Войти

"Вертолеты России" подписали контракт на участие в создании китайского тяжелого вертолета AHL

1408
0
0

8 ноября 2021 года Президент Российской Федерации Владимир Путин провёл рабочую встречу с генеральным директором АО "Вертолёты России" Андреем Богинским, во время которой Андрей Богинский сообщил, что 25 июня 2021 года "Вертолёты России" подписали контракт на участие в создании перспективного китайского тяжелого транспортного вертолета AHL , разрабатываемого китайской государственной компанией AVICOPTER (AVIC Helicopter Co., Ltd., вертолетостроительный дивизион китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC).

Модель перспективного китайского тяжелого транспортного вертолета AHL в экспозиции авиационно-космической выставки China Airshow 2021 в Чжухае, октябрь 2021 года (с) via Телеграм-канал Dambiev

Дословно А. Богинский заявил на встрече с В.В. Путиным:

А.Богинский: <...> Следующий проект, Владимир Владимирович, о котором хотел бы Вам доложить. В 2008 году началось обсуждение этого проекта с нашими китайскими товарищами.

В.Путин: Тяжёлого вертолёта?

А.Богинский: Вертолёт, да. В 2016 году в ходе Вашего визита в Пекин было подписано межправсоглашение. С 2008 года шли интенсивные переговоры, и 25 июня текущего года мы подписали контракт.

Соответственно, мы будем разрабатывать только часть агрегатов - это будет трансмиссия, рулевой винт и противообледенительная система, плюс накачка ресурса для этого вертолёта. Проект достаточно большой, примерно на 13 лет. Будут вестись работы, поэтому, конечно, для нас, особенно для молодёжи, - серьёзный проект, над которым мы можем долго работать и в том числе приобрести дополнительные навыки и компетенции.

Со стороны bmpd напомним, что программа создания перспективного китайского тяжелого транспортного вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) осуществляется AVIC минимум с 2006 года, и с 2008 года с российской стороной велись переговоры об участии. Российская сторона изначально претендовала на фактически головную роль в этой программе, по сути предлагая китайской стороне "разработать вертолет за китайские деньги" с полноценным совместным производством. По известным данным, фактически китайской стороне предлагалось создание вертолета на основе проекта вертолета 30-тонного класаса веса Ми-46, разрабатывавшегося в 1980-е годы для замены вертолета Ми-6.

В последующем российская сторона уже более осторожно предлагала "совместную разработку" вертолета, в рамках предварительных соглашений были выполнены совместные проработки. Однако в результате подписанных в мае 2015 года рамочного соглашения о сотрудничестве "Вертолётов России" и AVIC и подписанного в июне 2016 года российско-китайского межправительственного соглашения, AVIC получила полный контроль над программой, тогда как российская сторона была по сути низведена на роль подрядчика по разработке для AHL главного редуктора (трансмиссии), редуктора рулевого винта и самого рулевого винта и противообледенительной системы, а также проведения ресурсных испытаний. Соответствующий контракт был согласован AVIC (AVICOPTER) и "Вертолетами России" в октябре 2019 года, но еще два года "проходил процедуру одобрения в государственных органах КНР" и в результате был подписан только 25 июня 2021 года.

Неясно, получит ли российская сторона какую-либо долю в собственно серийном производстве AHL, - вероятно, скорее всего, право лицензионной сборки. Сертификация вертолета китайскими источниками весьма осторожно относится на 2032 год. Следует отметить, что, вопреки многочисленным публикациям в российских СМИ, проект AHL не имеет обозначение АС332 - под индексом АС332 в конце 2020 года AVIC представила новый коммерческий вертолет четырехтонного класса, представляющий собой дальнейшее развитие выпускаемого c 2016 года вертолета АС312 - гражданского варианта вертолета Z-9 (лицензионного французского Aérospatiale SA365N1 Dauphin 2, изготавливаемого предприятием Harbin Aircraft Industry Group (HAIG)).

На протяжении проработок максимальный взлетный вес транспортного вертолета AHL вырос с 30 тонн до примерно 42 тонн сейчас. Судя по демонстрировавшимся AVIC в последние годы моделям (фактически не меняющимся с 2018 года), вертолет сохраняет некую преемственность облика с проектом Ми-46, и, видимо, показывает, во что превратился бы Ми-46 в случае его реальной проработки. В последние годы максимальный вес полезной нагрузки AHL заявлялся 10 тонн в грузовой кабине и 15 тонн на внешней подвеске. Вертолет в китайском исполнении должен оснащаться двумя турбовальными двигателями АИ-136Т совместной разработки запорожских ГП "Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" имени академика А.Г.Ивченко" и ПАО "Мотор Сич", представляющими собой по сути доработанный двигатель Д-136, устанавливаемый на вертолеты Ми-26. Взлетная мощность АИ-136Т заявлена в 10000 л.с., максимальная - в 11400 л.с. "Мотор Сич" ранее сообщала, что ведет работы по двигателю АИ-136Т по прямому контракту с AVICOPTER. Стендовые испытания опытного образца АИ-136Т были начаты ГП "Ивченко-Прогресс" в январе 2017 года. Таким образом, по иронии, российская сторона будет разрабатывать редуктор для двигателей украинского производства.

Российская сторона предлагала для применения на AHL свой перспективный турбовальный двигатель ПД-12В в классе мощности 10-12 тысяч л.с., прорабатываемый пермским АО "ОДК-Авиадвигатель" на основе газогенератора нового двухконтурного турбореактивного двигателя ПД-14. В России двигатель ПД-12В позиционируется как прямая замена Д-136, в том числе для вертолетов Ми-26. Однако, учитывая неопределенность сроков реального создания ПД-12В, видимо, это предложение не вызвало большого интереса у китайской стороны, хотя в теории применение ПД-12В остается возможным для гипотетического российского варианта AHL. В то же время известные конфликты вокруг китайского участия в капитале "Мотор-Сичи" могут негативно повлиять на перспективы применения АИ-136Т в программе AHL.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.10.2018
Тормозной путь НК-93
25.06.2018
Летные испытания Ми-26 с новыми двигателями начнутся в 2023 году
15.02.2017
Китай спасет двигатель Ми-26
02.12.2016
Свой вместо чужих
21.05.2015
Свои моторы
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.01 06:22
  • 1
Россия создаст беспилотный торпедоносец
  • 20.01 06:13
  • 10
Глава комитета Госдумы по обороне Картаполов: "Цирконы" заменят для России базы за рубежом
  • 20.01 04:33
  • 16
На Украине раскрыли требования к новой легкой БМП
  • 20.01 00:36
  • 3
Polityka (Польша): Россия против НАТО. Где и как может нанести удар Москва?
  • 19.01 23:00
  • 51
Границы недозволенного и ядерный «Рубеж»
  • 19.01 19:52
  • 5
Соленый океан раскрыл стелс-покрытия американских истребителей F-35
  • 19.01 18:29
  • 3
Совместные военные учения России и Белоруссии получили название "Союзная решимость"
  • 19.01 18:21
  • 1140
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 19.01 17:23
  • 324
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 19.01 15:56
  • 207
Как атомные подлодки Австралии поставят Китай на колени
  • 19.01 13:26
  • 3
Во Франции испытали двигатель для истребителя нового поколения
  • 19.01 13:11
  • 42
Минобороны РФ показало на видео запуск новой ракеты "Ответ"
  • 19.01 12:48
  • 0
Эксперт рассказал о грубых нарушениях при перевозке опасных грузов по рекам
  • 19.01 11:55
  • 14
В США описали фатальные последствия введения новых санкций против России
  • 19.01 11:48
  • 1
Режет звук: завершены арктические испытания «Кинжала»