Войти

Трудное сотрудничество

2459
3
0

"Мотор Сич" ладит лишь с военными

На пресс-конференции 15 июля в Запорожье генеральный директор ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сказал: «Как у всякого человека, у меня есть мечта – в следующем году подняться на вертолете Ми-8 на девять километров и перелететь через Эверест».


Мечта знаменитого создателя авиамоторов близка к осуществлению. На предприятии уже разработан двигатель, способный поднять вертолет на высоту 8100 м. Это итог работы по заявке военных, основанной на опыте войны в Афганистане. В сущности, это инновационный проект. Однако российские чиновники от гражданской авиации покупать новый двигатель не хотят. Предлагают отдать бесплатно.


Отношения с российской бюрократией у гендиректора украинского предприятия складываются трудно. Вячеслав Богуслаев удивляется: «Директору Ульяновского авиазавода запретили с нами общаться. Мы не можем вести переговоры с генеральными конструкторами и директорами. У вас генконструктор вообще ничего не решает». По мнению руководителя «Мотор Сич», вертикаль власти в российской авиапромышленности не работает. Созданы абсолютно ненужные надстройки вроде «Оборонпрома». Или ремонтно-сервисные компании, где заправляют мальчишки-менеджеры, ничего не понимающие в авиации. Все эти надстройки могут создавать лишь откаты. С каждого вертолета откат 20%, тогда как нормальное роялти во всем мире не выше 5%.


Ранее начатые совместные программы разваливаются. В Воронеже вместо девяти самолетов Ан-148 и соответственно двигателей к ним изготовят всего четыре-пять. Провалилась программа по легкому вертолету «Ансат» в Казани. Есть отличный двигатель, но от него отказались. Ищут другой за границей. Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176. «Мотор Сич» готов такой двигатель дать. Но кому-то выгоднее отдать разработку Рыбинскому заводу, даже если там не очень получается.


Самому Вячеславу Богуслаеву нравится самолет Ту-334. «Прошу мне его продать. Поставлю свои двигатели, и лучше машины не будет, – говорит он. – Тогда «Суперджету» делать будет нечего. Но вопрос не решается».


С кем Богуслаеву удается найти общий язык, так это с Министерством обороны РФ и министром Анатолием Сердюковым. В этом направлении отношения развиваются плодотворно. Минобороны приобретает семь грузовых Ан-140-100. Создано совместное предприятие «Авиаремонт–МС». Для него в Гатчине сертифицирован завод, где на базе 218-го ремонтного завода будут изготавливаться новые двигатели для вертолетов ТВЗ-117ВМА-СБМ1В для высоты в 8 тыс. м. Там уже проведены стендовые государственные испытания. Двигатель успешно отработал 350 часов. В год здесь будет собираться до 100 двигателей, что полностью обеспечит гособоронзаказ на новые вертолеты и модернизацию имеющихся.


Еще два ремонтных предприятия учреждены в Ейске (Краснодарский край) и в Кубинке. Первое будет обслуживать и ремонтировать двигатели АИ-222 для УТС Як-130, а в Подмосковье – Д18Т для транспортных Ан-124.


Вячеслава Богуслаева крайне беспокоит проблема безопасности полетов. На «Мотор Сич», когда рабочий сдает готовую деталь, ее проверяют три принимающих контролера. Двигатели сертифицируются в барокамере. Этого на Западе не делают вообще. Относительно ремонта позиция гендиректора однозначна: ремонтом должно заниматься только предприятие-изготовитель. В НАТО, например, ремонт лишь на заводе-изготовителе и только один раз. Второго ремонта не бывает – двигатель просто списывается. В России существует еще огромная проблема контрафактных деталей. Вместо борьбы с контрафактом решают запретить эксплуатацию Ту-134. Удивительные вещи случаются: ОАО «Климов» купил у «Мотор Сич» 120 газогенераторов, а выпустил 200 двигателей. Чем покрыли разницу? С этим никто не борется.



Геннадий Старых

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
№0
01.08.2011 10:21
Цитата
Для «Суперджет-100» требуется мощный двигатель, потому что самолет вышел на 4 т тяжелее Ан-176.
=======================================
так вот почему,оказывается,Пуперу срочно "понадобились" богуслаевские движки...))) тяжелее на 4 тонны всемирно признанного загадочного украинского эталона получился...ну это,конечно, непростительно и "лечится" только покупкой продукции Мотор Сич...ну и,конечно,Погосяну нет прощения...Как он посмел сделать самолёт на 4 тонны тяжелее ан176?)))и вот интересно,на сколько тонн ан176 легче супермегаперспективного Ту334?(ну чтоб у нас хоть какой ориентир был в самолетостроении..)
0
Сообщить
№0
01.08.2011 11:19
Еще два ремонтных предприятия учреждены в Ейске (Краснодарский край) и в Кубинке. Первое будет обслуживать и ремонтировать двигатели АИ-222 для УТС Як-130, а в Подмосковье – Д18Т для транспортных Ан-124.

Следующее предложение:

Относительно ремонта позиция гендиректора однозначна: ремонтом должно заниматься только предприятие-изготовитель. В НАТО, например, ремонт лишь на заводе-изготовителе и только один раз. Второго ремонта не бывает – двигатель просто списывается

Чето у меня у одного когнитивный диссонанс это вызывает? Видимо, роялти(красивое слово мерзкому откату) оно зло тока когда чужим идет...
0
Сообщить
№0
01.08.2011 18:41
Ну ни чего умного.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.07 04:31
  • 9599
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 22:22
  • 10
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 10.07 17:49
  • 36
МС-21 готовится к первому полету
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 10.07 17:15
  • 0
Миграционный конфликт: предвестник провокации
  • 10.07 15:26
  • 1
БДК «Сергей Кабанов» и другие корабли проекта 11711 могут получить средства защиты от беспилотников
  • 10.07 14:53
  • 1
«Первый в мире маловысотный беспилотник»: Турция показала испытания дрона-камикадзе Talay для ударов по морским и береговым целям
  • 09.07 16:12
  • 0
Россия против Украины: дипломатия исчерпана
  • 09.07 16:01
  • 0
«Железный защитник» или прощальный марш
  • 09.07 09:51
  • 2
Российский тяжелый беспилотник упал на дом в Казани. Пятитонный дрон «Альтиус» разрабатывают уже 14 лет
  • 09.07 09:49
  • 2
Зеленоградский завод вложил 118 млрд в 130-нм производство чипов
  • 08.07 18:12
  • 12
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 08.07 11:54
  • 0
Как изменится опыт игры в VR/AR-пространствах?