Москва 28 апреля. - Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов заявил, что будущее российского машиностроения - за крупными интегрированными структурами, такими как Объединенная авиационная и Объединенная судостроительная корпорации.
"Сейчас разговор не о том, кто виноват, а о том, что нужно делать. И мы уже определились с ответом на этот вопрос: будущее российского машиностроения - за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом - от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции", - заявил С.Иванов на учредительном съезде Союза машиностроителей России, который проходит в Москве в субботу.
По словам С.Иванова, это такие структуры, как "недавно созданные Объединенная авиационная и Объединенная судостроительная корпорации".
При этом, отметил С.Иванов, в стратегических отраслях, например в атомной и ракетно-космической, контроль над подобными холдингами будет принадлежать государству. "Так обстоит дело во всем мире", - сказал первый вице-премьер.
Он отметил, что в остальных секторах эти корпорации будут открыты для частного капитала, добавив, что в России уже есть частные предприятия, которые успешно действуют в промышленном секторе.
"С созданием крупных научно-промышленных структур, во-первых, повышается эффективность использования имеющихся отраслевых мощностей", - сказал С.Иванов.
Во-вторых, продолжил он, появляется возможность "концентрировать финансовые потоки для решений приоритетных задач, а также унифицированно применять имеющиеся технологии для создания всей линейки готовой продукции и неважно, какая это продукция - военного или гражданского назначения".
"В-третьих, решается всем известная проблема зависимости от поставщиков, которые, зачастую, монополизировав изготовление отдельных деталей, пытаются открыто диктовать свои условия сборочным предприятиям", - сказал С.Иванов. Он отметил, что подобный "шантаж" испытывают на себе и государственные предприятия, в том числе в транспортном машиностроении.
"И, в-четвертых, - продолжил С.Иванов, - что особенно актуально в преддверии вступления нашей страны в ВТО, сильным компаниям будет гораздо легче конкурировать с иностранными партнерами".
Он отметил, что конкурентная борьба за рынки сбыта предъявляет высокие требования "не только к качеству товара, но и к системе его реализации и сервисного обслуживания".
"Ведь, как показывает практика, мало создать хороший продукт, нужно еще провести его рекламную раскрутку, предложить выгодные условия при продаже, а потом еще и доставить до потребителей. Без маркетинга и логистики нынче - никуда", - отметил С.Иванов.
Он также подчеркнул, что для надежного закрепления на том или ином рынке "необходимо сформировать и собственную разветвленную сеть ремонта и технического обслуживания". "Очевидно, что решение столь серьезных задач по плечу лишь крупным игрокам на поле производства наукоемкой продукции", - сказал С.Иванов.
