Российская лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко." (ИФК) может заказать у ГП "Антонов" 45 самолетов типа Ан-148. В совокупности с таким же количеством самолетов для украинских авиакомпаний обеспечит завод-изготовитель стабильной работой на ближайшие 4 года. Об этом сообщил вице-премьер министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.
По его словам: "Сейчас мы имеем твердые подтвержденные заказы украинских авиакомпаний на 45 самолетов за три года, и этого вполне достаточно. И практически столько же готова взять "Ильюшин Финанс Ко". При таком количестве заказов, если мы будем выпускать по 25 самолетов в год, завод будет обеспечен работой на ближайшие четыре года". Он заявил, что в настоящее время Украина рассматривает возможность приобретения тренажеров Airbus и Boeing для подготовки летчиков в одном из украинских вузов.
К настоящему времени завод "Антонов" выпустил 4 самолета Ан-148 - 2 опытных самолета в 2004 г. и 2 серийных в 2010 и 2011 гг. Один Ан-148 из двух опытных самолетов и один серийный летают на рейсах украинской авиакомпании компании "Аэросвит", второй опытный Ан-148 переделан в Ан-158, а один Ан-148 будет передан Международным Авиалиниям Уукраины. Российский покупатель самолетов - авиакомпания Utair.
Лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко." и ГП "Антонов" в июне 2011 г. уже подписали твердый контракт на 10 самолетов Ан-158 общей стоимостью, по каталожным ценам, около 300 млн. долл. ИФК специализируется на финансировании сделок по продаже авиакомпаниям самолетов типа Ил-96, Ан-148/158 и Ту-204/214.
Ан-148 предназначен для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях. Самолет имеет высокий уровень защищенности двигателей и крыла от повреждений посторонними предметами за счет использования схемы "высокоплан с двигателями на пилонах под крылом" и вспомогательную силовую установку, что обеспечивает его безопасное использование на слабоподготовленных, галечных, грунтовых, обледеневших и заснеженных взлетно-посадочных полосах.
Кроме того, самолет оснащен бортовой системой регистрации состояния основных рабочих систем и удобное по высоте расположение подпольных грузовых отсеков, что не требует при загрузке и выгрузке багажа применения специальных наземных средств. Максимальная взлётная масса самолета составляет 37780 кг при массе пустого самолёта не более 22490 кг. При массе топлива 12100 кг самолет и крейсерской скорости 800-870 км/час практическая дальность полёта с нагрузкой составляет 1070 км, практический потолок - 12500 м.
Анатолий Соколов
