стать очередной кампанией.

"Есть большая опасность превратить процесс перевооружения в обычную кампанию. Мы по-настоящему может получить эффект от технического перевооружения, только предлагая конкурентоспособный продукт", - сказал А.Федоров.

По его словам, такими продуктами в области гражданского самолетостроения в России должны стать пассажирские самолеты "Суперджет" разработки Авиационной холдинговой компании "Сухой" и новый ближне-среднемагистральный самолет МС-21.

А.Федоров в качестве примера и эффективного решения задач технического перевооружения предприятий самолетостроения привел корпорацию "Иркут".

"Несколько лет назад мы заключили контракт на производство комплектующих для европейского концерна "Эрбас". Контракт небольшой, на 20 млн долларов в год. Однако его реализация потребовала существенной модернизации предприятия", - сказал А.Федоров.

По его словам, в ходе подготовки производства комплектующих для "Эрбаса" на "Иркуте" было приведено в соответствие европейским стандартам несколько тысяч производственных и технологических операций. "Только собственные наши инвестиции в перевооружение составили свыше 100 млн долларов", - сказал он.

По его словам, несмотря на то, что эти затраты окупятся примерно через 9-10 лет, они были жизненно необходимы для дальнейшего развития предприятия.

Создаваемый "Союз машиностроителей России" должен консолидировать интересы всех машиностроительных предприятий и способствовать эффективному решению насущных задач отрасли, в частности, в серьезном изменении системы подготовки инженерно-технических кадров для авиастроительных предприятий.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.06 00:43
  • 2
Каким будет будущее стратегической авиации России
  • 05.06 22:29
  • 3
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 05.06 21:41
  • 0
Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
  • 05.06 20:10
  • 1
В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
  • 05.06 20:02
  • 173
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 05.06 19:04
  • 1487
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 05.06 18:41
  • 10
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 05.06 18:30
  • 0
Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
  • 05.06 17:46
  • 1
Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
  • 05.06 17:00
  • 9257
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.06 09:20
  • 2
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
  • 05.06 09:13
  • 1
Пентагон заявил об опасности атак дронов Китая на американские аэродромы
  • 05.06 09:02
  • 1
Комплексы "Ланцет" применяют для защиты Крыма
  • 05.06 08:52
  • 1
СВО повысила мировую популярность российского оружия
  • 05.06 06:07
  • 0
Ответ на "Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м"