Войти

Сергей Иванов: в машиностроении важно определить точки роста

1287
0
0

Первый заместитель Председателя правительства РФ Сергей Иванов выступил на Учредительном съезде общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России", который объединил сотни предприятий машиностроения и, прежде всего, оборонно-промышленного комплекса (ОПК), включая и предприятия авиастроения.


По мнению С. Иванова, сейчас важно оперативно определить точки роста, воздействие на которые запустило бы цепную реакцию многовекторного развития как отдельных предприятий и отраслей, так и всей отечественной экономики в целом. Курс на интеграцию НИИ и научных учреждений - верный источник и надежный путь конкурентоспособности.


"В ОПК сконцентрирована масса научных идей и технологий, трансферт которых в гражданские сектора экономики способен обеспечить настоящий производственный скачок для всей российской экономики", - отметил С. Иванов. В то же время, полагает вице-премьер, иногда быстрее и дешевле купить нужные технологии за рубежом. При этом речь не идет об "отверточной" технологи.


Остро стоит вопрос совершенствования организационной составляющей отечественной промышленности. "Есть предприятия, которые полностью адаптировались к рыночным отношениям, но есть и целые отрасли, которые еле-еле сводят концы с концами. Причин для этого много и все они на поверхности", - считает первый зампред правительства.


Он подчеркнул, что сейчас стоит вопрос что делать: будущее российского машиностроения за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом, от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции. К таким интегрированным структурам относятся созданные государственные структуры в авиастроении и судостроении, но есть и такие же частные интегрированные структуры в машиностроении, действующие конкурентоспособно и успешно. В таких отраслях, как атомная и ракетно-космическая, контроль останется за государством.


По мнению С. Иванова, с созданием крупных научно-промышленных структур:

- повышается эффективность использования имеющихся отраслевых мощностей,

- появляется возможность концентрации финансовых потоков на решении приоритетных задач и унификации имеющихся технологий,

- решается проблема зависимости от поставщиков, которые зачастую монополизируют производство отдельных деталей, пытаются открыто диктовать свои условия сборочным предприятиям,

- особенно актуально, что при вступлении в ВТО сильным компаниям будет гораздо легче конкурировать с иностранными производителями. Причем конкурентная борьба за рынки сбыта предъявляет повышенные требования не только к качеству поставляемого товара, но и к системе его реализации и сервисного обслуживания.


С. Иванов особо выделил следующую проблему: для закрепления на рынке необходимо сформировать собственную разветвленную сеть ремонта и технического обслуживания. Решение таких задач по плечу только крупным игрокам на поле производства наукоемкой продукции.


Необходимо обратить внимание и на кадровую проблему. Даже простой рабочий должен обладать такой профессиональной квалификацией, которая позволяла бы ему с максимальной эффективностью эксплуатировать сложнейшее оборудование, стоимость которого доходит до нескольких миллионов евро. Труд рабочего уже вплотную приблизился к труду ИТР. Сегодня надо говорить о создании полноценной инженерной среды, которая должна опираться на сбалансированную систему многоуровневого профессионального образования. Систему, в которой государство и предприятия совместно обеспечивают подготовку необходимого числа профессионалов по конкретным специальностям.


"Важно создать условия, чтобы молодежь шла работать в промышленность. А для этого надо ее заинтересовать достойными зарплатами и социальными гарантиями, а также возможностью получения жилья", - отметил заместитель главы правительства.


Он подчеркнул, что государство не оставит машиностроение без своей поддержки. На сегодня приняты или находятся в стадии разработки ряд стратегий и программ, направленных на развитие ключевых отраслей обрабатывающей промышленности.


"Только консолидация всех сил, сумевших победить апатию, поверивших в успех, готовых усердно работать на благо страны может стать надежным гарантом возрождения национального машиностроения", - сказал С. Иванов.


Д. Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.10 15:33
  • 11067
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.10 11:46
  • 0
? Как сохранять индивидуальность в мире рекомендаций
  • 26.10 10:46
  • 114
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 26.10 09:48
  • 50
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 25.10 19:49
  • 0
Об универсальных законах Мироздания - применительно к сегодняшней ситуации. :)
  • 25.10 08:56
  • 155
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 24.10 22:44
  • 1
Заряды с неба: как зенитчики защищают тылы от «Фурий» и «Шарков»
  • 24.10 21:48
  • 3
Объявлен старт испытаний самолета «Ладога»
  • 24.10 15:34
  • 0
Во имя региональной безопасности, доверия и добрососедских отношений
  • 24.10 09:32
  • 1
Трамп пообещал ускорить передачу Австралии атомных подлодок в рамках AUKUS
  • 24.10 04:29
  • 1
В России собрали второй учебно-боевой Як-130М
  • 24.10 03:56
  • 0
Комментарий к "Требуется Соломоново решение"
  • 24.10 03:00
  • 0
Комментарий к "«Запад-2025» все еще будоражит Запад"
  • 24.10 02:42
  • 0
Комментарий к "С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка""
  • 23.10 21:36
  • 0
Комментарий к "Арцах: без права на возвращение"