Войти

Superjet опять не может летать, теперь у Armavia

4203
10
+2

Первый серийный лайнер Superjet, поставленный армянскому национальному перевозчику Armavia, уже четыре дня не эксплуатируется. Как стало известно РБК daily, у лайнера обнаружились проблемы с двигателем. Это первая подобная неполадка российского самолета.

С момента поступления Superjet в парк авиакомпании Armavia 21 апреля этого года лайнер совершил 234 полета. Лайнер провел в воздухе 577 ч, совершая перелеты из Еревана (базового аэропорта перевозчика) в Москву, Рим, Ларнаку, Харьков и другие города. В Armavia лайнер эксплуатировался регулярно. Исключение составили в общей сложности 13 дней, когда он находился на обслуживании. Наибольший простой у лайнера был два дня. Однако, по данным РБК daily, после прилета из Марселя с полудня 23 июля по настоящее время лайнер больше не эксплуатировался.


Как отмечает официальный представитель производителя компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), "в ходе полета на эшелоне по маршруту Ереван - Марсель сработала индикация об отклонении параметров работы двигателя". Как отмечает собеседник РБК daily, в соответствии с действующим руководством по летной эксплуатации экипажем были приняты меры, позволяющие завершить полет в штатном режиме и выполнить обратный полет до аэропорта базирования. "Для анализа причин появления отклонения и в соответствии с действующей практикой создана комиссия, состоящая из представителей ГСС, PowerJet и Armavia", - отметили в ГСС.


Источник в отрасли отмечает, что ответственность за состояние двигателя во время коммерческой эксплуатации несет производитель двигателя - PowerJet (СП завода ОДК и французской Snecma в Рыбинске). "Неполадки возникли в той части двигателя, которая является зоной ответственности французских партнеров. Сейчас идет анализ причин нештатной ситуации, затем они будут устранены", - отмечает источник. Представитель Объединенной авиастроительной корпорации от комментариев отказался, по его словам, "никаких претензий от Armavia и ГСС в ОДК пока не поступало".


Это не единственная проблема с двигателем, установленным на Superjet. В прошлом году куратор программы SSJ в Минпромторге Денис Мантуров сделал заключение о том, что двигатель SaM146 оказался на 114,3 кг тяжелее, чем планировалось, а расход топлива у них на 2,7-3,2% больше нормы.


Удивляет не столько сам факт возникновения проблемы в двигателе, сколько ее длительное устранение, отмечает редактор портала "Авиа.ру" Роман Гусаров. "Устранить проблему в двигателе можно в течение суток путем его замены. Возможно, у ГСС нет двигателя, и тогда возникают новые вопросы, что производит PowerJet. Возможно, возникшие проблемы связаны не непосредственно с самим двигателем, а с сопряженными с ним системами, тогда задержка в обслуживании самолета может быть связана с тем, что ГСС просто не может выявить причины возникновения сбоя", - отмечает эксперт.



Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
10 комментариев
№0
29.07.2011 14:40
Жжёт Гусар Романов. Образцовый жулик.

Цитата
а расход топлива у них на 2,7-3,2% больше нормы
Какой нормы? Когда и кем она была установлена?
Т.е. сообщить-то нечего, а ушат помоев вылить нужно. Из статьи в статью одно и то же.
+8
Сообщить
№0
29.07.2011 14:54
Кроме протухших ссылок на доклад Мантурова двухлетней давности у гусара нет достоверных "фактических" данных.

Поэтому, для подкрепления своих фантазий, команда Г использует этот фрагмент повсеместно.
+6
Сообщить
№0
29.07.2011 16:06
Какой нормы? Когда и кем она была установлена? Показатель был заявлен самим разработчиком на стадии проектирования.
+4
Сообщить
№0
29.07.2011 16:31
запасной двигатель уже в Ереване, возможно уже до конца недели поднимут его в воздух. У полетевшего двигателя ничего особо серьезного, просто кто-то(получит люлей) нетуда поставил прокладку в движке, двигатель отремонтируют. Из-за этого инцидента останавливали на сутки для проверки и АФЛовский борт, но там все путем
+9
Сообщить
№0
29.07.2011 17:15
Цитата
Показатель был заявлен самим разработчиком на стадии проектирования.
Ну так ориентир (цель), а не норма.
Чуток (пока что) не дотянулись. Разве это повод ежедневно биться в истерике, громоздя мегабайты передёргиваний и откровенной лжи?
+4
Сообщить
№0
29.07.2011 22:42
Владислав скажы кто виноват,хохлы?Дык ты где?
+2
Сообщить
№0
31.07.2011 02:24
Виновато промышленное лобби, и информационная война которая сейчас очень активно ведется, чтоб урвать портфель заказов.
При этом РФ гораздо выгоднее продвинуть Суперджет на международный рынок, там хотя бы играет роль карта кооперации с западными производителями, что дает шансы на одобрение проекта суперджет на уровне национальных правительств. А Ан 148 ,прямой конкурент ...да он максимум может закрыть дыры, да и то не полностью, на данный тип судов в пределах СНГ. А что касается конкуренции на внутреннем рынке РФ , то, существует КБ Ильюшина, и  Ан 140  плавно ставит крест над проектом Ил 112, а Ан 70 отнимает кусок пирога у Ил 76/476.
А Минобороны уже проявляло интерес  и к 140му и к 70му Ану. Что и не удивительно, мы готовы у Гондураса купить что угодно, лишь бы не у родного ВПК, мода такая...
Я очень надеюсь на господина Погосяна..его связи и опыт  обязаны вывести национальный гражданский авиапром на достойный уровень. А если для этого придется потеснить конкурентов, то это  издержки производства.
+5
Сообщить
№0
31.07.2011 03:33
Ан-70 и Ил-76 - разные машины, 70 скорее на замену Ан-12 идёт хотя увеличение платной нагрузки можно считать заявкой на нишу ранних Ил-76, кои ещё вовсю летают.
С другой стороны Ан - машина местных перевозок, а Ил с той же нагрузкой, что и Ан-70 гуляет на 1500-1700км летит на 4-5тыс км. Последняя цифра - в сильном перегрузе. У жанного антона уже ресурс по г/п похоже исчерпан - вспомните трещины в фюзеляже и пр. Да и не стоит крыло грузить - Антонов так с Пчёлкой сделал так потерял первоначально отличную, умеренно дорогую машину.
0
Сообщить
№0
31.07.2011 03:57
Касаемо Суперджета - говорил же первые 4-6 машины надо себе оставлять. Это совершенно нормально чем потом падать в глазах потенциальных и уже оплативших покупателей. Кстати насколько я понял из-за французкой реплики старенького американского движка, вдобавок призводимого в России.
+2
Сообщить
№0
01.08.2011 00:15
Тогда уж пардон, для замены АН 12 есть другой вариант, Ильюшенский Ил 214. Проект продвигается на рынки силами корпорации Иркут при кооперации с индусами. А если сравнивать Ан 70 с Ил 76/476, то при огромной стоимости первого он не сильно отличается по показателям дальность/полезная нагрузка + двигатели на Ане запорожские, и если дать предпочтение Анам, Ульяновцы с их ПС90ИЛ76 останутся без заказов.И само собой мы хрен поставим Ан 70 на экспорт без согласия Украины, так как самолет будет производиться в РФ только по лицензии. Зачем нам такой геморрой...?!
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.06 13:06
  • 48
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 29.06 13:00
  • 9520
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.06 10:47
  • 10
Россия говорит, что ее новый бронекомплект остановит пулю калибра 12,7 мм (Popular Mechanics, США)
  • 29.06 09:39
  • 1
НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)
  • 29.06 06:21
  • 0
О социальной эволюции и естественном отборе
  • 28.06 23:42
  • 1066
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 28.06 23:06
  • 1
Модернизация флота: ВМС США делают ставку на искусственный интеллект и «квантовую революцию»
  • 28.06 22:21
  • 1
Трамп заявил, что американо-иранские переговоры состоятся на следующей неделе: война на Ближнем Востоке пока завершена (Bloomberg, США)
  • 28.06 21:46
  • 0
Ответ на "Раскрыта роль F-22 в спецоперации США в Иране"
  • 28.06 21:23
  • 0
Ответ на "Названа будущая жертва новейшей ядерной крылатой ракеты ВВС США"
  • 28.06 19:57
  • 55
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 28.06 15:29
  • 1
Медведев заявил, что когда страна воюет, должна воевать и партия
  • 28.06 14:41
  • 79
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 28.06 14:27
  • 1
Назван срок первого полета «Байкала» с российским двигателем ВК-800СМ
  • 28.06 14:20
  • 14
Проблемы с самолетом "Байкал"