Войти

Трудное сотрудничество

2517
3
0

"Мотор Сич" ладит лишь с военными

На пресс-конференции 15 июля в Запорожье генеральный директор ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сказал: «Как у всякого человека, у меня есть мечта – в следующем году подняться на вертолете Ми-8 на девять километров и перелететь через Эверест».


Мечта знаменитого создателя авиамоторов близка к осуществлению. На предприятии уже разработан двигатель, способный поднять вертолет на высоту 8100 м. Это итог работы по заявке военных, основанной на опыте войны в Афганистане. В сущности, это инновационный проект. Однако российские чиновники от гражданской авиации покупать новый двигатель не хотят. Предлагают отдать бесплатно.


Отношения с российской бюрократией у гендиректора украинского предприятия складываются трудно. Вячеслав Богуслаев удивляется: «Директору Ульяновского авиазавода запретили с нами общаться. Мы не можем вести переговоры с генеральными конструкторами и директорами. У вас генконструктор вообще ничего не решает». По мнению руководителя «Мотор Сич», вертикаль власти в российской авиапромышленности не работает. Созданы абсолютно ненужные надстройки вроде «Оборонпрома». Или ремонтно-сервисные компании, где заправляют мальчишки-менеджеры, ничего не понимающие в авиации. Все эти надстройки могут создавать лишь откаты. С каждого вертолета откат 20%, тогда как нормальное роялти во всем мире не выше 5%.


Ранее начатые совместные программы разваливаются. В Воронеже вместо девяти самолетов Ан-148 и соответственно двигателей к ним изготовят всего четыре-пять. Провалилась программа по легкому вертолету «Ансат» в Казани. Есть отличный двигатель, но от него отказались. Ищут другой за границей. Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176. «Мотор Сич» готов такой двигатель дать. Но кому-то выгоднее отдать разработку Рыбинскому заводу, даже если там не очень получается.


Самому Вячеславу Богуслаеву нравится самолет Ту-334. «Прошу мне его продать. Поставлю свои двигатели, и лучше машины не будет, – говорит он. – Тогда «Суперджету» делать будет нечего. Но вопрос не решается».


С кем Богуслаеву удается найти общий язык, так это с Министерством обороны РФ и министром Анатолием Сердюковым. В этом направлении отношения развиваются плодотворно. Минобороны приобретает семь грузовых Ан-140-100. Создано совместное предприятие «Авиаремонт–МС». Для него в Гатчине сертифицирован завод, где на базе 218-го ремонтного завода будут изготавливаться новые двигатели для вертолетов ТВЗ-117ВМА-СБМ1В для высоты в 8 тыс. м. Там уже проведены стендовые государственные испытания. Двигатель успешно отработал 350 часов. В год здесь будет собираться до 100 двигателей, что полностью обеспечит гособоронзаказ на новые вертолеты и модернизацию имеющихся.


Еще два ремонтных предприятия учреждены в Ейске (Краснодарский край) и в Кубинке. Первое будет обслуживать и ремонтировать двигатели АИ-222 для УТС Як-130, а в Подмосковье – Д18Т для транспортных Ан-124.


Вячеслава Богуслаева крайне беспокоит проблема безопасности полетов. На «Мотор Сич», когда рабочий сдает готовую деталь, ее проверяют три принимающих контролера. Двигатели сертифицируются в барокамере. Этого на Западе не делают вообще. Относительно ремонта позиция гендиректора однозначна: ремонтом должно заниматься только предприятие-изготовитель. В НАТО, например, ремонт лишь на заводе-изготовителе и только один раз. Второго ремонта не бывает – двигатель просто списывается. В России существует еще огромная проблема контрафактных деталей. Вместо борьбы с контрафактом решают запретить эксплуатацию Ту-134. Удивительные вещи случаются: ОАО «Климов» купил у «Мотор Сич» 120 газогенераторов, а выпустил 200 двигателей. Чем покрыли разницу? С этим никто не борется.



Геннадий Старых

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
№0
01.08.2011 10:21
Цитата
Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176.
=======================================
так вот почему,оказывается,Пуперу срочно "понадобились" богуслаевские движки...))) тяжелее на 4 тонны всемирно признанного загадочного украинского эталона получился...ну это,конечно, непростительно и "лечится" только покупкой продукции Мотор Сич...ну и,конечно,Погосяну нет прощения...Как он посмел сделать самолёт на 4 тонны тяжелее ан176?)))и вот интересно,на сколько тонн ан176 легче супермегаперспективного Ту334?(ну чтоб у нас хоть какой ориентир был в самолетостроении..)
0
Сообщить
№0
01.08.2011 11:19
Еще два ремонтных предприятия учреждены в Ейске (Краснодарский край) и в Кубинке. Первое будет обслуживать и ремонтировать двигатели АИ-222 для УТС Як-130, а в Подмосковье – Д18Т для транспортных Ан-124.

Следующее предложение:

Относительно ремонта позиция гендиректора однозначна: ремонтом должно заниматься только предприятие-изготовитель. В НАТО, например, ремонт лишь на заводе-изготовителе и только один раз. Второго ремонта не бывает – двигатель просто списывается

Чето у меня у одного когнитивный диссонанс это вызывает? Видимо, роялти(красивое слово мерзкому откату) оно зло тока когда чужим идет...
0
Сообщить
№0
01.08.2011 18:41
Ну ни чего умного.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.09 23:48
  • 10400
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.09 21:23
  • 0
Об опыте СВО применительно к бронетехнике. В первую очередь - к танкам.
  • 05.09 19:41
  • 62
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 05.09 19:30
  • 44
МС-21 готовится к первому полету
  • 05.09 16:24
  • 169
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 05.09 06:47
  • 0
Комментарий к "На фоне взятого Китаем курса на новый миропорядок сравним военную мощь НАТО с силами Пекина, Москвы и Пхеньяна (Daily Mail, Великобритания)"
  • 05.09 01:43
  • 0
Комментарий к "В России восхитились созданной с учетом опыта СВО китайской «Арматой»"
  • 05.09 01:11
  • 0
Комментарий к "Генерал США пригрозил России, Китаю и КНДР «выламыванием дверей»"
  • 05.09 00:14
  • 0
Комментарий к "Эксперт Степанов: показанная в КНР МБР "Восточный ветер" стала маркером перемен"
  • 04.09 22:13
  • 0
Комментарий к "Разбираем российскую стратегию Трампа (The National Interest, США)"
  • 04.09 20:29
  • 0
Комментарий к "Ультранацисты против мира: «Азов»* захватил власть на Украине"
  • 04.09 15:46
  • 16
Терпение Мишустина лопнуло? Авиапрому прислали доктора – Германа Грефа
  • 04.09 05:12
  • 2
Малый с «Калибром»: как новые корабли усилят ВМФ России
  • 04.09 01:50
  • 1
Разбираем российскую стратегию Трампа (The National Interest, США)
  • 03.09 18:10
  • 1
Telegraph: армия России доказала, что она не "бумажный тигр"