Войти

Глава ОАК заявляет о необходимости технического перевооружения самолетостроения

1450
0
0

Москва. 28 апреля. - Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил в субботу в Москве, что главной задачей российского самолетостроения является техническое перевооружение отрасли.

"Преодолев кризис спроса, мы столкнулись с проблемой технического переоснащения. Не решив эту проблему, мы потеряем позиции на внешнем и внутреннем рынках", - заявил А.Федоров, который принял участие в работе учредительного съезда общественной организации "Союз машиностроителей России".

По его словам, техническое перевооружение предприятий самолетостроения не должно стать очередной кампанией.

"Есть большая опасность превратить процесс перевооружения в обычную кампанию. Мы по-настоящему может получить эффект от технического перевооружения, только предлагая конкурентоспособный продукт", - сказал А.Федоров.

По его словам, такими продуктами в области гражданского самолетостроения в России должны стать пассажирские самолеты "Суперджет" разработки Авиационной холдинговой компании "Сухой" и новый ближне-среднемагистральный самолет МС-21.

А.Федоров в качестве примера и эффективного решения задач технического перевооружения предприятий самолетостроения привел корпорацию "Иркут".

"Несколько лет назад мы заключили контракт на производство комплектующих для европейского концерна "Эрбас". Контракт небольшой, на 20 млн долларов в год. Однако его реализация потребовала существенной модернизации предприятия", - сказал А.Федоров.

По его словам, в ходе подготовки производства комплектующих для "Эрбаса" на "Иркуте" было приведено в соответствие европейским стандартам несколько тысяч производственных и технологических операций. "Только собственные наши инвестиции в перевооружение составили свыше 100 млн долларов", - сказал он.

По его словам, несмотря на то, что эти затраты окупятся примерно через 9-10 лет, они были жизненно необходимы для дальнейшего развития предприятия.

Создаваемый "Союз машиностроителей России" должен консолидировать интересы всех машиностроительных предприятий и способствовать эффективному решению насущных задач отрасли, в частности, в серьезном изменении системы подготовки инженерно-технических кадров для авиастроительных предприятий.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.08 00:05
  • 10019
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 14.08 20:15
  • 2761
Как насчёт юмористического раздела?
  • 14.08 19:31
  • 1
Китайские учёные добились прорыва в развитии квантовых компьютеров - через использование ИИ и «оптического пинцета»
  • 14.08 17:52
  • 1
Минюст запросил позицию Роскосмоса о проведении свадеб на космодромах
  • 14.08 16:16
  • 1
МИД РФ: Киев не думает о мире и пытается затянуть боевые действия
  • 14.08 15:55
  • 1
Кавказский "коридор Трампа" — это угроза для России, Ирана и Китая (Al Mayadeen, Ливан)
  • 14.08 14:52
  • 0
Автономный ИИ-разработчик: начало эпохи самопрограммирующихся алгоритмов
  • 14.08 14:06
  • 74
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 14.08 11:04
  • 1
Telegraph: Украина может отказаться от потерянных территорий ради урегулирования
  • 14.08 03:57
  • 0
В ожидании встречи на Аляске - об СВО
  • 14.08 03:31
  • 0
Украина как "православная Польша"
  • 13.08 17:03
  • 0
«Мир» Армении и Азербайджана
  • 13.08 14:57
  • 0
Военный эксперт Богодель: ССУ «ЗАПАД-2025»
  • 13.08 10:23
  • 0
«Запад-2025» – плановый элемент совместной подготовки
  • 13.08 09:24
  • 2
Заниматься кадрами для судостроения будут министерства, заявил Патрушев