Первый заместитель Председателя правительства РФ Сергей Иванов выступил на Учредительном съезде общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России", который объединил сотни предприятий машиностроения и, прежде всего, оборонно-промышленного комплекса (ОПК), включая и предприятия авиастроения.
По мнению С. Иванова, сейчас важно оперативно определить точки роста, воздействие на которые запустило бы цепную реакцию многовекторного развития как отдельных предприятий и отраслей, так и всей отечественной экономики в целом. Курс на интеграцию НИИ и научных учреждений - верный источник и надежный путь конкурентоспособности.
"В ОПК сконцентрирована масса научных идей и технологий, трансферт которых в гражданские сектора экономики способен обеспечить настоящий производственный скачок для всей российской экономики", - отметил С. Иванов. В то же время, полагает вице-премьер, иногда быстрее и дешевле купить нужные технологии за рубежом. При этом речь не идет об "отверточной" технологи.
Остро стоит вопрос совершенствования организационной составляющей отечественной промышленности. "Есть предприятия, которые полностью адаптировались к рыночным отношениям, но есть и целые отрасли, которые еле-еле сводят концы с концами. Причин для этого много и все они на поверхности", - считает первый зампред правительства.
Он подчеркнул, что сейчас стоит вопрос что делать: будущее российского машиностроения за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом, от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции. К таким интегрированным структурам относятся созданные государственные структуры в авиастроении и судостроении, но есть и такие же частные интегрированные структуры в машиностроении, действующие конкурентоспособно и успешно. В таких отраслях, как атомная и ракетно-космическая, контроль останется за государством.
По мнению С. Иванова, с созданием крупных научно-промышленных структур:
- повышается эффективность использования имеющихся отраслевых мощностей,
- появляется возможность концентрации финансовых потоков на решении приоритетных задач и унификации имеющихся технологий,
- решается проблема зависимости от поставщиков, которые зачастую монополизируют производство отдельных деталей, пытаются открыто диктовать свои условия сборочным предприятиям,
- особенно актуально, что при вступлении в ВТО сильным компаниям будет гораздо легче конкурировать с иностранными производителями. Причем конкурентная борьба за рынки сбыта предъявляет повышенные требования не только к качеству поставляемого товара, но и к системе его реализации и сервисного обслуживания.
С. Иванов особо выделил следующую проблему: для закрепления на рынке необходимо сформировать собственную разветвленную сеть ремонта и технического обслуживания. Решение таких задач по плечу только крупным игрокам на поле производства наукоемкой продукции.
Необходимо обратить внимание и на кадровую проблему. Даже простой рабочий должен обладать такой профессиональной квалификацией, которая позволяла бы ему с максимальной эффективностью эксплуатировать сложнейшее оборудование, стоимость которого доходит до нескольких миллионов евро. Труд рабочего уже вплотную приблизился к труду ИТР. Сегодня надо говорить о создании полноценной инженерной среды, которая должна опираться на сбалансированную систему многоуровневого профессионального образования. Систему, в которой государство и предприятия совместно обеспечивают подготовку необходимого числа профессионалов по конкретным специальностям.
"Важно создать условия, чтобы молодежь шла работать в промышленность. А для этого надо ее заинтересовать достойными зарплатами и социальными гарантиями, а также возможностью получения жилья", - отметил заместитель главы правительства.
Он подчеркнул, что государство не оставит машиностроение без своей поддержки. На сегодня приняты или находятся в стадии разработки ряд стратегий и программ, направленных на развитие ключевых отраслей обрабатывающей промышленности.
"Только консолидация всех сил, сумевших победить апатию, поверивших в успех, готовых усердно работать на благо страны может стать надежным гарантом возрождения национального машиностроения", - сказал С. Иванов.
Д. Козлов
